Ólom-sav akkumulátor Információ az akkumulátor felépítéséről, működéséről, töltéséről és karbantartásáról
Az ólomakkumulátorokra (köznyelven ólomakkumulátorokra, vagy az autó indító akkumulátoraira vagy autóakkumulátoraira vonatkozóan) ugyanazok az elvek érvényesek, mint az összes akkumulátorra. Ha nem ismeri az újratölthető akkumulátorok alapvető felépítését és működési módját, javasoljuk, hogy olvassa el azt az oldalt, amely az alapinformációkat tartalmazza. Itt megtalálhatja az akkumulátortechnika minden aspektusának magyarázatát és áttekintést a különféle szempontokról.
Általános/szerkezet
Az ólomakkumulátor minden belső égésű motorral felszerelt autó alapfelszereltsége. Gyakran akkumulátornak, autó akkumulátornak, motorkerékpár akkumulátornak, indító akkumulátornak vagy ólom akkumulátornak is nevezik. A helyes és egyértelmű jelölésű ólomakkumulátor vagy ólomakkumulátor rövid szárakhoz abból adódik, hogy mindkét elektróda ólomból vagy ólomötvözetből készül, és újratölthető. A kénsav elektrolitként szolgál. Töltéskor a pozitív póluslemez ólom-dioxidból (PbO 2), a negatív pedig csupasz ólomból (Pb) áll. Kibocsátáskor mindkét lemezen finom eloszlású ólom-szulfát (PbSO 4) képződik, amely a töltés során újra ólom-dioxiddá vagy ólommá alakul.
Az erősen maró elektrolit miatt az ólomakkumulátorok hibás esetben potenciálisan veszélyesek, és ha nem megfelelően ártalmatlanítják őket, akkor bármi más, csak környezetbarát, mivel az ólom mérgező nehézfém. Ezért ezeket újrahasznosítani kell, ami Németországban már régóta kötelező az autóakkumulátorok esetében. Az ólomakkumulátorok viszonylag nehézek, terjedelmesek és alacsony áramerősségűek, mint más azonos méretű elemek. Ezenkívül az indító akkumulátor szobahőmérsékleten történő kisütése viszonylag magas, havi 5-10% (ólom-gél akkumulátorok körülbelül fele vagy kevesebb). 10% -os önkisülés esetén a fennmaradó töltöttség 6 hónap után 50%, 12 hónap után pedig csak a kapacitás 30% -a. Az ólom-savas akkumulátorok azonban viszonylag olcsók, robosztusak, nagyon könnyen tölthetők, és mindenekelőtt tiszta, nulla alatti hőmérsékleten is használhatók, ezért számos hátrányuk ellenére továbbra is kizárólag indító akkumulátorként használják az autóiparban. A hibrid járművekben súlya és helye miatt előnyösen más típusú akkumulátorokat használnak meghajtó akkumulátorként.
Savas ólomakkumulátorok töltése
Kivéve, ha autójának akkumulátora "karbantartásmentes" típusú, általában 6 csavaros dugót vagy műanyag csíkot eltávolítva juthat hozzá az elektrolithoz, és ha szükséges, könnyen feltölthet desztillált vízzel. 1-2 havonta ellenőriznie kell (ha sokkal gyakrabban vezet autót), hogy a folyadék szintje még mindig elég magas-e. Ügyeljen arra, hogy semmilyen villamosan vezető rész ne essen az akkumulátorba; egy óriási áramlatú zárlat a cellában látványos véget vetne életének. Ezenkívül a hirtelen hőfejlődés forró sav kiborulását okozhatja, ami súlyos égési sérülésekhez és vaksághoz vezethet. Átlátszó elemek esetében a célszintet általában az elem oldalán található jelölés jelzi. Ha ez hiányzik, akkor a folyadék szintjének a lemezek teteje felett kell lennie. Ha alacsonyabb, desztillált vagy ásványmentesített vizet kell a lehető leghamarabb feltölteni a hosszú élettartam érdekében.
Ha valóban nagyon lemerült az akkumulátor, akkor éjszakai töltés is elég, még alacsony energiafogyasztás mellett is, hogy reggel újra elindítsa járművét. Nagy feltételezett indítóárammal és nagyon hosszú indítási idővel együtt is csak egy töltésre van szükség, míg alacsony töltőárammal és legalább az akkumulátor töltési idejével feltölthető. Erősen ajánlott a lehető leghamarabb folytatni a töltést, amíg az akkumulátor teljesen fel nem töltődik.
