Nyomtatóbarát - gramofon és sellak lemezportál 78rpm
Javítás gramofon motor - cserélje ki a hálózati rugót és kenje be
Grammophonteam, 2013. március 23., szombat, 16:44
A rugós ház eltávolítása
Mivel itt sok kép látható, a jelentést több üzenetre osztom, hogy rövid legyen a betöltési idő.
Íme egy tipikus gramofonmotor egy 1930-as évekbeli tokkészülékből. Jó „megmunkáló darab”, mert csak egy (kisebb) rugós doboz van felszerelve.
Ennek ellenére a nyitott rugóaljzaton végzett munkát csak védőintézkedésekkel, például kesztyűvel és védőszemüveggel szabad elvégezni. Az éles szélű fő rugó gyorsan "ellenugrhat". A bőrt és a szemet védeni kell a vágásoktól. Viseljen hosszú ujjú ruhát!
Ezzel a motorral az volt a probléma, hogy a rugó kinyitásakor néhány hajtókar mozgása után a rugó kissé „kipattant”, és a feszültség megszűnt - a motort nem lehet feltekerni. Ezenkívül a kormányzónak két rugója hiányzik a sebességszabályozáshoz. De ez most a rugós dobozról/feszítő rugóról szól.
Minden motor kicsit másképp épül fel. Ebben az esetben négy anyát kell meglazítani a tetején. Ezután a fedőlap eltávolítható, és a rugóház eltávolítható. A motor szétszerelése előtt teljesen le kell futnia. A feszítő rugót már nem szabad megfeszíteni! Ez a motor károsodásához és sérülésekhez vezethet!
Helyezze az összes apró alkatrészt, csavart, anyát stb. AZONNAL zárható dobozba/dobozba - a kis alkatrészek gyorsan elvesznek!
Nagyon hasznos minden lépésről képeket készíteni, amikor szétszedi a motort. Ez sokkal megkönnyíti a későbbi összeszerelést!
A rugódoboz most könnyen eltávolítható
A konzerv a régi zsír miatt nagyon nyúlós. Még akkor is, ha az alapfunkció továbbra is megvan, gyakran hasznos a régi zsír cseréje a dobozban és a dobozban.
Mielőtt kinyitná a kannát, erős kesztyűt és ütésálló védőszemüveget vesz fel. A műanyag itt jobb, mint az üveg!
A kannát most gondosan befogják egy satuba.
Jobb, mint itt velem, ha két fatáblát teszek a satu állkapcsaira. Ez védi a doboz gyűrűs hajtóművét.
Ennél a doboznál a fedél csak fel van tolva. Ezt könnyű (!) Csapokkal lehet leemelni a doboz szélén.
Más modelleken a burkolat csavarokkal vagy szorítógyűrűvel rögzíthető. A tengely körül egy kis rögzítőgyűrű is felszerelhető annak rögzítésére. Ezeket természetesen a kinyitás előtt el kell távolítani! Itt is: Dokumentáljon mindent és azonnal rögzítse a kis alkatrészeket!
A kinyitott kannából kiderül, hogy a régi zsírt ki kell cserélni. A fő rugó közepén van egy tüskés fémhüvely, amely felelős volt azért is, hogy a motort már nem lehetett kinyitni.
Az egyes részeket először terpentinfürdőbe tesszük, hogy lemossuk a régi zsírt. Egy régi fogkefe itt jól működik a zsír eltávolítására. viselj kesztyűt!
Tisztítás és szárítás után az egyes részeket először szilikonpermettel védik a további korróziótól. Távolítsa el a felesleges olajat papírtörlővel. A fém alkatrészeket csak vékony filmmel szabad letakarni.
Itt van a megtisztított tengelyes fedél és a hüvely, amely később a feszítő rugó közepén ül.
A feszítő rugó leszerelése és felszerelése
Megállapítottam, hogy a szorosan illeszkedő kesztyűk jobban működnek; a nyitott rugódobozt visszaszorítják a satuba.
Csavarhúzóval emelje meg a rugó közepét.
Most a legjobb, ha mindkét kezével lassan eltávolítja a rugót. Itt meg kell tartani a rugó feszültségét, különben „ellened tud ugrani”. Ezzel a kisebb tollal azonban ezt egyik kezemmel megtehettem - így a másikat szabadon engedtem a fényképezőgéphez.
