Orosz rulett, Marosvásárhely utcáin
A taxisok folklórjában az a hír járja, hogy a marosvásárhelyi Secerii utcában egy év alatt annyi baleset történik, mint a város többi részén összegyűlt. A közlekedési rendőrség statisztikája cáfolja ezeket az információkat, de a Secerii és a Predeal utcák kereszteződését valóban a rendőrség is magas fokú kockázatúnak ismeri. Ezt a marosvásárhelyi városháza is tudja, amely az idők során többször is megpróbálta a területet bizonyos módon rendszerezni, így csökkentve a balesetek számát.
Először apró dudorokat szerelt a Predeal utcába, közvetlenül a kereszteződés előtt, de ezek nem működtek túl jól. Ezután a kereszteződésnél jelzőlámpát telepítettek, ami rendkívül megnehezítette a forgalmat, ezért rövidesen megszüntették a forgalmat.
A kis egyenetlenségek időközben ellaposodtak, és a kereszteződést is rögzítették. Rosszabb esetben a balesetek sem csökkentek. Néhány héttel ezelőtt azonban történt egy rosszabb. Egy olyan autó miatt, amely nem adott elsőbbséget, egy ház falába buszt terveztek, amellyel csaknem 20 utast sikerült megsebesíteni. Csak ezután vették egy kicsit komolyabban a problémát, és egy héttel később, ezen a területen három magasított gyalogátkelőhely jelent meg, amelyek célja csökkenteni a sebességet, amellyel az autók belépnek a problémás kereszteződésbe.
dadogás
A Predeal és a Secerii utca kereszteződésének ebből az esetéből kiindulva folyamatos dadogást tapasztalhatunk az elmúlt években, amikor a Városháza nem tud lépést tartani a közlekedési problémákkal, mindig lemaradva, annak ellenére, hogy az információk folyamatosan tájékoztatják A közlekedési rendőrség.
Gyakori példa erre az 1918. december 1-i körút, közvetlenül a város bejáratánál. Csak a körforgalom előtti gyalogos-átkelőhelyen történt több baleset után, amely utoljára ezen a nyáron történt, és amelynek következtében egy gyermek kegyetlenül meghalt a gyalogos-átkelőhelyen, a városháza úgy döntött, hogy megemeli az átjárót, korlátozza az autók sebességét. azt az egyenes, négysávos részt. Nem mondjuk, mondja még Ionela Ciotlăuș alpolgármester: „A magassági munkákat az IPJ Maros kérésére hajtják végre, a közúti balesetek számának csökkentése érdekében, különösen a sérülékeny területeken, nagyon zsúfolt, több sávos forgalom vagy iskolák közelében. Eddig a Cutezanței körzetben, a Decembrie Boulevard 1. szám alatt épültek - ahol végzetes baleset történt a nyár folyamán, ott volt az első hely is, ahol az építkezés megkezdődött - a Livezeni utcában, szintén az Unirii negyedben. a Decebal utcán, az iskola közelében, a Predeal utcán, a Secerii kereszteződésében, a Moldovei utcában, az iskolában. Reméljük, hogy ebben az évben lesz lehetőség a Budai utcára, a Predeal utcával kereszteződni. ”.
Sajnos a balesetek száma nő ...
Míg a városháza lassú és bizonytalan ritmusban mozog, amit csinál. Elég megnézni, hogy hány jelölést rajzoltak és töröltek, hogyan állítják be, szüntetik meg vagy mozgatják a gyalogos átkelőt, hogyan jelenik meg egy jelzőlámpa, amelyet aztán elhagynak stb.
Eközben megnőtt a súlyos balesetek száma, mondja a közlekedési rendőrség vezetője, Lucian Archiudean főbiztos: „Idén Marosvásárhely önkormányzatában kissé megnőtt a súlyos közúti balesetek száma. A marosvásárhelyi közúti balesetek fő okai a szabálytalan kereszteződések, majd a nem elsőbbségi gyalogos átkelők. A községben a megnövekedett közúti balesetveszély a Gheorghe Doja utca, az 1848-as körút és a Mihai Viteazu utca. Ezeknek a baleseteknek a megelőzése érdekében, amelyek különösen a gyalogosok elsőbbségének elmaradásának hátterében voltak, Marosvásárhely városházájával együtt sikerült megemelnünk ezeket a gyalogos átkelőket, és azóta nem regisztráltak közlekedési baleseteket ezen az átkelőkön. ”.
