Nagyobb sebesség a fogyásban
Szia,
a kérdésnek az "impulzusokról" kell szólnia.
Most emlékszem, hogy a fizika előadóm azt mondta nekünk, hogy egy autó lelassul, ha hirtelen megnő a súlya (például amikor a kavicsot vezetés közben függőlegesen öntik egy kavicsos kocsiba), de amikor a súly hirtelen ismét csökken (pl. Az autó alja hirtelen kinyílik) a sebesség nem növekszik.
Az előbbi számomra kizárólag logika alapján van értelme, de a lendület megőrzésének képlete megmutatja a várt eredményt is.
Ez utóbbi számomra sem értelmes, sem értelmes. Ha vezetek, és hirtelen eltűnik a súlyom, akkor is gyorsabban kell vezetnem anélkül, hogy erősebben nyomnám a pedált. És képlet szempontjából is lenne értelme.
Auwi ezt már elmagyarázta.
Először is, a K kavicsot vízszintesen mozgó W kocsira ejtjük vízszintes sebességgel.
Az alábbiak a terhelés előtti teljes vízszintes P impulzusra vonatkoznak
A teljes vízszintes P nyomatékra és a terhelés utáni v sebességre vonatkozik
Ha vezetés közben a kavics ismét megdől, akkor megtartja ezt a sebességet v; a két tömeg külön-külön mozog egymástól v sebességgel vízszintes irányban; mert a P teljes impulzus a v állandónál érvényes
Voltak ilyen témáink itt gyakran, többnyire természetesen egyszerűen feladatként számolva, ami bizony kevés hasznot hoz a tudásban, de időnként ezt a kérdést is megvitatták. Talán csak próbálja ki a keresési funkciót. Ilyen feladatok megtalálhatók vasúti kocsiknál, teherautóknál stb., Amelyekbe kavics, eső, homok stb. Hull. Talán csak megnézheti, talál-e valamit azáltal, hogy ügyesen ötvözi az ilyen szavakat a keresésben.
Ellenben, ha egy üllő kötélen függ a mennyezetről, és súrlódás nélkül átgurul rajta. Pontosan abban a pillanatban, amikor közvetlenül lent van, valaki levágja a kötelet, és elkapja az üllőt.
Ezután először az üllőt kell felgyorsítani a kocsi sebességéhez, és a kocsi és az üllő lelassul.
Az ilyen feladatokban való gondolkodás hibája gyakran az, hogy az ember csak az "autót" nézi, amelynek tömege "növekszik" vagy "csökken". De ez nem igazán helyes: Mindig meg kell vizsgálni a teljes rendszert, és az üllőnek, a kavicsnak, a homoknak, az esővíznek stb. A rakodás előtt nincs vízszintes sebessége, így nincs lendületük sem, de kirakáskor kezdetben fenntartja az autó sebességét, így nem tud semmit "fékezni".
Ha megnézi a kocsi és a rakomány átfogó rendszerét, és a lendület megőrzését alkalmazza, akkor mindig a megfelelő jön ki.
| as_string a következőket írta: |
| Nem érted miről van szó: |
| as_string a következőket írta: |
| Tegyük fel, hogy súrlódás nélkül gördül a szekérre |
| Brillant a következőket írta: |
| Érthetően megmagyarázták, hogy az elveszett rakomány nem ad lendületet a teherautónak, ezt nem kell megismételnem. |
Mindent már világosan elmagyaráztak? Akkor miért is írsz erről bármit is? A súrlódás és a motor teljesítménye ebben a kontextusban zavaróbb, mint hogy valakit megértsen, vagy mire gondol?
Nos, nem akarok újabb értelmetlen beszélgetést és ilyesmit kezdeni. De végül arról van szó, hogy az emberek meg akarják érteni a fizikai kapcsolatokat, általában ezen a fórumon, de különösen ezzel a kérdéssel is. Ilyen alapvető kapcsolatok esetén az ember szándékosan elhalványítja az effektusokat, például a súrlódást stb., Hogy a vizsgált kapcsolat a lehető legvilágosabbá váljon.
Ha olyan példával áll elő, amely a súrlódásról szól, és nem a be- és kirakodás dinamikájáról, valamint a lendület fenntartásáról, úgy gondolom, hogy ez zavaróbb, mint bárkinek segíteni.
És igen, az Ön által írt szöveg alapján még mindig feltételezem, hogy csak nem igazán értette a dolgot az impulzussal kapcsolatban. Nem egy könnyebb és nehezebb teherautóról van szó, amely egy bizonyos ponton egy bizonyos sebességgel ugyanolyan motorteljesítménnyel halad (amikor a hajtás és a súrlódás egyensúlyban van stb.), Hanem arról, hogy a sebesség megváltozik, amikor az út során elnyeli vagy felszabadítja a tömeget. Ez valami egészen más, biztosan te is így látod, igaz?