Itt láthatja, hogy a rugó másik vége egy szegecshez van rögzítve a házon [középen].
A törött rugó általános problémája, hogy a lyuk, amelybe a szegecs kapcsolódik, kiszakadt. Ez mindkét végén így lehet. Ezután tavasszal új, kúpos lyukat kell készíteni. Még akkor is, ha a rugó egy helyen megtört, új felfüggesztésre van szüksége. De ez csak akkor működik, ha a töréspont nincs túl messze az egyik végtől - a rövidebb, törött rugódarabot eltávolítják. Ez csökkenti a rugó húzóerejét is, lehet, hogy ezután már nem játszik át a lemez teljes oldalán. Például, ha a törés középen van, csak új rugót lehet felszerelni.
Szükség lehet azonban az új rugó megfelelő felfüggesztésének előkészítésére is.
Itt a következőképpen jár el (példa a kiszakadt felfüggesztésre):
A szakadt vége levágva. Ezután a két sarkot körbe reszeljük. Legalább két hüvelyknyire egy kisebb lyukat fúrnak, amely valamivel nagyobb, mint a szegecs csap.
Ebből c. egy hüvelyknyire egy nagyobb lyuk, amely a szegecs feje fölött illeszkedik. A két rugó közötti helyet reszeljük és sorjázzuk.
Itt elég volt megtisztítani a tollat.
A doboz belsejét most újra kenjük motorzsírral. Sokféle recept található, melyik zsír a legjobb a tavaszi dobozokhoz. Néhány régi dokumentumban utalás van grafit komponensekkel ellátott zsírokra.
Most a rugót feszültség alatt „visszacsomagolják” a dobozba. Itt is van értelme két kézzel dolgozni! Ez itt egyszerűen nem volt lehetséges, mivel a kamerát is tartani kellett
Amikor a rugó ismét teljesen a dobozban van, egy fadarabot helyeznek el felülről, és a rugót könnyedén kalapálva fújják a dobozba. Fadarab nélkül végzett munka a kalapács ütései miatt sorvadást okozhat a rugón!
Ha a rugó szilárdan a dobozban van, akkor azt is zsírral kenjük meg.
Ebben a dobozban a közepén lévő kis fémhüvely volt felelős azért, hogy a motort már nem lehetett kinyitni. A hüvelyre egy kis tüskét lyukasztanak, amely valójában a rugó lyukába kapcsolódik, hogy magával vigye, amikor kinyitja. Ezt a tüskét azonban befelé nyomták, és így folyamatosan átcsúszott.
Belülről óvatos ütésekkel a tüskét újra ki lehet tolni.
Itt láthatja, hogy a tüskének hova kell ragadnia:
A tengelyes és tüskés fedél felhelyezésekor a hüvely ismét a rugóba kapcsolódik. A fedelet egy gumi kalapács ütésével rögzítik a kannán.
Az aljzat most ismét készen áll a telepítésre - először alaposan nézze meg a szétszerelés képeit, hogy valóban a megfelelő sorrendben haladjon!
Szeretném hallani a rugós dobozon végzett munkával kapcsolatos tapasztalatait is - talán van képe a korábbi javításokról is.
Milyen kenőanyagokkal kenje be a rugós dobozokat?
Honnan veszi az új feszültségrugókat?
Már olvastam, hogy a rugók végeit egy gázláng fölött ki kell égetni, mielőtt lyukakat fúrnának - milyen a tapasztalatod vele?
Ha konkrét kérdései vannak egy adott motorral kapcsolatban, kérjük, nyisson meg egy új szálat - ez egyértelműbbé teszi a dolgokat!
Minden nagyon szépen le volt írva. Szeretnék egy tippet is adni: A rugók acélja edzett. Csak a közvetlen végek általában nem. Ha néhány cm-rel befelé be kell fúrnia egy új lyukat, akkor előtte rendszeresen meg kell puhítania az acélt, mert különben ésszerű erőfeszítéssel nem lesz lyuk benne (keményfém/volfrámkarbid fúrókkal [nagyon drága] ez egy csipetnyi módon is lehetséges) . Ehhez meg kell melegítenie a megfelelő helyet, amíg vörös nem lesz, és egyszerűen hagyni kell, hogy lehűljön a levegőben. Egy kis gázégő, amilyet beszerezhet a boltokban, bevált ebben. Tapasztalatom szerint a siker után el kell hagynia a helyzetet.