Visszatérve a Secerii utcai példához ...
Érdekes megjegyezni, hogy a Közlekedési Rendőrség már 2-3 éve értesíti a városházát az adott térség problémájáról, és valószínűleg egy ideig el is kellett volna oldani, ha nem következett volna be az a súlyosabb baleset, amelyben egy busz érintett . "Ebben a kereszteződésben, a Predeal és Secerii között valóban több baleset történt, különösen, vagy csak annak hátterében, hogy nem adtak elsőbbséget. E balesetek többsége csak károkat okozott. Korábban kértem ennek a kereszteződésnek az újraméretezését, most rá került a sor, és ezt a három magasított gyalogos átkelőt telepítették, hogy megakadályozzák a kereszteződésbe történő gyorshajtást. Körülbelül 2-3 évvel ezelőtt kezdtük, amikor ezeket a lámpákat felhelyezték. Nem bizonyultak életképesnek, mert nem áramoltatták a keringést, elhagyták őket. Visszajöttem információkkal az ott bekövetkezett közúti balesetek számáról, és végül sikerült. Ez a gyalogos átkelőkkel való rendszerezés más megnövekedett kockázatot jelentő kereszteződésekben is folytatódik, különösen Tudor környékén "- mondja Lucian Archiudean a Közlekedési Rendőrség vezetője.
Hogyan lehet megoldani a problémákat?
Elméletileg nagyon egyszerű. A Közlekedési Rendőrség megállapítja a kockázati területeket, és felhívja őket a Városházán belüli Közlekedési Bizottság figyelmére, ahol a megvalósítandó megoldásokról is szó esik. A bizottságba tisztviselők, helyi tanácsosok, a Közlekedési Rendőrség képviselői és a polgármester tartoznak, aki szintén ezt vezeti. Megpróbáltunk kapcsolatba lépni a bizottság két tisztviselőjével, de az első, Sever Onițiu felügyelő azt mondta, hogy nem akar nyilatkozni ebben a témában, mert jó lenne beszélni azokkal, akik a "döntési lánc" felett állnak. A másik, a közterület-igazgatás igazgatója, Florian Moldovan, miután többször is telefonált a városházára, a nemrég költözött irodába, és nem sikerült megbeszélést folytatni a titkárral, aki a mobilszámot megadta nekünk. Szóval beszéltem Ionela Ciotlăuș alpolgármesterrel, aki nem tagja a bizottságnak, de tájékoztatást kapott és elmondta nekünk, hogy „mindezeket a munkákat először a forgalmi bizottság hagyja jóvá, az ügyvezető szándéka az egész város terjeszkedése és szomszédságában ezek a felemelkedések. A gyalogos átkelőhely beruházása 19 000 lej, plusz áfa ".
Néhány következtetés ...
De lőhetjük őket, csak bizonyos dolgok megfigyelésével. Például a rendszeresítési munkálatok csak ezen a nyáron kezdtek egységesek lenni, miután a Közlekedési Rendőrség megállapította, hogy a gyalogos átkelőknél a magasságok bevezetése jelentősen csökkenti a kockázat mértékét.
A másik következtetés az, hogy eddig kaotikusan dolgoztak, az egész városra vonatkozó integrált terv nélkül, amely túlságosan figyelembe vette a Rendőrség javaslatait - a példa erre a Secerii utca, ahol 2-3 év telt el a probléma bejelentése óta, amíg meg nem oldódik.
Egy másik következtetés az, hogy a döntéseket a lakosság megkérdezése nélkül hozzák meg, amely minden bizonnyal gyorsabban észrevette volna a kockázati területeket (például a Gheorghe Doja utcai gyalogátkelőhelyeket vagy az 1918. december 1-jei utcát) - és ennek szemléltetésére. Végezetül felhívjuk a figyelmét egy nemrégiben létrehozott gyalogos átkelőhelyre Tudor városrészben (2. kép), amelyben komikus-abszurd haszontalanság van.
Úgy tűnik azonban, hogy legalább a probléma megoldása felé haladunk, még akkor is, ha az út még mindig hosszú. Például egyelőre a forgalomban egyre jobban szerveződő kerékpárosokat (lásd a "Maros on bike" logó alatt szervezett projekteket és rendezvényeket) a városháza szinte teljesen figyelmen kívül hagyja.