Olyan típusú lakókocsi-hentes lenne; Selyemút; és útközben felkészíti a nyájat
Világom földrajzilag elválasztja a mezőgazdasági és a városi területeket. Egy nagy lakókocsi (több száz különféle „gazda”) óránként halad minden betakarításban, hogy eladja áruját. A lakókocsi több mint egy hónapig tart, az első és a múlt hét a pusztában van a városok és a mezőgazdasági területek között. A gazdáknak enniük kell. Tetszik az ötlet, hogy azok a lakókocsiban tartózkodók, akik állatokat hoznak a városokba, hentesként is viselkednének az utazás során ebben a kalandban. Tehát a semmi közepén az állatfuttatóknak édes üzletük van, mert több száz éhes gazdálkodóval rendelkeznek, hogy táplálják magukat.
Remek ötleteket kaptam a Selyemút történetéből, de semmi olyat nem látok, hogy az állatokat kereskedelemre és levágásra szállítják. Piszkos lenne az úton, és egy borjú levágása és megsütése ésszerűtlenül eltarthat.
A konzervek vagy a csirke könnyebb lehet.
Lehet, hogy ez a kérdés triviális, de kíváncsi vagyok, vajon logikai értelme van-e annak a képnek a fejemben, amely egy állati kocsiról szól, amelyet a lakókocsin az emberek feláldoznak és megesznek.
"Selyemút" lakókocsis hentes lenne, és útközben elkészítené az állományt az ételhez.?
szerkesztés: A világom kissé megváltozott az itt és másutt kapott visszajelzések alapján. Az egyik városnak folyami deltája van, másoknak pedig rossz a mezőgazdaságuk, ezért hajókon alapuló közlekedés folyik a városok között, amelyekkel el tudnak sántítani. A lakókocsi valamivel nagyobb hangsúlyt fektet az élelmiszereknél „egzotikusabb” készletekre. Ide tartoznak a drogok (pl. Gyom) és az alkohol. A lakókocsi a gazdák számára is eszköz a városban történő áru megszerzésére.
Értékelem az idő múlásával érkezett visszajelzéseket.
6 válasz
Először is vegye figyelembe, hogy a hús általában nem elsődleges táplálékforrás. Amióta több mint 10 000 évvel ezelőtt abbahagytuk és gazdálkodókká váltunk, elsődleges energiaforrásként a bogyókra és a gyökerekre (például a burgonyára) támaszkodunk.
A lakókocsinak meg kell etetnie magát. Ha a lakókocsi nem tud élelmiszert vásárolni az úton, akkor önellátónak kell lennie. A mozgásban az a probléma, hogy a "holt" ételeket (betakarított növények, levágott állatok) nehéz frissen és fogyaszthatóan tartani. Ötlete megoldja ezt a problémát. Amíg az állomány táplálható és hidratálható, friss marad. Ez egy másik nagy előnyt is előidézhet: kevesebb hordozóra van szükség.
Előfordulhat hátránya az állatok élelmezés céljából történő megölésének, vagyis az, hogy értékes erőforrást vesz fel, és megtölti vele a hasát. Az állatállomány mindig többet ér eladni, mint enni. Az állatok elfogyasztása enni készteti őket drága .
És újra . tegyük fel, hogy ez a lakókocsi jószág. Az állatok kötelesek megsebezni magukat egy ilyen utazás során. A veszteség bizonyos része várható. A lábát törő tehenet úgysem lehet megmozgatni. Sajnálom, Bessy, most nekünk táplálkozol.
- Friss étel
- Önjáró étel
- Egy személy elvesztése nem veszteség a lakókocsi számára
- Élelmként "elveszett" drága forrás.
- Valamivel nehezebb logisztika, mivel a kocsiknak ritkán van szükségük vadászatra, csak vezetésre.
Azt hiszem, sokat veszített a kutatásában.
Első beduin keresés (mivel ezek a srácok inkább a szaharai körzetben voltak)
Ezek a nomádok termékeny kereskedők voltak a selyemúton (többek között). Kultúrájukban a tevék alapvető pillér. A tevék alkalmasak az anyagok szállítására, fejhetik táplálékként, hús céljából is levághatók.
Valójában a beduinok lemészárolják tevéiket, főleg férfiak és idősek. A meglátogatott városokban eladhatta a szükségletek céljából betakarított húst is.
Azért említem ezeket a dolgokat, mert ez egy olyan hatékony rendszer. Kereskedőjének egyedülálló állata van, amely képes túlélni a szélsőséges körülményeket, árut szállítani, élelmiszert előállítani és hús céljából lemészárolni. Más állatok kevésbé lennének hatékonyak.
