Néha robbanások a fazékban; kipufogó, miért megmunkálás

Általában a túl magasra beállított szikra előrehaladásával van probléma, egyesek nagyobb szikra előrelépést tesznek a teljesítmény növelése érdekében, és a keverék felrobban, ha a kipufogószelep nincs teljesen bezárva.

Egy másik ok az, ha a gyújtás rossz állapotban van, ha a motor egy vagy két fordulatot végez gyújtás nélkül, a benzingőzök összegyűlnek a kipufogódobban, és amikor a gyújtás újraindul, a gázforró égések meggyújtják az edényben lévő gőzöket, amelyekből robbanás következik be.

Igen, utóégetési jelenségről van szó. Előfordulhat, hogy a forró falakon lévő kipufogó vezetékben égetetlen öngyulladás lehet.
Ez a jelenség természetesen teljesen kizárt a jármű homologizálása céljából.

Másrészt meg lehet keresni a rallyban, hogy fenntartsák a nyomást a turbófeltöltő vevő turbináján, amikor a lábat felemelik, hogy azonnal reagáljanak a gyorsítás iránti kérelemre. Az akkoriban ismert előírások nem engedélyezték az ötödik gyújtógyertya és az ötödik befecskendező szelepet egy négyhengeresebb motoron kívül, ami lehetővé tette volna, hogy a turbó egy közepes égéskamrával rendelkezzen, és kompresszor és a turbina, mint a Leclerc tartályok hiper-motorjai.
A megoldás az volt, hogy távozzon a hangolási térképek finomhangolásával, hogy elegendő mennyiségű elégetetlen és oxigén legyen, hogy a dolgok a kipufogócsatornában (szakadatlanul) pörögjenek. A "nagy durranás" volt az, amely a cefrét a turbóba küldte a láb emelésében, és minden bizonnyal ezért veszítettem el hallóképességem egy részét.

---