Nagyobb dugattyúk hatása a főtengelyre - Bol d Or - Motor - Honda Board
Szia
Kérdésem lenne mérnököknek és technikusoknak stb.
Mint mindenki tudja, be akarom hangolni a motoromat .
A dugattyúkról, hajtórudakról és főtengelyről van szó.
cb 1100f sc 11
tegyük fel, hogy a dugattyú egyetlen tömege teljesen pl. 150 gramm átmérő 70 mm
Tehát és szeretnék kovácsolt dugattyúkat használni, 72 mm-es oldalak, de ezeknek a dugattyúknak körülbelül 35 grammal többet kell súlyozniuk, mint az eredetik.
Milyen hatásai vannak ennek a főtengelyre és a hajtórúdra?.
A hajtórudakat és a főtengelyt csiszolni vagy simítani kell !
Elvihetném a 30 grammot a hajtórúdon túl, vagy mindegy, hogy a dugattyúk valamivel többet nyomnak? .
lg deroutbounder
Valójában azt gondolom, hogy a Bolle hajtókar-mechanizmusa elég robusztus, de biztonsági és teljesítményi okokból kihozhatja a tömeget a dugattyúcsapból.
A 2/3-os kúp befordulása korántsem olyan veszélyes, mint a Plaulon való gyalulás.
Akkor is sorjázhat és csiszolhatja őket
Gondolt már valaha a Fireblade dugattyúk és a Bolle perselyek anyagpárosítására? Mi a helyzet a hőátadással?
.és ne rohanj így!
Kövesse a nehéz dugattyúkat. (Elmélet)
Növeli a hajtórúd megrepedésének kockázatát.
A főtengely rezgésterhelései/torziós erői megnőnek.
Az alsó hajtórúd-csapágy olajellátásának mennyisége (hidrodinamikus kenőék) nem megfelelő.
Az alsó hajtórúd-csapágy csavaros csatlakozása elégtelen lehet.
A hajtórudak polírozása nem jelent változást a keresztmetszetben. a hajtórúd anyagú hegyek és völgyek közül csak a "hegyeket" szabad simítani. a keresztmetszet további változásai gyengítik a hajtórudat.
Polírozza a főtengelyt, mint a hajtórúdnál. (elengedhetetlen a forgattyúház világításának és a forgattyúház ablakainak felszerelése. A csiszolt alkatrészek borotva élesek. A technikai előnyök túlértékeltek.)
A hajtórúd tömegének csökkentésének csak akkor van értelme, ha a főtengely szintén súlyoptimalizált. Ennek nincs jelentősége a dugattyú további súlyához viszonyítva (a dugattyú fordító tömegű, mint a hajtórúd kb. 1/3-a. A hajtórúd másik 2/3-a a forgattyús tengelyhez tartozik).
A nehezebb dugattyúk következményei (gyakorlat).
Győződjön meg arról, hogy az egyes hengerek dugattyúi és hajtórúdjai ugyanolyan nehézek.
Győződjön meg arról, hogy az olajszivattyú megfelelő állapotban van.
Ha unatkozik, a fentiek szerint fényesítheti a hajtórudakat.
Amikor nagyon súlyos tél van. ezt megteheti a főtengellyel is.
Szerezzen nekik egy pótmotort. aki igen, annak tudnia kell selejtezni.
És ne felejtsük el, amikor azt a koncepciót terveztük, hogy a hangolt motor főtengelye nem teljes gáz! Olyan motorokra vonatkozik, amelyeket koncepcionálisan a maximális teljesítmény érdekében terveztek .
A Bollemotorral hosszútávú versenyeket vívó versenyző csapata nyilatkozatai: Korlátozza a verseny sebességét 8500 fordulat/perc értékre, akkor ez megmarad .
Kiszámítható az egész, vannak programok, van egy oldal egy kurzusból is, valahol a neten, ez adja a 2. és a 3. rendet.
Lehet, hogy a hajtókar kupakját nehezebbre kell cserélnie.
A modernebb dugattyúk egyszerű behelyezése nem eszik, mert legalább a tengelyt ellenőrizni kell.
@ gurky
Igen, a Fireblade dugattyúi: Nos, még nem feküdtem itt. Találtam egyet, amelyikért kevés pénzért volt mondat, valójában vissza kellett volna küldeni e-mailt, de még nem hallottam semmit.
A dugattyú átmérője megegyezik a csavarral, de a dugattyú feneke más, de nekem itt kellene lennem, hogy pontosan megmérhessem !
de a fotókon látott szörnyek valójában nem lehetnek alkalmasak a Boldorban történő telepítésre, de először élőben kell látnom őket.
Forgattyústengely-koncepció: Hogyan kezelhetjük, hogy a főtengely 9500-10 000 fordulat/perc sebességet fordít eredeti dugattyúival, nem törik el, a nehéz dugattyúk miatt .
és vagy nagyobb tömörítésnél.
A Theodori-ban képzeltem el, mivel 72 mm-es dugattyúim lennének, függetlenül attól, hogy honnan származnak az eredeti súlyok, majd újra egyensúlyban vannak, stb.?
A következő szempont az lenne, ha azt mondanám, hogy csinálom az 1123 cm3-t, és az MA3 dugattyút tengelypel stb. Veszem.
És tegyen többet a fejébe, majd csak nagyobb szelepeket vékonyabb tengelyekkel stb. Stb. Lehet, hogy van egy főtengelyem, amely egy kicsit tovább tart, és többet teszek a fejemen, hogy kiegyensúlyozzam a történetet.
Számomra az a kérdés marad, mielőtt elkezdem építeni, milyen intézkedéseket kell súlyozni a játékban együtt. Tehát legalább jó 130 LE-t jó nyomatékkal el kell érni.
A 72 mm-es dugattyúk valóban annyit hoznak, hogy érdemes figyelembe venni a törött főtengelyeket? feltételezve, hogy miatta lesz!