Egy szempontot mégis figyelembe kell venni. A selyemút kereskedők ritkán szállítanának állatokat kizárólag hentes célokra (hacsak nem válság idején). Bármely településsel, amellyel kereskednének, stabil élelmiszerforrásra lenne szükség, beleértve az általános húsokat is. A csirkék és kecskék szinte minden rendeltetési helyen elterjedtek. A nagyobb állatok is több táplálékot igényelnek szállítás közben, így a szarvasmarhák bizonytalanabb terepen zavaróbbá válnak.
pontosítás: Az állatállomány kizárólag hentesüzembe történő szállítása nem hatékony merkantilis gyakorlat. Így ezt csak olyan gazdagabb települések esetében tennék meg, akik egzotikus húsokat keresnek, amelyek valamilyen oknál fogva nem tudták az említett lényeket felnevelni a terepükön. Továbbá, egy állat feldolgozása és húsának megőrzése szállításhoz kevésbé kockázatos, mint egy állat terelése bizonytalan terepen, ahol könnyen elkalandozhat, ellopható vagy meghalhat éhen, betegségen, sérülésen, szomjúságon stb.
A hús konzerválásához általában olyan dolgokra van szükség, mint a dohányzási üzlet és/vagy a sók keményítése. Ezeket kereskedőként nehéz lenne megvalósítani útközben. Lehetetlen lenne őket viselni minden esetre.
A tevevonatok leírják az embereket, a rakományt, diéta, és a sebesség, amellyel a szabályod valószínűleg mozog.
A lakókocsi étele nagyrészt zabpehelyre és köleslisztre épült, némi állati zsírral. Egy juhot vásároltak a mongoloktól, és időről időre megölték őket, a tea pedig a szokásos napi ital volt; mivel a friss zöldség kevés volt, a skorbut veszélyt jelentett. A férfiak számára fizetett terhelés, élelem és szerszámok mellett a tevéknek elegendő mennyiségű takarmányuk is volt maguknak (nyugatra haladva általában szárított borsó, keletre pedig árpa). Becslések szerint a származási helyről való kijáratnál a lakókocsi minden 100 rakományra körülbelül 30 rakomány takarmányt szállított volna. Amikor ez nem volt elég (főleg télen), több takarmányt lehetett vásárolni (nagyon költséges) a kereskedőktől.
Elég sok információ található erről a linkről arról, hogy mit viseltek, milyen gyorsan és más logisztikai aggályokkal. A "szakasz" (egy nap alatt megtett távolság) általában 10-25 mérföld volt (egy férfi járási üteme). Ha bejön a rossz idő, akkor néhány napig mozdulatlanul a helyén maradhat.
Műszakilag ez nem út
A Selyemút nem igazán út volt. Számos kereskedelmi út volt, amely összekapcsolta a különböző városokat. A "Selyemút" egyes részei tengeri kereskedelmi útvonalak voltak, így nem is voltak közel az utakhoz. Annyi különféle útvonal és utazási mód más étrendet igényelt volna. Bár mindebben a hús ritka lett volna.
lakókocsik
Amikor megpróbáltam adatokat találni a regióta etetéséről, én sem találtam utalást a húsra. De megtaláltam ezt a Tea Ló utat, amelyet a Selyem út részének tekintettek. Külön említi az öszvéreket és a rakományt szállító embereket, de az állatállományt nem. Megtaláltam ezt a linket is, amely leírta, hogy a szabály a rakomány kapacitása meglehetősen korlátozott; 500 teve szállíthat egy bizánci kori kereskedelmi hajó áruinak mintegy felét.
Lásd még a ruloteerai-t, amelyek mintegy útszéli fogadók. (A link tartalmaz linkeket egy meghatározott ruloteerai-hoz, képekkel.) A linkről:
A ruloteerais vizet biztosított emberi és állati fogyasztáshoz, mosáshoz és rituális tisztításhoz, például wudu és ghusl. Néha kidolgozott fürdők voltak. Állatoknak takarmányt is tartottak, és üzleteik voltak az utazók számára, ahol új készleteket szerezhettek. Ezenkívül néhány üzlet árut vásárolt az utazó kereskedőktől. "Most a szóban forgó út valódi leírása a következő: A királyi állomások teljes hosszában léteznek és kiváló ruloteerais-k; és végig egy lakott traktuson halad át, és mentes a veszélyektől."
Közepes méretű ételek
Az emberek általában napi két étkezést kaptak, legalábbis a középkori társadalomban. A hús drága volt, ezért a lakókocsiban alacsony fizetésű munkásai valószínűleg keveset ettek volna, ha bármilyen húst. Ez a webhely néhány lehetséges ételt javasol különböző osztályokhoz, bár nem tudom, mennyire megbízható a forrás. És ezek ismét a középkorra/a középkori társadalomra vonatkoznak, és nem kifejezetten lakókocsikra.
Úgy gondolom, hogy az első link a tetején a legjobb adatforrás.