Repülési rekordunk 5 repülés után a Corona nyáron; Drauflos utazási blog
A Corona idején való repülés még a világjárvány kezdete után még 7 hónapig sem képzelhető el. Túl nagy a félelem attól, hogy a repülőgépen vagy egy idegen országban megfertőződnek. És mi van akkor, ha az üdülőhely hirtelen kockázati területté válik, és hirtelen elakad? Mindenesetre ki akartuk próbálni, és az elmúlt hetekben ötször ültünk a repülőn, és feljegyeztük nektek a Corona-repülés tapasztalatait.
A járatfoglalás
A következő járatokat foglaltuk le:
Frankfurt-Hahn> Cagliari, Szardínia> Frankfurt-Hahn (Ryanair)
Frankfurt> Catania, Szicília (Ryanair)
Catania> Cagliari, Szardínia (Ryanair)
Olbia, Szardínia> Frankfurt (Condor)
A Ryanairre fordított nagy hangsúlyt az írek jelentősen megnövekedett repülési kínálata magyarázza, amelyek nagyrészt nagyon jól illeszkednek rövid távú utazási tervezésünkbe. A nagy fuvarozók mind kiemelkedtek a célállomásokhoz való rossz kapcsolat vagy annak hiánya és/vagy lényegesen magasabb árak miatt.
Az összes járat tényleges foglalási folyamata a szokásos módon zajlott. Kezdetben nem volt szükség egészségügyi adatokra vagy egyéb kiegészítő információkra. Teljes körűen tájékozódnia kellett a vonatkozó utazási előírásokról, sem a repülőgép-kereső gépek, sem a légitársaságok nem adtak meg megfelelő információkat a foglalás előtt vagy alatt.
Felkészülés/online bejelentkezés
A nagyon rövid időn belül lefoglalt járatok ellenére naponta többször ellenőriztük a koronaszituációt annak érdekében, hogy reagálni tudjunk vészhelyzet esetén. American Express Platinum hitelkártyánkkal jól biztosítottak lennénk abban az esetben, ha utazási figyelmeztetést adunk ki egy járat lefoglalása után.
A Ryanair e-mailben elég egyértelműen tájékoztatta a és által szolgáltatott összes ország jelenlegi szabályozását áttekintése is van a weboldalon, a Condornál nem kaptunk pontos információt. Mindkét esetben a légitársaságoktól függetlenül szereztünk információkat, jobb, ha biztonságban vagyunk, mint sajnáljuk.
Belépés ide: Szardínia online regisztráció szükséges személyes adatokkal és a lefoglalt szállodák adataival, valamint a saját egészségi állapotával. Egy másiknak hasonló formában kell lennie kiegészítő dokumentum Olaszországra általában kitölt. Szicília esetében csak az olasz dokumentumra volt szükség, ajánlott egy alkalmazást telepíteni a helyszínre, amelyhez aztán számos részletgel regisztrálnia kellett. A visszautazás előtt Németországba ki kellett tölteni Olaszország kilépési okmányát és a német hatóságok számára a kilépési kártyát. Szardínia volt az egyetlen hely, amely digitálisan rögzítette az adatokat.
A további erőfeszítések megvoltak, de korlátozottak voltak. Az online bejelentkezés a Ryanairnél a szokásos módon zajlott, a Condorban nem működött, aminek semmi köze nem volt a koronai helyzethez. Rövidesen részletes repülési jelentés következik.
Természetesen szükségünk volt egy maszkra az utazáshoz. Erre mind a repülőtér épületében, mind a repülés teljes időtartamára szükség van. Csak rövid időre veheti le, ha iszik vagy eszik valamit. A biztonság kedvéért a legjobb, ha az elején mindig van pár tartalék maszk arra az esetre, ha valakit elfelejtene vagy elveszne.
A reptéri élmény
A koronaválság súlyosan érte a polgári repülést. A Frankfurt-Hahn-i kis Ryainair támaszpont kihaltnak tűnt, nem voltak különleges ellenőrzések. De a krónikusan üres és súlyosan gyengélkedő fapados repülőtéren az üres terminálok nem annyira nyilvánvalóak.
Frankfurtban, a legnagyobb németországi repülőtéren teljesen elütött bennünket az üresség. Ahol egyébként naponta 190 000 utas halad át, ásító üresség volt, az üzletek és éttermek többsége zárva volt, és alig látszott repülőgép a kötényen.
Az egyik vagy a másik utas szempontjából nem teljesen lényegtelen: jelenleg csak a mega repülőtér 1. terminálja üzemel. Az összes járat, amely általában a 2. terminálnál indulna, jelenleg az 1. terminálról indul!
A biztonsági kapunál azonnal mi volt a sor. „Ma semmi sem történik” - erősítette meg a különösen alapos biztonsági alkalmazott.
Általában sok várakozási időt kell engedélyeznie itt, 30 percre volt szükségünk a parkolótól a kapuig ... valójában hihetetlen Frankfurtban. Ami valahogy szuperül nyugodt volt, az természetesen elég rossz érzéseket hagyott bennünk, mert a szellemrepülőtér mögött több ezer munkahely és így egész család van, akik a koronaválság miatt elveszítik megélhetésüket. Meddig képes igazán ellenállni a korona válságnak az az ipar, amely az elmúlt évek során sokféle helyre hozott minket? Mi fog változni? Az utazás, ahogy szeretjük, továbbra is lehetséges lesz?
Nos, a reptereken úgy érezzük, hogy ennek mégsem lehet olyan problémás. Az alacsony kihasználtság miatt több mint elegendő hely van a társadalmi távolságtartásra, és ha a maszkokat mindenki viseli, és a megfelelő felületeket gyakrabban tisztítják, akkor nem érzékeljük a kockázatot kirívóbbnak, mint vásárláskor vagy éttermi látogatáskor. Természetesen mindig ott van a hírhedt orr-maszk viselője, és különösen akkor, ha az ajánlott minimális távolság beszálláskor néha alulmarad, de a Corona-kori reptéri tapasztalatok összességében tapasztalataink szerint meglehetősen civilizáltak és komolyabb események nélkül tól től.
A társalgó helyzete
A miénk miatt Elsőbbségi bérletek, amelyeket az American Express Platinum hitelkártyának köszönhetünk A sajátjainknak hívva természetesen szívesen látogatjuk meg a repülőtéri társalgókat minden utazásunkkor.
Ahogy el tudod képzelni, még ez sem olyan könnyű a koronai időkben. Frankfurtban az 1-es terminál korlátozása miatt a biztonsági kapuk mögött nem lehetett elsőbbségi bérlőt választani, csak néhány Lufthansa társalgó volt nyitva. Ezekhez azonban csak a Lufthansa jegy kapcsán volt hozzáférés (az Amex Platinumnak köszönhetően akár egy gazdaságos jegy is elegendő lett volna). Mivel a Ryanair-rel utaztunk, sajnos a társalgóból semmit sem látogattak el Frankfurtba.
A Catania repülőtéren egy zárt társalgóra bukkantunk, amelynek bejáratát finoman elzárták egy transzparens és egy nagy üzem, Cagliariban pedig a késő indulási időnk miatt a társalgó már zárva volt.
Végül csak az „Olbia Airport Club Lounge” maradt meg, amely valójában nyitva állt a Condorral való indulásra. Még akkor is, ha a terminál nem volt forgalmas, a Priority Pass nagyszerű változás volt, hogy visszamerültünk a reptéri társalgók lenyűgöző párhuzamos világába, ahol az egész reptéri munkafolyamat hirtelen lelassul, és az élmény hirtelen stresszmentes és kellemes lesz.
A társalgó teljesen üres volt, és az alkalmazott közölte velünk, hogy kérésre italokat és ételeket biztosít nekünk, önkiszolgálás jelenleg nem áll rendelkezésre. A választék kicsi volt, de remek, pontosan azért, mert egyáltalán nem számítottunk semmire. Így kaptunk egy kis, stresszmentes reggelit a kötényre nyíló kilátással, felfrissülhettünk a rendkívül tiszta WC-kben, majd lazán kezdhettük meg a repülést.
