Nissan e-NV200 Evalia - A tesztelt 7 üléses elektromos MPV
Az e-NV200 elektromos kisteherautó és ötüléses Evalia változata után a Nissan piacra dobja az első 7 személyes elektromos MPV-t. Párizsban részletesen felfedezhettük.
A Nissan esetében az új, 7 személyes Evalia e-NV200-nak három fő célt kell teljesítenie:
- Azok a családok, akik már belekóstoltak az áramba, és akik nagyobb utazási lehetőségekkel szeretnének felszerelni magukat
- A taxik és a VTC-k, amelyek napi átlagosan 200 km-t tettek meg, tökéletesen illeszkednek az elektromos célpontba. A Nissan egy speciális elrendezést is megtervezett, a második üléssort 12 cm-rel hátra tolva több helyet hagy az utasoknak.
- Szállodák reptéri transzferjáratukért
Még egy üléssor
Ha a mechanikai oldalon semmi sem változik, akkor ez a 7 üléses variáció megőrzi ugyanazokat a jellemzőket, mint egy klasszikus e-NV200 (80 kW motor, 24 kWh akkumulátor 123 km/h maximális sebességhez és 170 km NEDC), a belső térben a fő változások.
Az ötüléses verzióhoz képest ez az Evalia további üléssorokat szerez, hogy további két utas befogadására alkalmas legyen 2 + 3 + 2 konfigurációban. A valóságban a hátsó ülések még mindig meglehetősen korlátozottak, és nem sikerült. Letelepednem ott nagy méretem (1.86). A legfiatalabbaknak és a legkisebbeknek kell fenntartani ... A másik hátrány az utasok láthatóságában rejlik a második üléssorban, ahol egy "kiskapu" alakú ablak van, amely elzárja a látómező nagy részét.
A láthatóság a második üléssorból valóban nem olyan nagy ...
A Nissan viszont alaposan átgondolta utasai kényelmét, a légkondicionáló beépítésével a hátsó diffúzorokkal és a két oldalsó ajtóval, hogy könnyebben hozzáférhessen a járműhöz. A modularitás is találkozik, mivel a második és a harmadik üléssor is összecsukható a terhelés növelése érdekében. Valójában a második sor előre csúszik, míg a harmadik lehajlik az oldalakra, így legfeljebb 2,94 m3 térfogat szabadul fel.
A Nissan átgondolta 7 üléses kisautójának modularitását, az utolsó két üléssor lehajtható, így akár 2,94 m3 tehertérfogat szabadulhat fel.
Fogyasztás és autonómia
Ha nem feltétlenül szándékoztam bővíteni az e-NV200-mal már tesztelt autonómiát a Vendée turnénk során (lásd a témát), a párizsi kísérlet néhány meglepetést tárt fel.
Ha taxival vagy szállodai transzferrel közlekedik, nehéz megmondani az ügyfeleknek, hogy "nem kapcsolom be a légkondicionálót az autonómia megőrzése érdekében", különösen a július elején Párizsban uralkodó perzselő hőmérsékletek miatt. Valójában, és ragaszkodva ehhez a használathoz, a légkondicionálásnál végeztük el ezt a tesztet, és az átlagunk hajlamos volt felrobbanni, különösen a telített forgalomban, ahol a megállítás és az újraindulás nagyon gyakran történt. Végül a fogyasztás nagyobb volt, mint 21 kWh/100 km utunk során, annak ellenére, hogy a gázpedál elég könnyű volt. Valójában ügyeljen arra, hogy ne "áruljon" túl sok önállóságot a közlekedési szakemberek számára, akik meglehetősen intenzíven fogják használni a járművet és a kiegészítő felszereléseket.