Német Malmok Szövetsége; Malomjelentés Látogasson el egy vesztfáliai malomba
Ruhr környékének szívében - Németország legnagyobb agglomerációjában - található a Roland Mills West GmbH malma. Közvetlenül Recklinghausen városi kikötőjében a nagy malom tornya 70 méterre emelkedik az égre. A belvízi és autópálya-összeköttetéssel a működési hely kiválóan alkalmas nagy mennyiségű búza és liszt kezelésére. Johannes Münstermann üzemvezető és Katja Seuter, a minőségmenedzsmentért felelős munkatársak világosan megmutatják, hogyan termelik itt nagy mennyiségben a búzaliszteket.
Személyre szabott búzaliszt nagy vásárlók, pékek és kiskereskedők számára
A recklinghauseni malomban, amelyet 2007-ben teljesen modernizáltak, évente 32 000 tonna gabona tárolható és 330 000 tonna liszt termelhető. Ennek érdekében éjjel-nappal, a hét minden napján, három műszakban dolgoznak. Összesen 14 molnár dolgozik a malomban - mint „technológiai technológiai szakemberek a malom- és takarmányiparban”, ahogy ma a tanoncképzést nevezik. További 21 alkalmazott gondoskodik az ütemezésről, az értékesítésről, a gabonafelvásárlásról, a minőségbiztosításról, a könyvelésről, a technológiáról, az informatikáról és az adminisztrációról.
Két vendéglátónkkal együtt elmegyünk egy modern konferenciaterembe, amelynek nagy ablaka elöl magasan van, és kilátást nyújt a vállalat egész területére. Johannes Münstermann beszámol: "Itt legalább 2000 tonnát" fordítanak "teherautók és hajók minden nap. Ez azt jelenti, hogy naponta körülbelül 1000 tonna gabona jön be, és 1000 tonna liszt megy ki. Ilyen nagy mennyiségre tervezett cég vagyunk. A liszttermelés nagy részét silókocsikban viszonylag rövid utakon szállítják a Rajna-Ruhr-vidéki pékségekbe, amelyek kenyér, apró pékáruk, sütemények vagy kekszek készítésére használják fel őket. Termelésünk körülbelül tíz százalékát csomagoljuk egy kilós tasakokba különböző kiskereskedelmi vállalatok számára ", tehát a menedzser.
A klasszikus típusú liszteken, például a 405, 550, 812 vagy 1050 és a teljes kiőrlésű liszten kívül speciális termékeket gyártanak, például keksz- és ostyaliszteket, liszteket sült tésztadarabokhoz vagy croissant-t. Ezek megfelelnek a kézműves pék megrendelőinek egyedi igényeinek, illetve a pékség vagy cukrászda pontosan meghatározott folyamat- és termékkövetelményeinek. Milyen követelmények vannak ezek például? "Vannak olyan ügyfeleink, akiknek speciálisan „megtervezett” őrölt termékekre van szükségük ahhoz, hogy dagasztógépeiket optimálisan működtethessék a tészta előkészítése során nagy léptékben. Egy másik vásárló termékei csak akkor működnek, ha különleges eredetű búzából készült liszttel szolgáljuk fel őket, amelyet egy speciális gazda termeszt ", Johannes Münstermann elmagyarázza számunkra a termékigények szélességét, amelyet a feldolgozók a marás technikai know-how-jába helyeznek.