Beszállás
A mi szemünkben a beszállás volt a legnagyobb gyenge pont. Itt a távolságszabályokat rosszabbul, mint jobban tartották be, különösen az infrastruktúrák szűk helyein, de az álarcokat végig viselték.
Különösen a Ryanairnél volt a gépen a szokásos káosz is, amíg az összes utas le nem ült és tonna kézipoggyászt rakott el. Az elsőbbségi beszállás, amelyet eredetileg e káosz ellen vezettek be, ma már annyira túl van foglalva, hogy a kézipoggyásztérek még mindig maximálisan meg vannak töltve, és az utasoknak gyakran túl sok van velük. Különösen a Corona idején ez nehézségeket okoz a társadalmi távolságtartásban, mivel a gépet gyorsan újra fel kell robbantani, és mindennek gyorsan kell mennie.
A Condornál az egész sokkal civilizáltabb volt, de a gép csak félig volt tele, és a repülőgépen sok feladott poggyászos üdülő volt, akik lényegesen kevésbé terjedelmes kézipoggyásszal utaztak.
A repülés
Míg sok légitársaság üres repülőgépekkel küzd, az összes Ryanair-járatunk töltöttségi tényezője magas volt. A fapados légitársaság 4 járatából 3-nál volt egy másik ülésszomszédunk, csak egyszer volt magunknak egy 3 személyes pad. De a Ryanairnél is érvényes a maszkkövetelés, és tanulmányok szerint a repülőgép speciális légkeringésének jelentősen hozzá kell járulnia ahhoz, hogy a repülőgép fertőzésveszélye elképesztően alacsony.
Teljes biztonságban éreztük magunkat egy háromüléses sorral ismeretlen ülésszomszédok nélkül, de végül még az ülésszomszédokkal is rendben volt. Több légitársaság még azt is felajánlja, hogy foglalja le az ingyenes középső helyet. Az Eurowingsnél például ez útvonalanként 18 euróba kerül (többek között a foglaltságtól függően), a Condornál 39,90 eurótól lehet bejelentkezni. A Ryanair - aki meglepő - nem kínál ilyen lehetőséget. A Lufthansa is a közelmúltban kezdte kínálni ezt az opciót, és ára útvonalanként 35 euró.
A maszkot repülőn viselni meglepően könnyű. A jó szellőzés miatt soha nem érzed azt, hogy a levegő valahogy állna. Rövid ivási és étkezési szünetek esetén rövid maszkszünetek is megengedettek. Természetesen ez vonatkozik minden ételre, amelyet magával hozott, és nem csak a gyakran drága fedélzeti ajánlatokra.
Különösen eszünkbe jutott a Ryanair Frankfurtból a szicíliai Cataniába tartó járata, ahol valószínűleg több olyan utas tartózkodott a fedélzeten, akik nem viselték a maszkot, vagy csak a szájuk fölött voltak. A személyzet egyértelműen ragaszkodott a maszkkövetelés megvalósításához, sőt a pilóta bekapcsolta a rádiót, és elmondott néhány kellemes, de szigorú szót: "Itt nem óvodában vagyunk, hanem repülőgépen vagyunk!"
Nekünk, utazóknak az egyetlen dolog a szabadidős tevékenységek, a légitársaságok és a legénység számára a jövőjükről és ezáltal a munkahelyek ezreiről szól. Aki hanyagul figyelmen kívül hagyja a higiéniai intézkedéseket, közvetett módon hozzájárul ahhoz, hogy egy egész ipar még tovább szenvedjen, és a megélhetés megsemmisüljön.
Ezen a ponton csak arra kérhetjük Önt, hogy tartson be minden előírást és intézkedést a lehető legjobban. Mindannyiunkat bosszantanak az utazási figyelmeztetések, a kockázati területek, a maszkkövetelmények és általában az új hétköznapok, de hálásak vagyunk, hogy megfelelő óvintézkedésekkel ismét lehetséges az utazás, és nem akarjuk ezt a lassan visszatérő szabadságot kockáztatni.
