Nyilvánvaló meghibásodások - A DS 21 és 23 elektronikus befecskendezés
Nyilvánvaló bontások
A számológép:
A közhiedelemmel ellentétben megbízhatósága kivételes. Az injekció utolsó része hibás a meghibásodás esetén.
- Külön fejezetet szentelek neki.
A légnyomás érzékelő:
Két lehetséges bontás: Általában egyetlen problémája a barometrikus kapszulák öregedése, amelyek néhány ritka esetben porózussá válnak. Ez a hiba mindig feketés füstöt eredményez a kipufogógázból (a motor dúsításával), az energiaveszteség nélkül, és a normálist meghaladó üzemanyag-fogyasztással (nyugodt és rugalmas vezetés esetén az IE nem haladja meg a 8–9 l/100 km-t). Szigorúan véve ez nem bontás, hanem fokozatosan beinduló öregedési folyamat.
A tekercselési probléma (vágás) csak a motor beindítását teszi lehetővé, amely aztán nagyon gyorsan leáll, és a kioldó érintkezők meghibásodására utalhat
- a csere jelenleg az egyetlen megoldás (feltétlenül ellenőrizze annak pneumatikus és elektromos csatlakozásait: a csatlakozóaljzatot és a tömlőt).
Kapcsolattartók kiváltása:
1. lehetőség, immobilizálás után (például télen): Az EI néha kissé eliszkol, és 1/4 fordulatnál kezdődik, de gyorsan 2 lábon kezd fordulni.
Az egyik érintkezõ oxidálódik, ez mindig nyugalmi injektorpárot eredményez. Őszintén szólva lehetetlen gyorsulni, és megpróbálja elmozdítani a DS-t, és kategorikusan nem hajlandó néhány méternél többet megtenni. A két oxidált érintkezővel (ez hosszú mozgáskorlátozás után néha előfordul) a motor beindul, majd néhány másodperc alatt leáll, és újraindul, majd újra leáll stb.
2. lehetőség, miközben a motor hirtelen leáll, a jelenséget robbanások előzik meg a kipufogóban, esetleg fehér csíkokkal kiegészítve.
Az érintkezők piszkosak.
- lásd az út mentén lebontott szakaszt.
A víz hőmérséklet-érzékelője:
Az évek során nő a belső ellenállása, hirtelen fel is adhatja.
A szonda végtelen ellenállása mellett a motor csak nagyon hideg motorral indul és jár, majd a kipufogógáz nagyon feketén füstölni kezd. Egy-két percig (a külső hőmérséklettől függően) egyre gyorsulva sikerül kompenzálnunk. A motor végül teljesen megfulladt. A kihúzott szonda ugyanazt a hatást váltja ki. A szonda meghibásodása néha nagyon gyors, a jelenség néhány nap alatt felerősödik, hogy elérje a leírt helyzetet. Először ellenőrizze az érzékelő csatlakozásait a hengerfejen.
- lásd az út mentén lebontott szakaszt.
A fő injektorok:
A meghibásodott befecskendező szelep mindig 3 lábon járó motort és fehér nyomot eredményez a kipufogón. Először ellenőrizze az injektor csatlakozóit.
- lásd az út mentén lebontott szakaszt.
A szívócsonk:
Az elosztó egyetlen igazi meghibásodása a légbeszívás. A hideg és meleg alapjárat egyaránt túl magas, nem lehet megfelelően beállítani, és enyhe szívó zaj hallható.
- szakasz az út mentén lebontva
A teljes terhelés kapcsoló: