Rádióállomás GP Magyarország Red Bull törlése Alonso AUTO MOTOR UND SPORT-nak
A rádióállomás GP Magyarország Red Bull törlése Alonsóra
Rádióállomás szakaszunkban megtudhatja, mi történt még a magyarországi versenyhétvégén. Itt gyűjtöttük össze a Forma-1-es pletykamalom kis történeteit.
Lemondás az orvostól
Mit csinál Fernando Alonso 2020-ban? Lewis Hamilton felszólalt a kétszeres világbajnok mellett, aki a budapesti verseny után visszatér a Forma-1-be: „Mindig örömmel fogadja itt.” Max Verstappen szintén üdvözölné a visszatérést: „Kár, hogy soha nem volt lehetőségem, igaz hogy harcoljak ellene. "
Ezután Hamilton viccelődött a holland irányában: „Jó csapattársa lenne neked. Végül is a Red Bull az egyetlen győzelemre képes csapat, amelynek még szabad helye van. ”Helmut Marko sportigazgató azonban elutasította az ötletet. Az orvost a spanyol televízióban megkérdezték, hogy Alonso esetleg pótolhatja-e Pierre Gasly-t. Egyértelmű válasz: "Nem".
Több motor 2020-ig?
A 2022-es naptár 22 versenyt tartalmazhat, miután a katalán kormány engedélyt adott a Grand Prix támogatására. A csapatok abban nem értenek egyet, hogy egyidejűleg növeljék-e a motorok számát. Christian Horner, a Red Bulls támogatja ezt: „A legtöbb csapat egyébként évente négy motort használ. Kompenzációként korlátozhatnánk a tesztvezetéseket. "A Haas csapatfőnöke, Guenther Steiner kontra:" Minden további motor csak pénzbe kerül nekünk. "
De nem 22 futam?
Végül nem a 22. verseny lesz a 2020-as naptárban? Nem számít, hogy a csapatok használhatnak-e még egy motort, vagy sem. A paddock rádió szerint Williams addig áll fel, amíg a költségek meghaladják a többletjövedelmet. Williams megkapja a tizedik csapat számára a legkevesebb kifizetést egy további versenyért. Valószínűleg csak 800 000 dollár körül van. De ez nem fedezné a további költségeket. Negyedik motor nélkül is.
A Pirelli még vizsgálódik
A Pirelli továbbra sem tud eredményt felmutatni Sébastien Buemi silverstone-i tesztbalesetéről. A Red Bull már befejezte elemzését. Az autóval nem volt semmi baj: „Először a bal hátsó gumiabroncs tört fel. Aztán eltört a bal hátsó felfüggesztés. És akkor a jobb hátsó gumiabroncs engedett ”- mondják a mérnökök.
A Pirelli a nyári szünetben szeretné befejezni elemzését. „Ez a legfontosabb. A laboratóriumban mikroszkóp alatt megvizsgáljuk az abroncsmaradványokat. És szétvágtuk az összehasonlító gumikat. Igaz, hogy a hátsó gumiabroncs kis hólyagokat dobott. De nem volt rosszabb, mint a versenyeken. ”- mondja Mario Isola versenyigazgató. A Pirelli esetében nem zárható ki, hogy ez volt az autó. - A szál még mindig egy darabban van.
Dicséret a vetélkedőért
Az FIA versenyigazgatójának, Michael Masi akciójának, aki a csapatfőnököktől és a pilótáktól kért megítélést a pályán történt egyes eseményekről, az érintettek többsége nagyon jól fogadta. A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff beismerte: „Először láthatja, milyen nehéz döntést hozni. Az egyik jelenet Kvjat ütközése volt a kínai GP nyitó körében. Nagyon nehéz ítéletet mondani. "
Nico Hülkenbergnek is tetszett a kis vetélkedő. Bár a 12 vitatott jelenet között nem volt olyan, amelyben közvetlenül részt vett volna. "Remélem, hogy a felmérés megérzi az FIA számára, hogy merre halad a trend." A felmérés egyébként teljesen névtelen volt. A kérdőíveken nem volt név.
Drága tankolás
Az FIA továbbra is tárgyal az üzemanyag-megállók 2021-től történő újbóli bevezetéséről. Míg a pilóták többsége mellette áll, a csapatok ellene vannak. Mert ez kiszámíthatóbbá teszi a stratégiát, és mert belemegy a pénzbe. A Racing Point csapatfőnöke, Otmar Szafnauer matekozik. „Öt év alatt 2,5 millió dollárba került a tartályrendszer megvásárlásától az üzemeltetési költségekig.” Akkor Szafnauer a Hondának dolgozott.
Kevés öröm a pontnak
Robert Kubica megszerezte a Williams első pontját a Hockenheimben. A 3.561. a csapat történetében. Ajándék volt, miután az Alfa Romeót időbírsággal sújtották. A győzelmek után a Forma-1-es harmadik legeredményesebb csapat öröme korlátozott volt. "Csak kis bérként tekintünk rá" - mondta Claire Williams, a csapat főnöke. „Nevetséges lenne a múltunkkal, ha egy pontot ünnepelnénk. Más a követelésünk. Vissza akarunk térni oda, ahol valaha voltunk. "
Renault teherautó baleset
A Hockenheim felől Budapestig tartó magyar autópályán lezuhant Renault teherautó motorjai meg voltak töltve. A motorok épek maradtak. A sofőr súlyosan megsérült, és több hétig még mindig betegszabadságon van.
Jelentések egy autópályán lezuhant Renault F1 teherautóról vezetik Magyarországot. Még nincs információ sérülésekről. # RenaultF1 # F1 pic.twitter.com/W4wvZzeSdi
Egy 11-es szám Norris számára
Lando Norris mindig viccelődik. A McLaren újoncának erős volt a szezon első fele. Milyen osztályzatot adna magának 1-től 10-ig terjedő skálán? Norris elgondolkodik egy pillanatig, majd azt mondja: „Tizenegy.” Nevetés tör ki a McLaren lakóautójában.
Sok büntetés Monzában
A Honda és a Renault az olasz GP következő motorjavítását tervezi. Mivel a Red Bull, a Toro Rosso, a Renault és a McLaren összes pilótája már túllépte motorkvótáját, Monzában akár nyolc rajtbüntetés is lehet. De az erőfeszítés érdemes lehet. A Hondának 25, a Renault 10-15 LE-vel kell többet hoznia.
Norris Horvátországba
Lando Norris a nyári szünetet egy rövid vakációra használja a családdal Horvátországban. "Ezt követően néhány autóversenyt vezetek Max Verstappennel". Gyakorlatilag természetesen. Ketten már együtt nyerték a 24 órás fürdőt.
Perez tévénézőként
Sergio Perez számára a német GP egy kör után véget ért egy baleset után. Miután visszatért a karámba, a mexikói a tévében nézte a versenyt. „Ez volt az első verseny hosszú idő óta, amelyet élőben néztem a tévében. Remek verseny volt, de nagyon nehéz is számomra, mert általában mindig a maximumot hozom ki az ilyen körülmények között. "
A lengyelek támadása
Robert Kubica volt a rajongók hőse. 35 000 lengyel utazott Budapestre, hogy támogassa honfitársát. Már csütörtökön nagy éljenzés hallatszott a főállványról, amikor Kubica csak a boxutcában jelent meg.
Sör és kerékpározás
Valtteri Bottasnak hétfő délig tartott a hockenheimi baleset megemésztése. „Két órás kerékpározással büntettem meg magam. És két sörrel lemosta a haragot. "
A Ferrari büntetésének kritikája
Haas bosszantja, hogy a Ferrari 5000 eurós bírsággal megúszta Charles Leclerc veszélyes szabadon bocsátását a német GP-n. „Grosjean öt helyet veszített. Már alapjáraton járt, amikor Leclercet a nyomába állították. Sok idő elvesztette, mielőtt az első sebességfokozatba kapcsolta volna a folytatást. ”- mondja Guenther Steiner, a csapat főnöke.
Az urak megállapodása megszakadt
A Racing Point haragudott Daniel Ricciardóra a kvalifikáció után. Egy jelenet a Q1 végén forró indulatokkal teli. Ricciardo megelőzte Romain Grosjeant a bemelegítő körében az utolsó szektorban, majd megragadta Sergio Perezt a célszögletben. Ezzel tönkretette magát és a mexikót a következő körben.
"Úgy tűnik, Daniel csalódni kezd, hogy már nem a Red Bullban, hanem a Renault-ban szerepel" - mondja Andy Stevenson, a Racing Point csapat menedzsere. „Hasonló jelenetünk volt Kínában. A monacói GP előtt megbeszélés zajlott a pilóták és az FIA között. Az urak megállapodása valójában megújult. "
A sofőrök körében íratlan szabály, hogy a bemelegítő kör végén ne előzzék meg egymást. Hogy mindenki fel tudjon készülni a gyors körre. - Meg akartam csinálni - mentegetőzött Ricciardo. - De akkor jéghideg gumikkal mentem volna bele az utolsó lövésembe. Amikor Lewis felvette a tempót, úgy döntöttem, hogy velük megyek. "