Optikai csalódás Renault Talisman
Kombi-Land vagy sem, szerintem egy limuzin egyszerűen jobban néz ki. A kombi mindig pragmatikusabbnak tűnik, még akkor is, ha extravagáns Shooting Brake-ként vagy még mindig szépen megrajzolt Grand Tour-ként jelenik meg. Gondoljunk csak a mozira. Valahányszor egy fontos személy feláll, milyen autóból száll ki? Igaz, limuzinból. Rögtön átláttam a Renault Talisman szedánon. A kezdetektől fogva egyértelmű volt számomra, hogy mit várhatok ettől az autótól - és mi nem. Feltevéseimet következetesen megerősítették. Ennek ellenére egy kérdés megválaszolatlan marad ...
A Talisman egy nagyon klasszikus méretarányú autó. A modern, gyönyörű Renault dizájnnal kombinálva az eredmény egyrészt egy hagyományos szedán vonzó képe, másrészt mégis elég kanyar és ív van, így az autó nem tűnik unalmasnak. Az elülső rész krómozott grillje túlságosan hatástalan, de a lejtős ablakvonal egy csomó sportosságot áraszt. A szinte folyamatos hátsó lámpákat mindig jó megnézni. Csak maga a hátsó rész tűnik túl terjedelmesnek és szögletesnek, itt az egyébként fodros szedán elveszíti kegyelmét.
A belső tér tipikus Renault. A nagyméretű, függőleges információs és szórakoztató rendszer könnyen kezelhető, és a digitális pilótafülke a legkülönfélébb módon is adaptálható. A különböző színű környezeti világítás miatt a belső tér sokkal értékesebbnek tűnik sötétben. A belső tér még napfényben is kiváló minőségűnek tűnik, de az igazán sikeres külső kialakítással ellentétben ez már nem képes tovább lépést tartani, valami csúcskategória korszaka elveszíti a talizmánt a belső térben.
A széles fejtámlával ellátott ülések szintén jellemzőek a francia autókra. Maguk az ülésekkel nincs baj, sokáig bírja őket. A hátul meglehetősen alacsony ülőhelyzetnek köszönhetően a lejtős tetővonal ellenére sem okoz gondot a fejtérrel. A lé nélküli szerkentyűk esetében két USB-port is van hátul. A csomagtartó akkora, hogy meg kell küzdenie, hogy gond nélkül visszahelyezhesse poggyászát - de ez a luxusproblémák kategóriájába tartozik.
A hajtás megválasztása szintén a luxusproblémák kategóriájába tartozik. A Renault valójában a szedánt "magasabbra" helyezi, mint a kombi, ami azt jelenti, hogy a szedánhoz csak a két első benzin- és dízelmotor áll rendelkezésre, és kizárólag kettős kuplungos váltóval együtt. Tesztautóm esetében a 147 kW-os benzinmotor működik a motorháztető alatt. Hajlamos vagyok mindig részletesen leírni az autót, de elméletileg egyetlen szó elég a talizmánhoz: jólét.
A talizmán csendesen és könnyedén siklik, az Active Noise Cancelling technológiának köszönhetően az autó rendkívül csendes. Az adaptív futómű sport üzemmóddal rendelkezik, de nincs szüksége rá. Jobb, ha a kényelemben vagy a még mindig nagyon kellemes normális helyzetben hagyja, és élvezze a Talisman magas szintű vezetési kényelmét. Mert az autó pontosan ezt ígéri, és ezt az ígéretet betartják. Rendben, majdnem. Mivel a tesztautóban az utasülés fejtámlája hajlamos volt erősen rezegni, ami állandó rázkódást keltett. Ez főleg nagyobb sebességgel történt az autópályán, és elhomályosította a fedélzeten a nyugalmat.
Bármikor észrevehető az összkerék-kormányzás, amely a fenséges szedánnak szinte fürge kezelhetőséget biztosít. Csak ismét hangsúlyozhatom, hogy az összkerék-kormányzás csak előnyöket kínál. A jó kezelhetőség azonban nem feltétlenül jelent sportos tehetséget. Bár a benzinmotor elegendő teljesítményt kínál, nem különösebben szereti kikapcsolni, de feszültnek és nem túl motiváltnak tűnik. Aki kanyarokban engedi megrepedni, azt az ESP barátságosan, de határozottan emlékezteti az autó céljára. A dupla kuplungos sebességváltó a Renault-nál még mindig nem tökéletes, ami nem nélkülözheti a gyors váltás ígért hiányát. Álló rajtból vagy lassan haladva nehézségei vannak a kiindulási blokkokból való kijutással is, így az autó kissé lelassul.
A kiterjedt kényelmi és biztonsági funkcióktól eltekintve a Talisman olyan erősséggel rendelkezik, amelyet közvetlenül nem láthat. Észlelünk egy (autó) márkát, és azonnal, többé-kevésbé tudatosan, társítjuk hozzá a társult tulajdonságokat. Azt állítom, hogy ha lefedné az összes Renault logót a Talisman szedánon, és megengedné az embereknek, hogy megbecsüljék, mibe kerül az autó, akkor jó néhányan 60 000 vagy több frankot sejtenek - köztük én is.
A meglehetősen nagy méretű limuzin nem biztos, hogy előkelő, de elegáns ahhoz, hogy igazolja a fenti árakat. És itt jön: a tesztautót csak 44 650 CHF-ért írják. Összehasonlításképpen: egy unalmas, átfogó felszerelésű Golf gyengébb motorral, hátsótengely-kormány nélkül, ülés szellőzés nélkül stb. Körülbelül 2000 frankkal kerül többe. Ebből a szempontból a talizmán nemcsak korrekt, hanem szenzációs ár-teljesítmény arányt is kínál. Optikai csalódás pozitív meglepetéssel, mivel jelentősen drágának tartják.
mindennapi élet
A Talisman nagy helyet kínál, és nagysága ellenére praktikus az összkerék-kormányzásnak köszönhetően. Különböző segítségnyújtási rendszerek megkönnyítik a mindennapokat. Csak egy minimális levonás jár a gyenge kilátásért a hátsó részre és a nem olyan könnyű csomagtartóba - mindez nem vonatkozik a kombi.
Vezetési dinamika
A csúcsmotor és a kettős kuplungos sebességváltó ellenére a Talisman nem kelt sporttörekvéseket. Az autó sikló keresztül-kasul. Ha a talizmánt elűzik, akkor gyorsan feszültnek tűnik, az ESP meglehetősen szigorú. Ennek ellenére: Az összkerék-kormányzásnak köszönhetően szenzációs a kezelhetőség és a fordulási viselkedés.
környezet
Egy 147 kW-os benzinmotornak nem kell fukarnak lennie a benzinkútnál. De a 8,0 l/100 km még mindig túl magas a mindössze 1505 kilós szedánhoz.
Karizma
A szedán nagyon elegánsnak és meglehetősen drágának tűnik, mint amilyen valójában.
Következtetés
+ Elegáns design
+ Tágas belső tér
+ Intuitív, modern médiarendszer, tabletszerű működéssel
+ Jó kivitelezés és ergonómia
+ Sima és kényelmes vezetési magatartás
+ Csendes motor
+ Jó vezethetőség az összkerék-kormányzásnak köszönhetően
+ Magas fokú személyre szabás
+ Remek ár
+ Különféle segítségnyújtási rendszerek állnak rendelkezésre
+ Kiterjedt felszerelés
- Rezgő és zajos fejtámla az autópályán
- Az autó kedvetlenül néz ki sportos menet közben
- Magas fogyasztás
- Nem egészen tökéletes kettős kuplungos sebességváltó