Pénzügyi áttekintés A külföldi sajtó kezdőlapja Az autorit rezsimek manipulálják az Interpollal
írta Dan Popa, 2018. november 20., kedd, 5:51
Financial Times: Ghosn letartóztatása félelmet vet fel a Renault-Nissan autószövetségtől ● Az autorit rezsimek manipulálják-e az Interpolt? ● Les Echos: A sárga hír érinti a kereskedelmet és a forgalmazókat ● The Washington Post: Brexit és Trump: könnyű válaszok a nehéz kérdésekre ● The National (Egyesült Arab Emírségek): Az első világháború árnyéka kísért a közel-keleti energiaiparban. Élvezze az olvasást!
- Financial Times: Ghosn letartóztatása felkelti a Renault-Nissan autószövetség félelmeit
Közel két évtizeden át a Renault és a Nissan szövetségét egy ember szervezte: Carlos Ghosn.
Az ügyvezető tudta, hogyan lehet áthidalni a két csoport közötti kulturális és földrajzi távolságot, tudta, hogyan lehet őket összehozni, majd egyesíteni a világ egyik legnagyobb autógyárában.
A Mitsubishi Motorsot 2016 óta magában foglaló szövetség átalakította az ipar jelentős részét, új termékcsaládokat dobott piacra, és évekkel megelőzve vezette az elektromos autókat a riválisok előtt.
Jelenleg az autógyártók megosztják a beszerzés, a gyártás és a kutatás költségeit. Globálisan az Ghosn úr által vezetett csoport a világ után a világ második legnagyobb autócsoportja a Volkswagen után, amelynek autóértékesítése meghaladja az évi 10 millió darabot.
A befektetők kíváncsi lesznek arra, hogy az új fejlesztések nem jelentik-e a Nissan újragyaposítását és a szövetség végét - mondja Max Warburton, a Bernstein autóelemzője.
"Tudta, hogyan kell minden részletet a maga módján elsajátítani" - mondja egy volt kolléga.
Ghosn 2017 elején lemondott a Nissan vezérigazgatójáról, továbbra is elnök maradt, és inkább a szövetségre koncentrált.
De Ghosn a múltban nyíltan beszélt egy "visszafordíthatatlan" struktúra létrehozásáról, hogy a vállalkozások folytathassák az esetleges távozása után is.
1996 - A Renault toborozta, majd a Michelin vezérigazgatója, Louis Schweitzer vezette.
1999 - A Schweitzer szállította a Nissan szerkezetátalakításához, miután a Renault szövetséget kötött a nehéz helyzetben lévő japán gyártóval, átvéve az első 37% -os részesedést
2001 - A Nissan vezérigazgatója
2005- Visszatér Párizsba, hogy átvegye a Renault vezérigazgatói posztját, és megtartja ugyanazt a munkát a Nissannál
2006 - A General Motors lemond a csatlakozási ajánlatról a Renault-Nissan szövetséghez
2015. december - Nyolc hónapig tartó tárgyalások után a Nissan kompromisszumot köt a francia kormánnyal, amely a Renault alig 20% -át birtokolja, hogy korlátozza Párizs lehetőségét beavatkozni a japán autógyártó politikájába
2016. május - A Mitsubishi elnökévé válik, miután csatlakozott a szövetséghez, miután a Nissan átvette a szén-dioxid-botrányba keveredett japán rivális 34% -os részesedését.
2017. április - lemond a Nissan vezérigazgatói posztjáról
"Ha van olyan eset, amely megmutatja, hogy az Interpol nem működik - vagy ha nem működik az Interpol ellenőrzése - ez az én esetem" - mondja. "Az Interpol nem tartozik semmilyen joghatóság alá" - tette hozzá.
Browder kritikája hozzáteszi az Interpol sorsával kapcsolatos kérdéssorozatot, most, amikor a 192 tagállam Dubaiban ülésezik az e heti éves közgyűlésen.
Az Interpol nevet 1946-ban vették fel. Most egy impozáns központból működik a franciaországi Lyonban. A személyek letartóztatására irányuló nemzetközi kérelmek figyelemmel kísérése mellett az Interpol kezeli az ujjlenyomatokat, az elveszett és ellopott útleveleket tartalmazó adatbázisokat, valamint a pedofília-hálózatok leküzdésére kifejezetten létrehozott adatbázist.
"Az embereknek szükségük van Interpolra" - mondja. "De nem egy politikailag kihasználható Interpol által".
"Az a kormány, amely folyamatosan változtatna a választásán, és ha nehézségek merülnének fel, megváltoztatná az irányt, (…) nem vinné Franciaországot oda, ahová el kell vinni" - indokolta a kormányfő, meghívva a franciaországi 20 órás újságra 2.
Több helyen a "sárga mellények" jelezték, hogy hétfőn folytatják a mozgalmat, akárcsak Brioude-ban (Haute-Loire) vagy Morbihanban. Mans-ban a fuvarozók és a gazdák unióját jelentették be, hogy megakadályozzák az A28-as autópályához való bejutást.
Szombaton a tüntetők blokkolták az autópályákat, a körforgalmakat, a hipermarketeket, vagy ingyenes autópályákat szerveztek. A "sárga mellények" közel mentek az Elysée-palotához, ahol a rendfenntartók könnygázt használtak.
Az autópályadíj súlyos: egy halott, egy 63 éves tüntetőt elüt egy pánikba esett sofőr, és több mint 400 sérült - közülük 14 súlyos, köztük a bűnüldöző szervek is -, és a károk számtalanak voltak. Több mint 280 embert vettek őrizetbe.
"A tüntetés szabadsága nem anarchia" - mondta Édouard Philippe az eseményekkel kapcsolatban.
- A National (Egyesült Arab Emírségek): Az első világháború árnyéka kísért a közel-keleti energiaiparban