Oroszország repülési katasztrófája a rendszerben a nepotizmus "járványának" következménye
A Saratov Airlines által üzemeltetett Antonov AN 148 utasszállító repülőgép balesete "sokkal nagyobb probléma" része "- mondja Alekszandr Romanov, repülési szakértő.
Probléma? Romanov szerint az orosz kormány. Konkrétan a moszkvai uralkodók "parazita rendszert" legeltetnek "a légiközlekedési döntéshozók körében.
Ebben a tekintetben a szakértő megemlíti a Rosaviatsia szövetségi vállalatot és a Közlekedési Minisztérium tisztviselőit, mint a nepotizmus csapásának két egyértelmű példáját.
"Csak a hatalmon lévő emberek rokonai vannak, vagy azok, akik jól kapcsolódnak az állam döntéshozó hálózataihoz" - idézte Alekszandr Romanovot a The Moscow Times.
Mivel a pozíciókat nagyrészt a nepotizmus elvén foglalják el, a következmények arányosak, mondja a szakember: a pénzügyi források katasztrofális kezelése, a repülőgép-karbantartás rossz kezelése, az utasok biztonságát aláássa a biztonsági eljárások megsértése. Ráadásul sok pilóta krónikus fáradtsága, akiknek hónapokig szabad dolgozniuk a menetrend felett.
Romanov az utolsó szempontot egy emberi hiba feltételezéséhez köti, amely az Antonov AN 148 repülőgép fedélzetén tartózkodó összes ember halálát okozó légiközlekedési tragédiát okozta volna.
Aztán Alekszandr Romanov rámutat, hogy amikor a drámák bekövetkeznek, a tisztviselők nem hajlandók válaszolni az elhunytak hozzátartozóira.
A Moscow Times példaként említi azt a helyzetet, amellyel Olesia Kolpakova újságíró szembesült, amikor megérkezett az orszki repülőtérre, a kazahsztáni határ közelében, ahol a repülőgépnek le kellett volna szállnia. Kolpakova elmondta a Novaja Gazeta-nak, hogy a repülőtéren összegyűlt rokonokat a hatóságok órákon át "sötétben tartották", semmilyen információt nem kaptak a balesetről. Egy nő - magyarázta az újságíró - folyton azt kiabálta: - Hozza vissza a bátyámat. Csak akkor, amikor a sürgősségi helyzetek minisztériumának legénysége megérkezett "pszichológiai segítség" felajánlásához, a repülőtér igazgatója megerősítette, hogy a tragédia megtörtént.
"Ha nem oldjuk meg ezt a problémát (a nepotizmus - n.r.), akkor az ilyen katasztrófák egyszerűen csak tovább fognak történni" - mondta az orosz televíziónak adott telefonos interjúban az Aeroflot pilótája, Andrej Litvinov.
Míg néhány nagyvállalat a Nyugaton gyártott repülőgépek megvásárlásával javította flottájának minőségét, a repülési ágazat regionális szereplői, például a Saratov Airlines, továbbra is olyan repülőgépeket használnak, amelyek karbantartásához túlságosan kis összegeket fektetnek be.
"Minden katasztrófa után a repülési közösség reméli, hogy ilyen dolgok nem fordulnak elő, de egy idő után - minden aggodalom megszűnik" - mondta Litvinov, hozzátéve: "Semmi sem változott évtizedek óta.".
Eközben a katasztrófa okainak vizsgálata folyamatban van. Az első következtetés: az összeomlást emberi tévedés okozta.
A kutató- és mentőcsoportoknak hétfőn sikerült lekérniük a repülőgép egyik fekete dobozát, amely a repülőgép repülési adatait tartalmazza. Az Államközi Repülési Bizottság az adatok elemzése után kijelentette, hogy a pilóták nagy eltéréseket láttak a repülőgép sebességmutatóiban, egyikük 0 km/h sebességet mutatott.
A Pitot szondák a repülőgépen kívül helyezkednek el, és ezek segítségével meghatározzák a repülőgép sebességét, ezt a mutatót a nyomás függvényében számítják ki. De a repülés során a magas magasságban alacsony hőmérséklet miatt megfagyhatnak. Ezen szondák fagyának (fagyásának) megakadályozása érdekében a gépeket csöves fűtőrendszerrel látták el, de az Antonov An-148 esetében a pilóták elfelejtették elindítani ezt a rendszert.
A gép pilótái ezután helytelen manővereket hajtottak végre, és 30-35 fokos szögben lesújtották a gépet. A gép havas mezőn zuhant le, mindössze 6 perc múlva, miután felszállt a moszkvai Domodedovo repülőtérről. A fedélzeten mind a 71 ember meghalt.