Nagyobb vészhelyzetekben (megfelelő rugót nem lehet beszerezni) a törött rugót középen is meg lehet javítani szegecsekkel. A rugónak azonban megkerülhetetlen gyenge pontja van a szegecselt pontban, és nagy a valószínűsége annak, hogy valamikor újra elszakad.
Évek óta használok MoS2 zsírt (pl. M47 tartós zsír a Liqui Moly-tól) kenőanyagként a tavaszhoz. Ez kiváló munkát végez. Egy rugós ház, amelyet 20 (!) Év után kíváncsiságból kinyitottam, nem mutatott látható kenőanyag öregedési jeleit.
Két további megjegyzés:
Természetesen magukon a rugókon is sok a súrlódás. Ezért nem elég, ha a zsírt csak a rugó külsejére kenjük, amikor az már visszatért a dobozba.
Mielőtt ezt megtenné, mindkét oldalon meg kell dörzsölnie a hüvelyt a megfelelő zsírral. Csak így lehet elkerülni a rugó körüli erős súrlódást. Kenje meg a rugós doboz alját és természetesen a fedél belsejét is.
A motorzsír megfelelő. Egyébként 5-10% grafitot keverhet a motorzsírba, amely alapvetően a régi rugós dobozos zsír minőségét adja.
A Gramofan által említett legkorszerűbb zsírok azonban valószínűleg magasabbak. Személy szerint ma egy ilyen modern, nagyon tartós zsírt használnék.
Elvileg egyetértek abban, hogy ideális esetben a rugóházat és a rugót is be kell zsírozni a telepítés előtt. Ez nagyon jó kisebb rugóknál is, például hordozható bőröndöknél. Nagyobb rugóknál, például z. Az erőteljes Edison fonográf motorok B. sajnos olyan erősek, hogy minden felszerelésre szüksége van. Az ilyen rugókat "szárazon" kell felszerelni, majd a lehető legjobban meg kell tölteni a rugós dobozt zsírral. Ezután néhányszor teljesen nyissa ki a motort, és engedje lefelé járni, ez pedig elosztja a zsírt a rugós dobozban.
Fehér lítiumzsírt használok zsírként, amely tisztább, mint a többi motorzsír, mint pl B. molibdén zsír. Az eredeti recept, amelyet Edison használt, 10 rész vazelin és 1 rész grafitpehely volt. Ez ma is csodálatosan működik, de sajnos minden, ami érintkezésbe kerül, elsötétül, és nagyon nehéz kimosni. Száz év után abból a csodálatos masszává válik, amelyet ma a régi gramofonok csomóiban talál.
A melléklet tartalmazza az Edison Diamond Disc gépek motorjavítási utasításainak másolatát, de az elv más motorok esetében is ugyanaz.
A Nigrin autóipar többcélú zsírját használom. Amíg a hordó nyitva van, forró levegős fúvóval megolvaszthatja a tekercsekre bekent zsírt, hogy az szépen elterjedjen.
Nagyszerű tisztítószert fedeztem fel a motor minden "zsíros" részéhez. A düsseldorfi székhelyű mosószergyártó erőtisztító zsírosító spray-je egy törlőkendővel könnyen eltávolítja a 80 éves zsírt is, amelyet terpentinnel nehéz lemosni. Az összes fém alkatrész ismét teljesen tiszta és fényes lesz.
Újra: Javítás gramofon motor - cserélje ki a hálózati rugót és kenje be
Silas-Leachman, 2017. március 9., csütörtök, 16:05
Kiegészítés ehhez a részemről: Azok, akik gyakran cserélnek rugókat/karbantartják a motorokat, szintén készíthetnek egy ilyen kis fa aljzatot. Ez garantálja, hogy ne sértse meg a rugós doboz gyűrűs hajtóművét, és elkerülje a doboz karcolódását vagy hajlítását.
Láttam az egészet különböző fadarabokból, egy menetes rúdból és két anyából, hogy "bezárkózzak", és ennyi.
Az egész két csavaros szorítóval rögzíthető a munkalapon, így a kezed szabadon dolgozhat.
Alternatív megoldásként két puha fémből készült pofát is tehet a szokásos aljzatba: