Ozone Ultralight - Siklóernyőzés és sárkányrepülés élményfórum
Ózon ultrakönnyű élmények?
Megkaptam az új Ozone Ultralight terméket. Nos, még mindig készülőben van, és még nem érkezett meg Új-Zélandra.
Van már valakinek a vitorlázógép, és már repült is vele? Alig várom, hogy kicseréljem a 3KG-s képernyőt az 5.5KG-s képernyőmre.
AW: Ózon ultrakönnyű élmények?
Gratulálok az új esernyőhöz. Ezután számoljon be első benyomásairól, amikor eljön az ideje. Biztos vagyok benne, hogy sokakat érdekelni fog itt . (engem is)
megjegyzés
AW: Ózon ultrakönnyű élmények?
Megkaptam az új Ozone Ultralight terméket. Nos, még mindig készülőben van, és még nem érkezett meg Új-Zélandra.
Van már valakinek a vitorlázógép, és már repült is vele? Alig várom, hogy kicseréljem a 3KG-s képernyőt az 5.5KG-s képernyőmre.
rendben van! igazán finom esernyő! ülni kezd, jól érzi magát a levegőben és szórakoztató. Csak remélem, hogy van egy könnyű hevedere, és nincs acél karabinere sem, és nem húz egy normál sisakot, ilyen hatalmas pilótafülkét GPS-sel, varióval és bármi mással, különben a súlycsökkentés a kolbászra vonatkozik.
Eleinte némi megszokás kellett: a hordozó hevederek (a jetinél könnyebbek voltak) az összevarrt hurkokkal, de van egy előnyük is: ha valóban lógsz, akkor nem lógsz be olyan könnyen csavarodva, mint pl. a yetigurttal.
megjegyzés
AW: Ózon ultrakönnyű élmények?
Néhány napja kaptam az enyémet - és még a repülés időszaka is volt a szállítás napján:-)
Alig tudom elképzelni, hogy valaha is normális felszerelésem legyen a rajtnál - nemhogy a hegyre vonszolni.
Nagyjából pontosan azt tudja, amire számítottam, a csomag mérete meghaladja az elvárásaimat, a nagy fülek problémásak, magának kell megérintenie (pl. Egy darab heveder a külső A-vonalak felett - a kérdés csak az, hogy miért tűnik ez neked egyébként megfelelő) jól átgondolt terméket még nem gyárt a gyártó?)
Hosszú változat (figyelmeztettek.)
1.) Csomag mérete - lenyűgöző egy 25 négyzetméteres esernyő számára, általában egy gyapjú pulóver (30 x 50 x 10) térfogatát hajtogatja lazán összehajtva 30 x 50 x 20 cm, brutálisan összenyomva
Egy 30 (L) x 20 (D) tekercsnek (nagyjából egy könnyű hálózsáknak) működnie kell (de ezt csak akkor próbálom meg, ha muszáj * g *)
súly - állítólag 3,2 kg, de nem mért - könnyű mindenkinek, elég könnyű.
Az összes legális (A/D) hegyi felszerelés (Supair Altirando M, kormányozható Sky meghajtó mentés egy ősi (és nem túl könnyű) vonbloni elülső konténerben és esernyőben) ma már pontosan pontosan 8 kg-ot nyom - és ez tényleg nem rossz. az (A/D esetén) illegális változatnak, ultrakönnyű expe-val, 50 literes villanófényes hátizsákkal és mentés nélkül, megvalósíthatónak kell lennie, összesen alig 4,5 kg-mal.
+ alig kg alatt sisak, GPS, vario
2.) Anyag/tervezés
Tisztán elkészített, elülső széle 36-ból, a többi ruha ostyavékony, szinte átlátszó fehérből 27, néhány belsejében (teherhordó sejtfalak) 40-ből, a többi 27-ből. amikor először kicsomagolja, eszembe jut a papírvékony fehér műanyag zacskóval való összehasonlítás ... és mindenekelőtt a kérdés - szakad-e a levegőben ?
nagyon-nagyon vékony dyneema versenyvonalak, minden tisztán varrva és varrva - így minimális a légellenállás, de fokozódik a zsinórszakadások kockázata a kőzetekkel érintkezve különösen a legfelső galéria és a féktárcsa kicsi vastagsága aggasztóan kicsi (legalábbis, ha hozzászokott a fedett vonalakhoz - nem vagyok versenyző pilóta).
Első pillantásra azonban intuitív módon valóban aggódtam a vékony vonalak miatt. az idő fogja megmondani. Ózonvizsgálatra 12 havonta vagy 80 óránként van szükség. akkor megmutatja, hogy minden alkalommal teljes vonalkészlet-e. ok ne legyünk negatívak, -). úgy gondolja, hogy mindenképpen ne repüljön akróval, és ne vegyen részt biztonsági edzésen * g *
A vászon és a vonal élettartamát mindenképpen a legjobban úgy lehet leírni, hogy "megkérdőjelezhető" a köves kiindulási helyeken - de talán az anyag sokkal többet képes kibírni, mint gondolnád (a különféle sárkányok nem írt dyneema vonalai is kitartanak.)
Véleményem szerint a kerek Dyneema Risers teljesen felesleges potenciális veszélyeket rejt magában - többé-kevésbé láthatatlanul megcsavarodnak magukban az öv anyagához képest -, tehát kezdőknek biztosan nem, itt van a legtisztább elrendezés és kritikus ellenőrzés (főleg, hogy a fékkel ellátott valóban ott van, ahova tartozik) minden bizonnyal jó ötlet.
A schubandl vékony fék első pillantásra kezeli a sokkot, de a viszonylag alacsony irányítóerő miatt meglepően kényelmes repülés közben, ezért meglepő módon nem hátrányos a gyakorlatban.
Egyáltalán nem ok az érthetetlen lemondás a fülvédőről - meg kell ragadnia a "csupasz" 2 mm-es dyneema A külső vonalat - rendkívül kellemetlen még viszonylag vastag téli kesztyű esetén is (vagy hosszú távon mindenképpen fájdalmas - és tartsa a kezem már egy kicsit kívül van .), hogy a füled be legyen csukva - valószínűleg magamnak is kicsit "érintenem kell".
Egy álom - a legcsekélyebb levegővel is repül, szinte mászik, mint egy könnyű kaszkadőrsárkány, és még jobb is, mint például a 14 sebességes repülőm - wow
Így kell elindulnia az összes siklóernyőnek - könnyedén húzza meg az emelkedőket, 2 lépcsőfokot, és Ön a csúcson van, nincs hajlam a túllövésre - tökéletes !
A vitorlázórepülő rendkívül korán kopik, és szinte észrevehetetlenül gyorsul, nem akad el, nincs észrevehető hátrahúzás - olyan érzés, mintha egy kis motoros repülne a mínusz a sebességgel.
nagyon megdöbbentő, mit hoz a "mozgó" tömegek valószínűleg 50% -os súlycsökkenése egy 0815 normál vitorlázógéphez képest. gyenge farokszéllel vagy mély hóval is viszonylag könnyű elindítani.
Meglepően jó hegymászási teljesítmény a 25-ös méretnél - gyenge termikus/felfrissülés esetén, egyforma terhelésű 28 és 30 esernyővel, akik megosztották velem a légteret - itt a szuper vékony vonalak és a néhány vonal nyilvánvalóan rendkívül pozitív hatással vannak a teljesítményre.
A lombkorona viszonylag nyugodt, enyhe hőt mutat (a teszt repülések 1,5 m/s-ig terjedtek) és nagyon tisztán mászik, nem figyeltem meg dőlést vagy más kellemetlen dolgokat, de nem én repülök 100 éve.
Az összes panel szorosan meg van feszítve, kivéve a 6. vagy a 7. panelt (nem emlékszem pontosan), ha a csúcsokból nézzük, ott az alsó felület elülső széle nagyon kissé megereszkedik - a hatás pontosan szimmetrikus, és feltehetően eltűnik, amint a stabilók vagy a felső vitorla vonalai megszakadnak. még minimálisan is nyújtózkodtak. lássuk, nem rebben (legalábbis nem gyorsul) és mindenesetre pillanatnyilag nem tűnik aggasztónak.
ha a külső szárny segítségével fékez, akkor nagyon lapos kanyar lehetséges
A viselkedés erős hőviszonyok között log. bölcs (még mindig tél) nem tesztelhető
Összességében az esernyő nagyon "érzékenynek" tűnik, és részben nagyon könnyen működik a keresztirányú tengelyen (a stabilok enyhén előre-hátra lengenek ellenintézkedések nélkül, kis tubulenciákkal), de anélkül, hogy túlzottan idegesnek tűnnének - amit a nagyon rugalmas ruhának tulajdonítok - Kíváncsi vagyok, hogy ez milyen hatással lesz az erősebb hőre.
(Feltehetően) körülbelül 90 kg-os terheléssel nagyjából megegyezik a szokásos 1-2 normál vitorlázógéppel, amelyek velem voltak a levegőben - látszólag normál tartományban
Az Accelerator röviden, de nem meggyőzően tesztelt
A nagy fülek csak rövid ideig tesztelték, hogy rendkívül kényelmetlenek a hevederek hiánya miatt (közvetlenül meg kell ragadnod a dyneema vonalát, lásd a fenti megjegyzést), viszonylag erős húzás szükséges (és a mászástól viszonylag erős karizmokkal rendelkezem), gond nélkül kinyílnak, finoman átugorva szinte nem lehetséges (ott közvetlen tapadás a külső A-vonalban)
Súlykontroll lehúzható fülekkel tökéletesen lehetséges
jó fellángolás, hosszú kopás, nagyon lassú, gyengéd leszállás lehetséges, az esernyő közvetlenül és kellemesen progresszív visszajelzéssel reagál
Leszállás után az esernyő gyors sétával a levegőben tartható - erre szintén sürgős szükség van, mert a "tárolás" helyét jól meg kell választani - egy szederbokor vagy néhány bogáncs nagyon gyorsan svájci sajtot készítene a 27 szövetből.
A legkisebb szellőnél a ruha elfúj - így egy normál esernyőhöz képest kissé fárasztóbb, erősebb szélben csak be kell gördülnie, rá kell gördítenie a hátizsákot/GZ-t és a másik oldalról.
8.) tartósság? - Nos, gondos kezeléssel, remélem, hogy ez néhány évig fog tartani.
Ha az esernyő 5 évig tart, vagy 200-350 repülésig tart, akkor véleményem szerint az alacsony vételár miatt ez még mindig kiváló ajánlat a költségek/haszon szempontjából (mindössze 6–10 EUR repülésenként, a karbantartási költségek kiértékelése nélkül, nulla értéket feltételezve) 5 év után - ez határozottan csak a töredéke annak a költségnek, hogy autóval eljuthassunk a túrára, -)