Érkezés a másik országba
Esetünkben Olaszországban landoltunk, és valóban fel voltunk készülve a szigorú biztonsági intézkedésekre, elvégre Olaszországot sokkal jobban érintette a világjárvány első hulláma, mint Németországot. Valójában a biztonsági szint meglehetősen laza volt. A legszembetűnőbb az a szabály volt, hogy a repülőgépeknek soronként kell beszállniuk, hogy elkerüljék a leszállás után megszokott káoszt és lökdösést. Ez részben sikerült, de természetesen mindig voltak szakemberek, akiknek mindenképp fel kellett kelniük, és ki akarták vinni a csomagjaikat a kiinduló helyzetbe. Az ilyen cselekményeket nem büntették következetesen.
Az elkészült papír- és digitális dokumentumokat nem kérdeztük le és nem ellenőriztük a repülőtér épületében, csak elsétáltunk egy hőmérséklet-leolvasó mellett. Azonban még ezt sem szolgálták igazán koncentráltan, mivel a lázas jelöltek valószínűleg el tudtak csúszni.
Az Olaszországban is érvényes maszkkövetelést mindazonáltal a repülőtéren minden utas és személyzet teljesítette.
Indulás/visszaút Németországba
Visszautazásunk idején semmi sem változott az olaszországi és németországi koronahelyzeten. A Condor útján történő induláskor még ki kellett töltenünk egy dokumentumot az olasz hatóságok számára, és a frankfurti leszállás előtt egy úgynevezett kiszállókártyát is, amelyet a légitársaság begyűjtött.
A Ryanair Cagliariból Frankfurt-Hahnba tartó visszaútján nem volt ilyen eljárás, és a szokásos módon mindenféle dokumentáció nélkül repültünk.
Az ugyanazon A országból ugyanazon B országba történő belépés különböző intézkedései egyértelműen megmutatják, hol vannak még problémák. Annak érdekében, hogy a légitársaságok és az egész utazási ágazat ellazulhasson, egységes szabályokra van szükség egész Európában.
Következtetés
Több hónapos koronai tartózkodás után kétségkívül különleges élmény volt egy repülőgépben ülni, és a motorok erejével a kifutópálya ülésébe nyomni, hogy új távlatokba indulhasson. A légi utazás az elmúlt években annyira rendessé vált számunkra, hogy már nem értékeltük ezt a hihetetlen lehetőséget a világ felfedezésére. Addig Corona jött és megmutatta, milyen törékeny a globalizált világunk.
Örülünk, hogy kipróbáltuk, és természetesen szerencsénk is volt, mert jelenleg szinte minden megváltozhat néhány napon belül, és egy másik országban való tartózkodás valódi problémává válhat. Megfelelő biztosítással, nagy körültekintéssel és józan ésszel továbbra is az volt az érzésünk, hogy a közúti kiránduláshoz hasonló utazás nem jelentősebb kockázatot jelent, mint egy németországi város bevásárlása a kávézók és éttermek látogatásával. Végül mindenkinek magának kell eldöntenie, hogy újra ki akarja-e tenni magát ennek a kockázatnak. Tapasztalataink határozottan olyanok voltak, hogy bármikor újra megtesszük.
Tehát, ha erre törekszel, védekezz ennek megfelelően, próbálj meg rugalmas maradni, és ne felejtsd el, hogy az utazási figyelmeztetés bármikor meghiúsíthatja a terveidet ... és akkor csak próbáld meg! Viselje a maszkot, tartsa a távolságot, és egyszerűen tervezzen meg egy utat, ahol a lehető legkisebbre csökkenti a társadalmi kapcsolatokat. Az egész iparág köszönetet mond, mert egy szinte elhagyatott frankfurti repülőtér több száz parkoló sugárral valóban hátborzongató, szinte apokaliptikus látvány, amelynek nem szabad új normálissá válnia ...
Ehhez természetesen a politikának és a vállalatoknak is hozzá kell járulniuk. A szabályoknak és az intézkedéseknek átláthatóbbá és világosabbá kell válniuk, hogy mindenki gond nélkül újra repülhessen.
Mint mindig, természetesen minket is érdekel a véleménye! Repült már a koronai válság idején? Milyen volt a tapasztalata? Biztonságban vagy biztonságban érezte magát? Repülne még egyszer?