A búza felvásárlása és szállítása
A különféle búzalisztek sokféle búza-keveréket igényelnek, és más-más szemminőséget. Johannes Münstermann beszámol: „Vásárlóink megkapják, hogy milyen árukra és milyen mennyiségben van szükségünk. Ezután megveszi a gazdálkodóktól és kereskedőktől a búzát, amelyre szükségünk van a minőségi maráshoz " A gabonát általában ideiglenesen gabonakereskedőknél vagy szövetkezeteknél tárolják, maga a malom két hét termelésre képes tárolni. A "nyersanyag" főként Németországból származik, de a szükséges gabona minőségeket - a betakarítási helyzettől függően régiónként változhat - a minőségirányításnak országosan kell mintát vennie, megrendelnie és beszereznie. „Az, hogy a gabonát hajóval vagy teherautóval kapjuk-e, nagyban függ a betakarítástól. Jelenleg körülbelül 80 százaléka vízzel érkezik, ezen a héten egy hajó gyakorlatilag minden nap kiköt velünk. "
A kikötőben a nagy hajó előtt állunk és csodálkozunk: 1650 tonna búzát rakott be, ami körülbelül 50 teherautó-rakománynak felel meg. A kirakodó markoló egyenként hét tonnát tart. A gabonát tölcsérbe emeli, onnan szállítószalagon szállítják a malomtoronyhoz. Ehhez idő kell, egy ekkora hajót csak 10-14 óra múlva "ürítenek ki". A rakparttól nem messze láthatjuk a szárazföldi szállítás mintavételét.
Katja Seuter egy teherautóra mutat: "A mögötte lévő zöldet "szúrják", ami azt jelenti, hogy mintát vesznek a minőségellenőrzés céljából. Ezt pneumatikus csővel közvetlenül a laboratóriumba küldik. Természetesen a hajókról is vesznek mintákat, mielőtt megkezdjük a kirakodást. Itt semmi nem törlődik, amelyre a laboratórium nem adott zöld utat. "
A malomlaboratórium - biztonság és minőség egy pillanat alatt!
A biztonságot és a minőséget az is garantálja, hogy a malomipari vállalat összes termékét és folyamatát egy tanúsított minőségirányítási rendszerbe integrálják. A fiatal minőségügyi vezető elmagyarázza: "Folyamatosan ellenőrizzük magunkat, de rendszeresen alá kell vetnünk magunkat a külső ellenőrzéseknek is, például a Nemzetközi Élelmezési Standardnak (IFS)." A biztonság kedvéért minden szállításhoz úgynevezett tartalék mintát tartunk, hogy utólag dokumentálni lehessen az egyes szállítások minőségét.
A folyamatosan jó lisztek alapja - a gabonatárolás
Mielőtt a silóban tárolják, a búzát előzetesen megtisztítják: Először egy roncsszitán esik át, amely mindent kiszűr, ami durvább, mint a búza. Ezt követi a homokszita, ahol minden átesik, ami kisebb, mint a búzaszemek. A gabona ekkor áthalad egy szélcsatornán, amelyben minden könnyű alkatrészt, például a port és a héjat "kifújnak". Ezután a felvonók, más néven függőleges szállítószalagok, felemelik az előre megtisztított búzát a malomtoronyba, és betáplálják az előre beprogramozott silókamrákba. Egy cella kapacitása 1000 tonna: egy vagy két cellában hajóterhelés fut. A teherautók körülbelül 25-30 tonnát raknak be, így sok kamion jön össze egy cellában.
De melyik szállítás melyik cellába kerül? Johannes Münstermann elmagyarázza: „A toronyban összesen 32 cella van. Elméletileg több mint 20 különböző búza minőséget tudnánk elkülöníteni. Ez azért fontos, mert a gabona természetes termék, amelyet mindig különböző minőségben kapunk. Ugyanakkor azonos minőségű végtermékeket kell előállítanunk vásárlóink számára. Ez azt jelenti, hogy szükségünk van egy úgynevezett mix zongorára, hogy egyenletes búzakeverékeket állítsunk elő. " Minden lisztnek külön búzakeveréke van, amelyhez egy őrlési tervet készítenek a recklinghauseni számítógépen - ezt receptvezérelt gyártásnak hívják. Például a molnárok úgy programozzák az adagoló elemeket, hogy három különböző sejt 15, 35 vagy 50 százaléka búzakeverékben álljon össze. Ezt a keveréket egy átmeneti tárolóban "tartályozzák", amely körülbelül 40 tonna gabona befogadására képes.
Gondos gabonatisztítás
"Most nézzünk meg egy tisztítógépet", - jelentette be Johannes Münstermann a további turné során. Kívülről azonban keveset látunk. "Itt esik a búza a" fekete tisztításra ". Ennek során hasonló lépéseken megy keresztül, mint az előtisztításnál, csak mindent intenzívebben: Most óránként 20 tonnát lassan és gondosan tisztítanak, a fogadó tisztítás során a gabona óránként 150 tonna sebességgel futott át. A fekete tisztítás ezért sokkal alaposabb és kőelválasztóval is rendelkezik ", az üzemeltetési menedzser összehasonlítja a két tisztítási szakaszt.
Ha szükséges, a gabona ezután egy áramlási cellában áll tizenkét órán át, ahol a gabonát vízzel meg lehet nedvesíteni. „Amikor a búza 14 százalék természetes nedvességgel érkezik hozzánk, akkor akár 16,5 százalékot is„ nedvesítünk ”. Tehát a külső farostrétegei lazák és könnyebben leválnak a "fehér tisztítás" során egy súrológép segítségével ", Johannes Münstermann leírja a második tisztítási lépést, amelyben a szemcsék felületét mechanikusan tisztítják súrolással vagy ecseteléssel.
Az őrlés irányítása és ellenőrzése a molnár által
A malom törzsdarabjai: hengerművek és forgácsmarók
„A mai malmok görgőkkel működnek - két acélhenger forog egymással szemben. A hengerek egy része hullámos, más része sima, más része pedig nagyon durva, attól függően, hogy milyen aprítási lépcsőben használják őket. A gabona a hengerek között felszakad, és nem törik össze a kövek között, mint korábban, ezért ez ma nagyon kíméletes folyamat. Körülbelül 40 hengerműnk van ", mondja Johannes Münstermann, mielőtt az úgynevezett hengerpadlóra lépnénk a hosszú hengermarósorral. Itt hangos lesz: A csiszológépek zaja szinte elnyomja a folyamat magyarázatait. Az első őrlési szakaszban a megtisztított búzát őrlik. Ugyanakkor az összes őrölt termék arányosan keletkezik, amelyeket szemcseméretük szerint darára, búzadarára, pára és lisztre osztanak. Ezt a termékkeveréket "pneumatikusan" vezetik csövekben - azaz sűrített vagy szívó levegővel - az emeletre, néhány emelettel magasabbra.
Öt tervező dolgozik itt, vagyis hat tonna súlyú szitaszekrények, amelyek üvegszálas rudakon függnek és percenként 220 fordulattal forognak. Belül 28 szita van elrendezve egymás fölött, amelyek elválasztják a hengermalástól a különböző szemcseméreteket. Johannes Münstermann szitát tart: "125 mikrométer - egy mikrométer megfelel a milliméter ezredrészének - ennyire finom ennek a szitának a hálója." Az őrlemény, a búzadara és a homályos részecskék finomságuk szerint rendezve visszahullanak a hengerek különböző hengereire. "Ahhoz, hogy a különböző méretű részecskéket a gyalulókból a hengerművekbe vagy a lisztgyűjtő csavarokba visszajuttassuk, egy egész csőerdőre van szükségünk", amint az a csőlemezen látható.
Az őrléssel és szitálással nyert lisztet sűrített levegővel juttatjuk a lisztsejtekbe. "18-szor végigcsináljuk a hengerművek és a gyalugépek közötti folyamatot, így végül mintegy 80 százalék liszt és 20 százalék héjrész marad meg búzakorpaként. " Recklinghausenben a búzakorpát egy speciális présgép segítségével teljesen pelletekké dolgozzák fel, amelynek 80 százalékát állati takarmányként, a fennmaradó részt biogázüzemek számára forgalmazzák.
