Omán utolsó dhow-építője nem akarja feladni az udvarát
Korábban büszke dalokat énekeltek itt, hogy megkönnyítsék a kemény munkát. - Ó, ti hajók, amelyekkel Kuvaitba és Bahreinbe megyünk. Erősnek kell lenned ahhoz, hogy ellenállj a hullámoknak, és az egész világra eljuttathass minket. Bárhová akarunk menni. "
De közben csak indiai vendégmunkások dolgoznak az Omairi család hajógyárában, és csendben végzik napi munkájukat. Perforált műanyag ponyvák alatt, amelyek védelmet nyújtanak számukra a déli napsütéstől, és amelyek alatt a frissen fűrészelt fa szaga van, a férfiak nehéz deszkákat emelnek az ingatag, saját készítésű állványokra, hosszú szögeket hajtanak a hajó magas hajótestébe. Az egyik a viharvert főépület előtt egy munkapadnál ül, és tikfából díszítő díszléceket farag.
"Olcsóak és megbízhatóak" - mondja munkásairól Ali Jumaa al Omairi. Büszkén tekint vissza a családi vállalkozás évszázados múltjára. Leül egy műanyag székre az árnyékban, és figyeli a meneteket. A szálkás ember üzemelteti Omán utolsó hajógyárát, amely még mindig a hagyományos dhow-kat, a régióra jellemző elegáns vitorlás hajókat gyártja. De az Omairis-nek is lépést kell tartania a korral. "Omanis elzárkózik az itteni kemény munkától" - mondja a hajógyár vezetője. Nem talál olyan honfitársat, aki ezt megtenné magával. Mint mindenütt az Arab-öböl gazdag államaiban, Ománban is az ázsiai vendégmunkásokra bízzák a szemetet.
Az ománi hajósok hajóiként hajóztak a tengereken - az Arab-félszigettől az afrikai partokig vagy keleten át Ázsiáig. Rabszolgákat, fűszereket és selymet szállítottak a nehéz utakon. Sur, az ománi keleti parton fekvő kikötőváros fontos kereskedelmi központ volt, amint az a régi erődítményekből is kiderül. Itt is megérkezett a modernizáció, amelyet Qabus bin Said szultán, aki 1970-ben a britek segítségével kiszorította apját a trónról, szelíd szigorúsággal és arányérzékkel rendelte el az országot. Ománt az olaj- és gázipar elmaradásától és elszigeteltségétől származó jövedelem alapján irányította.
Az uralkodó azonban azon is dolgozott, hogy a hagyományos dhow építés kulturális öröksége minden újítás ellenére sem veszjen el. Teljes fekete fátyolban lévő nők barangolnak a beton halpiac standjain, amely a hagyományos kialakítás szerint épült oldalfalak nélkül. Mellette most a „City Cinema” és egy amerikai stílusú sült csirkétterem található. Ma az Omairis építi a dhow-kat, amelyek kirándulóhajóként, ajándékként szolgálnak az állami vendégek számára vagy a gazdag üzletemberek magánélete érdekében. Már nemcsak a tipikus háromszög alakú vitorlák hajtják őket, hanem a dízelmotorok. Már nem a csillagok szerint kell kormányozni őket, hanem kérésre navigációs technológiával is felszerelhetők. Gyakran nemes gályákat és légkondicionált luxuskabinokat építenek be. "Ez egy gazdag Katarra vonatkozik" - mondja Ali Dschumaa al Omairi, a két hajótest egyikére mutatva.
Hagyományos fehér köntösöt, a dishdaschát visel. Amikor eljött az imádság ideje, egy okostelefonos alkalmazás ócska hangja emlékezteti rá. Apjától tanulta a szakmát, aki már túl öreg ahhoz, hogy folytassa az üzletet - mondja Omairi. Nincs szüksége építkezési tervekre, az építési módszer az évek során másodlagos természetűvé vált számára. Már gyermekkorában barangolt a földön, ahol a rönköket vad rendetlenség halmozta fel, a kutyák pedig lustán szundikáltak az árnyékban a tengerparton. Minden nap jött.
Az üzlet, mondja Ali Dschumaa al Omairi, már jobban ment. „Csökkent az igény.” De nem akar panaszkodni. A rendelési könyvekben már évente két hajó volt látható. Szerinte körülbelül egy évbe telik, amíg egy hajó elkészül. A hajógyárából egy dhow körülbelül 40 000 ománi rialba kerül, ami 95 000 eurónak felel meg - motor és extrák nélkül. De az anyag drága. Az akácfát Malajziából vagy Burmából kell importálni, lábonként 50 rial.
Minden nehézség ellenére Ali Dschumaa al Omairi addig akarja folytatni a cég vezetését, amíg túl öreg és örökli. Határozottan kijelenti, hogy a hajógyárat semmiért sem adja fel a világon. Még akkor sem, ha valaki milliókat ajánlott fel érte? Ezen gondolkodnia kell. - Igen, megtenném - mondja. - A pénzből aztán új hajógyárat építenék.