Piko Vectron - a sebességváltó átalakítása fülbemászó féreggé - Stummis Modellbahnforum

Piko Vectron - a sebességváltó átalakítása egyindító féreggé

Közreműködés: ucdfo »2014. május 30., péntek, 18:17

Sziasztok srácok!
Bizonyos szálakban valaki nemrégiben hajtotta végre a sebességváltó átalakítását
Piko Vectron leírta. Ő mégis megtette
fülbemászó csigák megfelelő méretekkel a cseréhez
a Piko által épített kétfogásos kézműves dobozban.
Mivel ez a bejegyzés azt sugallta, hogy a régi
A 0,4 modullal rendelkező Roco csavarok is elférnek, ma meg mertem alakítani.
Még mindig egy ősi Roco E 18-ból volt a felszerelésem, és onnan szereztem be a férgeket
beleértve a tengelyt, a tengelycsapágyakat és a 2 alátétet.
A Vectron segítségével először távolítsa el a házat, oldja ki a kerékcsiszoló kábeleket és a motor kábeleket az áramköri kártyáról,
Csavarja le az áramköri kártyát, és vegye le a vázról.
A forgóvázak fellazításához el kell terítenie a már látható műanyag bilincset a fogaskerék-blokkokon és azokkal
vegye ki a csipeszt felfelé.

Fogaskerék konzol

Most a forgóváz lefelé könnyen eltávolítható.

Fontos. A forgóváz panelek mindkét lépése dugaszolható rész - mindenképpen húzza ki őket.
Ezután a forgóváz fedeleit szétszórva eltávolítják.
A fogaskerék fedele a két reteszelőfül meglazításával nyitható
vegye le a fogaskerékblokkról. A csavart most könnyű eltávolítani.

Nyitott fogaskerék

Ha most összehasonlítja a két csigát, láthatja,
hogy a tengely átmérője a Roco-nál nagyobb (2 mm).
Ez azt jelenti, hogy a roco csavarnak a tengelyén kell maradnia.
Az is látható, hogy a pico csiga egy kicsit hosszabb
az - az új csigának túl sok játéka lenne. De ezt könnyedén megváltoztathatja, ha eltávolítja az alátéteket a
Pico-tengely a vörös csiga bal tengelycsapágya mögé
akarat. Ez a fogaskerék-blokkban lévő fülbemászó féregnek is megfelelő helyzetet ad. Itt kell lenned
tesztelje, hogy az egyik vagy mindkét alátétet kell-e használnia.

Csiga összehasonlítás

Mivel a Roco csiga átmérője kb. 0,015 mm-rel nagyobb
el kell távolítania néhány anyagot a hajtóműblokkból. Mint én
Nem akartam port hozni a sebességváltóba, reszelő helyett óvatosan használtam egy kis kézműves kést.

Nyitott fogaskerék jelöléssel

Ennyi anyagot addig távolítanak el, amíg a féregszerkezet és a féreg elegendő játékkal nem rendelkezik.

Roco csavar van felszerelve

Most a féreg tengelyét le kell rövidíteni a Dremel segítségével.
Mielőtt a kardáncsapágy héjait fel lehetne nyomni, meg kell
fúróval 1,8 mm-re fúrhatja őket - természetesen
egy tollblokk. A héjnak elég közel kell lennie ahhoz
A tengelycsapágyak be vannak nyomva.

Mielőtt felhelyezné a sebességváltó fedelét, ezt is meg kell tennie
két szövedéket elvágnak.

Korábban
Fogaskerék fedele

a későbbiekben
A híd eltávolítva

Most visszahelyezhető a sebességváltó fedele és a
Könnyűnek kell lennie a csavar kézzel történő elfordításának, majd az összes újraszerelésének és forrasztásának.

Legyen óvatos, amikor a lépcsőket visszahelyezi a hordágyak paneljeihez, mert azok könnyen letörhetők.
A próbaút során a sebességmérővel 136Kmh sebességet mértem a sebességváltó átalakítása után,
beépített Lenz Standard plus dekóderrel. Legfeljebb
Most alig látja, hogy a Vectron mozog.
Nem tettem tapadási tesztet, mert be voltam kapcsolva
a rendszerem soha nem tudott vonatokat üzemeltetni, amíg a Vectron most elhúzódik.
Kb. 2 órába telt az első forgóváz átalakítása, minden gondolkodás és kipróbálás miatt.
Ezután a második forgóváz már 20 perc múlva használatra kész volt.

Jó szórakozást az átalakításhoz
Heinz Bochumból