Próbaút a holnap autójának koncepcióinak prototípusában
Ezt a négy nyaktámaszba beépített sugárformáló mikrofonok és közeli hangszórók teszik lehetővé. Mint Fellner elmagyarázza, végső soron mindenkinek képesnek kell lennie telefonálni, filmeket nézni vagy saját zenét hallgatni, amelyet például a saját okostelefonjáról sugároznak. Az audiojel egy helyen, kettőn egyszerre vagy globálisan reprodukálható az egész jármű belsejében. Ily módon például a közlekedési jelentéseket vagy a navigációs közleményeket csak a vezető akusztikus zónájában lehet lejátszani, míg az összes többi utas zavartalan marad.
Bár a jármű négy felhasználói helyre van felosztva, a rendszer biztosítja az utasok közötti közvetlen kommunikációt. Az információkat, például üzeneteket, jegyzeteket vagy képeket, intuitív módon el kell tudni küldeni egy másik helyre. Példa: Az utas a táblagépén megadja a navigációs rendeltetési helyet, és elküldi a sofőrnek, akinek csak meg kell erősítenie az új rendeltetési helyet.
Próbaút a prototípusban
A prototípusoknál mindig a titoktartás a legfontosabb. A média képviselőinek és különösen a versenynek soha nem szabad látniuk őket. Annak érdekében, hogy a prototípusok átadása rejtve maradjon a nyilvánosság elől, a csarnok kapuja a járművek kirakása előtt bezárul. A vállalat telephelyén található tesztpályát a magas falak elől is elrejtik. Mindent megteszünk annak érdekében, hogy semmi vagy csak korlátozott információ kerüljön nyilvánosságra. A futurezone volt az első média képviselő, aki tesztelte az audio mobil kutató járművet.
Az interaktív kormánykerék kezdeti kellemetlensége az első néhány méter után megszűnt, mivel a művelet valójában intuitív és magától értetődő. A hagyományos járművek sebességmérőjéhez hasonlóan a kutató járművön is elegendő rövid ideig hunyorogni lefelé, hogy minden beállítást elvégezhessen. Hogy melyik üzemmódban van - navigáció, médialejátszás vagy hagyományos információs kijelző - éppen van, a kormányon egyértelműen jelzik a különböző színek. Érzelmileg ez a működési koncepció sokkal kevésbé vonja el a figyelmét, mint a középkonzolt nézegetni.
Gyorsan megválaszolták azt a kérdést, hogy a kijelző továbbra is olvasható, és a gombok továbbra is működtethetők-e a megfelelő kormányszögben. Éles kanyaroknál vagy kanyarodáskor mindenképp az útra kell nézni, így a kijelző olvashatósága ebben a pillanatban lényegtelen. Valószínűleg tolató kamera segítségével parkolva nehézségeket okozhat az olvashatóság.
A "privát zónák" közeli hangszórói meglepően jól jönnek a sajátjukba. A jól ismert "Virtuális fodrászat" 3D-s hatása, amelyet demonstrációként játszottak, ugyanolyan pontos, mint a fejhallgató használata.
Míg az első utas hallotta az AC/DC "Highway To Hell" -jét, a vezetőülésen klasszikus zene szólt. A megnövekedett hangerő ellenére a két hangzóna alig fedte egymást.
A piac indítása bizonytalan
Hogy és milyen formában valósulnak meg olyan fogalmak, mint az interaktív kormánykerék vagy a jármű belsejében a zónák, azt nem lehet pontosan dátumozni - magyarázza Stottan. Mivel a jóváhagyási és jóváhagyási eljárások vagy a váratlan műszaki újítások természetesen meghatározó befolyással bírnak a megvalósításra.
Itt szeretnénk bemutatni egy hírlevelet. Sajnos nem adta meg nekünk beleegyezését. Ha szeretné megjeleníteni, kérjük, fogadja el a Piano Software Inc.