A rakodósávon: a lisztcellától teherautóval az ügyfélig
A gyártás után megnézzük a rakodást. Ezt a számítógépes vezérlőállomásról is vezérlik, amely itt, az épületben található közvetlenül a rakodósávok felett. A minőségirányító jelentése: „Itt általában két vagy három molnár dolgozik, akik szemmel tarthatják a monitorok összes malomrendszerét. A rakodó munkahelye hátul van. "
Egy silós teherautó halad jelenleg a rakodó sávba. Ezután a liszt a liszttároló cellákból speciálisan tervezett csöveken és öntő rendszereken, az úgynevezett rakodócsatornákon keresztül esik a jármű silótartályába, amely a terhelhetőségtől függően 20–40 percet vesz igénybe. „Mindig zárt kapukkal van terhelve, mivel itt nagyobb a kockázata, hogy idegen testek kerülnek be„ kívülről ”, mint a zárt őrlés során. Rakodás közben a teherautó mérlegen van, és a rakomány súlya kijelzőn leolvasható - szinte úgy, mint egy benzinkútnál. ", magyarázza Katja Seuter. A teherautók a megfelelő lisztcella alatt haladhatnak, hogy "tankolják" a rakományukat.
A feladó meghatározza, hogy melyik teherautót melyik sávban és melyik lisztcellából töltik be. Ezenkívül irányítót küld a sávokban lévő tehergépjárművekhez, amely gondosan megvizsgálja őket és jóváhagyja a rakodást. "Bár folyamatirányításunk biztosítja a liszt tökéletességét, itt további gyors ellenőrzést végezünk a legfontosabb lisztértékekről." Ezután a teherautót lezárják, megkapja szállítási papírjait, beleértve az aktuális termelési értékeket tartalmazó tanúsítványt, és hagyja, hogy az udvarról vezessen. A többkamrás teherautók többféle liszttel "tölthetnek fel" különböző rakodási sávokon: Ez azt jelenti, hogy a kisebb silókapacitású kisüzemi pékségek is gyorsan és biztonságosan szállíthatók. A silókocsik vezetői éves képzésben vesznek részt a higiénia, a vezetési magatartás és az ügyfélszolgálat témáiban.
A végfelhasználó számára: kicsi csomagolás kilós zsákokban
A "kis csomagolás" az épületegyüttes középső részén található. Két sor tölt 1 kg zsák lisztet az élelmiszer-kiskereskedelem számára. „Először a papírzacskókat hajtogatják és felállítják, majd automatikusan megtöltik. A mérleg ellenőrzi a pontos töltési mennyiséget, és ha szükséges, az utántöltő hozzáad néhány hiányzó grammot. Ezután a lisztet kissé meg kell rázni, hogy összenyomódjon, hogy a zsákok összecsukhatók és összeragadhassanak. Ezután a legkorábbi dátumot és a tétel azonosítóját kinyomtatják, és minden egyes zacskó átmegy egy fémdetektoron, hogy a biztonságos oldalon legyen, majd ismét egy ellenőrző mérlegen keresztül. " A lisztzsákokat szállítószalagokkal és rakodógépekkel raklapokra csomagolják, és egy magaslati raktárba szállítják. A szállító robotok pontosan és gyorsabban végzik a raktári munkát, mint egy targoncával rendelkező alkalmazott képes lenne.
A sütési kísérletek biztosítják a vásárlók elégedettségét
Végül Katja Seuter elvisz minket a tesztpékségbe:„Itt szabványosított pékséget működtetünkSütési próbák, vagyis praktikus receptek szerint például zsemlét sütünk. Alakja és térfogata alapján jó következtetéseket vonhatunk le a liszt minőségéről. Ez azt jelenti, hogy biztosak lehetünk abban, hogy a termékek sütőipari körülmények között is optimálisan működnek. És ha az ügyfeleknek valaha is problémát okoz a lisztünk, a malom sütői kipróbálják, mi lehet az oka, és mi optimalizálható a folyamatban vagy a termékben. Az évek során azonban azt tapasztaltuk, hogy az összes ügyfélprobléma 95 százaléka nem a liszt. De munkatársaink know-how-jukkal általában gyorsan és hozzáértően tudnak segíteni a problémamegoldásokban - ez számunkra is az ügyfélszolgálat része! "