Olajveszteség a szívótömlőn - MB Vito (W639) - A csavarhúzó wiki
Ha becsavarod magad, az a saját hibád.
Új cucc
Ez nem útmutató - inkább tipp. És nincsenek képek sem.
Ha a légszűrő doboza és a Vito Diesel turbója között a szívótömlő körül minden olajozott, lehetséges, hogy a szelepfedél tetején lévő olajleválasztó el van dugva. Az olajat kinyomják az olajszintmérő pálcáig, és az egész területet elrontja - ezt először a szívótömlőn láthatja.
Az egyébként hibátlan motor első jele, amikor járó motor közben kifújja az olajkitöltő nyakát - természetesen levéve az olajsapkát. Az elhasználódott motor túl sok olyan gázot generál, amelyek ugyanazt a tünetet produkálják; de ha a motor mechanikailag rendben van, ez eldugult forgattyúház szellőzésre utal, pontosabban az olajleválasztóra.
Második teszt: járó motor mellett húzza le a fogantyút a fogantyúról. Ha az olaj azonnal kifröccsen, ez a forgattyúház túlzott nyomásának a jele is.
Az olajleválasztót a miénk blokkolta, ami a leírt problémákhoz vezetett. A szelepfedél tetején ül, és így megy ki:
- Távolítsa el a légszűrőt
- Távolítsa el a légrész bal rögzítését a motortérben (két SW10 anya a szigetelőszőnyeg alatt)
- Távolítsa el a szelepfedél műanyag fedelét (SW6 csavarkulcsok) - sok hegedülés
- az olajleválasztó a fekete műanyag rész a szelepfedél jobb oldalán haladási irányban. Egyébként a Vitónak két különböző van.