Az ólomakkumulátorok töltöttségi szintje
Ólomelemek szulfátozása
Ez azt jelenti, hogy ha meg akarja hosszabbítani az ólom-sav akkumulátor élettartamát, rendszeresen töltse fel valódi teljes töltéssel, még akkor is, ha majdnem teljesen fel van töltve. A töltőnek elektronikus töltésszabályozással ellátottnak kell lennie. A jó ökölszabály télen hetente egyszer, nyáron havonta egyszer; gyakrabban nem fáj, de több erőfeszítést tesz. A cellafeszültség hőmérsékletfüggése miatt a töltést nem túl hideg környezetben kell végrehajtani, különben a töltési folyamat túl korán fog befejeződni, mivel a töltők csak ritkán rendelkeznek hőmérséklet-kompenzációval, ezért hőmérséklet-érzékelővel rendelkeznek, amelyet az akkumulátorhoz kell csatlakoztatni. Ennek ellenére természetesen még mindig jobb, ha fagyos hidegben is újratöltjük, mintha félig lemerülnénk. A nem érintkezõen tárolt ólomakkumulátorokban külsõ áram nem merül fel, hanem csak az elkerülhetetlen önkisülés révén merülnek ki, ami viszonylag lassú. Ezért elegendő, ha az ilyen akkumulátorokat csak havonta körülbelül egyszer töltik fel teljesen.
Savréteg
Egy másik rossz az úgynevezett savas rétegződés. Ez azt jelenti, hogy a savkoncentráció és így a savsűrűség nem mindenhol azonos az akkumulátorban, inkább töményebb sav gyűlik össze az alján nagyobb sűrűsége miatt (a tömény kénsav majdnem kétszer olyan nehéz, mint az azonos térfogatú víz), míg a kevésbé koncentrált sav felülről úszik . A savas rétegződés azt jelenti, hogy az akkumulátor már nincs teljesen feltöltve, ráadásul a nagy szulfátkristályok képződését két mechanizmus segíti elő. Az ólom-gyapjú elemeket, amelyekben a savat üvegszálas szőnyeg tette többé-kevésbé álló helyzetbe, ez a hatás csak kis mértékben befolyásolja. Ólom-sav akkumulátoroknál a sav rétegződése természetesen egyáltalán nem kérdés, mivel az elektrolit itt egyáltalán nem mozoghat.
A savas rétegződés nemcsak azt eredményezi, hogy az akkumulátor már nem tölthető fel teljesen. Inkább két másik mechanizmus révén károsítja az akkumulátort: Az akkumulátor alsó részén található túlzottan magas savkoncentráció az elektródák korróziójához vezet, vagyis pihenő szünetekben ólom-szulfát keletkezik a lemezek alsó részén (az autók általában a legtöbbször körben állnak) a teljes töltés ellenére. amely idővel nagy kristályokká nő. Ezzel szemben a lemezek felső területe soha nem töltődik fel teljesen, így az ólom-szulfát ugyanolyan paradicsomi állapotot talál, mint egy üres akkumulátorban, és ott is nagy kristályokká nőhet. A felső területen azonban a nagy szulfátkristályok képződése rávetül arra a tényre, hogy viszonylag nagy mennyiségű elektród anyag és így a szulfátkristályok is itt omladoznak szét, mert itt nagy az áramsűrűség, és helyben erős kisülés lép fel, ami elősegíti az elektróda kopását.
Ólomakkumulátorok hideg viselkedése
| Legenda: | = | Hivatkozás egy másik fájlra (betöltési idő) | = | Hivatkozás az aktuális oldalon (hozzáférés betöltési idő nélkül) | ||
| = | E-mail cím következik | = | Ez egy letöltés |
Minden kép és szöveg szerzői jogvédelem alatt áll, és Chr. Caspari tulajdonát képezi (hacsak másként nem jelezzük). Az általánosak érvényesek .
A hibákról szóló üzeneteket mindig szívesen látjuk (a kapcsolattartási lehetőségekért lásd: kérem a megértését, hogy időhiány miatt képtelen vagyok válaszolni a kérdésekre, és természetesen nem ajánlok egyedi tanácsokat. A növények gondozásával, fényképeivel és technológiájával kapcsolatos kérdésekre azonban vannak különféle ("fekete táblák"). ártalmatlanításra.
Az oldal utolsó frissítése: 2018. január 28 (az alárendelt oldalak újabbak lehetnek)