Rézgyűrűs olajleeresztő - SC57 - Fireblade-Forum
Tudná valaki megmondani az olajleeresztő csavar rézgyűrűjének méreteit?
Az olajszűrővel nem volt senki
majd hozza vissza a szűrőt, valakinek ott kell lennie.
Tegnap vettem Louis-tól, sem a delótól, sem a Championtól, ez volt az egyik, de nem számít, hogy rézgyűrűk vannak a cégben, minden a méreten is segítene
a réztömítés belső átmérője 12mm. oki?
2 alkalommal szerkesztette, utoljára blader07 (2009. február 3.)
ha a gyűrűt még nem préselték ki annyira, akkor újra használhatja. ugyanolyan feszes lesz, mint korábban, és nem kell rossz lelkiismerete lenni. Csak az a fontos, hogy ügyesen és megértően húzza meg a leeresztő csapot. vagy még jobb nyomatékkulccsal
270 ° -180 ° -90 ° -180 °. így és nem másképp (-:
a biztonság kedvéért adhat hozzá tömítőanyagot. akkor 1000% -osan feszes (még egy régi gyűrűvel is)
máris van egy új legjobb köszönet
De azt kell mondanom, hogy a motort mindenképpen könnyebb szétszedni, mint a piszkos műanyag burkolatot
Ma voltam először: 0)
így az eredeti Honda Filderemmel nem volt új gyűrű
CR 500 SM, NS1, CBR 1000 RR minden, ami szórakoztató
A gyűrűt feltétlenül háromszor használtam az aprilián.
már négyszer használta a barátnőm.
de ha ott lenne egy új, nagyon világosan használnám.
Üdvözlettel
Jurgen
Tudná valaki megmondani az olajleeresztő csavar rézgyűrűjének méreteit?
Az olajszűrővel nem volt senki
A cérna régi, de még senki sem írta meg, hogy mekkora a rézgyűrű átmérője: - /
Elmentem Louis-hoz és Polóhoz, sajnos ők sem tudták
Nem feltétlenül akarom most a régit venni.
a réztömítés belső átmérője 12mm. oki?
. de - akinek már van
Üdvözlet Ösilandból
[color = # 009900] Pannon köridő kb. 2:08
Pannonia-Ring: 18.03-19.03-20.03/11.04-12.04/02.05-03.05/27.05-28.05-29.05/13.06-14.06/1107-12.07 /
05.08-06.08-07.08/05.09-06.09/19.09 20.09/14.10-15.10-16.10
Slovakia-Ring: 27.06-28.06/25.07-26.07,
Brno: 25.04-26.04/16.05-17.05/29.08-30.08
szóval válaszoljon a kérdésre .
WITTTT WÖÖÖÖÖÖMMMM
A Hannover Stammtisch tagja
Tisztában vagyok vele, hogy ez egy kicsit témától eltér, de:
Az olajozott, olajozott csavarok nyomaték meghúzását illetően ezt fokozott óvatossággal kell kezelni.
Vannak olyan gyári előírások, ahol a csavarokat és meneteket kifejezetten be kell olajozni, de ez nem más, mint a szabály.
Az olajozott szál nagymértékben meghamisítja az alapértelmezett értéket. Állítólag egyes leeresztő dugók letéptek, mert el kell érni a nyomatékot.
A következő tényező, amely nem mindig ugyanaz, a tömítőgyűrűk vagy tömítések (pl. Szelepfedéllel)
Fontos, hogy a csavar a rugalmas tartományban maradjon, ezért ha a meghúzáskor az ellenállás hirtelen csökken, és az előírt nyomatékot még nem érte el, akkor bölcs dolog hagyni, hogy az egész maradjon. Az érzéssel való munka jutalmazza.
hmmm, azt hiszem hallottam, hogy a réz állítólag nem olyan jó a magnézium számára. hmmmm
hmm. ne hidd, hogy az olajteknőink magnéziumból készülnek ?
Üdvözlet Ösilandból
[color = # 009900] Pannon köridő kb. 2:08
Pannonia-Ring: 18.03-19.03-20.03/11.04-12.04/02.05-03.05/27.05-28.05-29.05/13.06-14.06/1107-12.07 /
05.08-06.08-07.08/05.09-06.09/19.09 20.09/14.10-15.10-16.10
Slovakia-Ring: 27.06-28.06/25.07-26.07,
Brno: 25.04-26.04/16.05-17.05/29.08-30.08
Tisztában vagyok vele, hogy ez egy kicsit témától eltér, de:
Fontos, hogy a csavar a rugalmas tartományban maradjon, ezért ha meghúzáskor az ellenállás hirtelen csökken, és az előírt nyomatékot még nem érte el, akkor bölcs dolog hagyni, hogy az egész maradjon. Az érzéssel való munka jutalmazza.
ha az ellenállás hirtelen csökken, akkor valószínűleg késő.
Ne vadássz olyanra, amit megölsz!
Tehát én is azon a véleményen vagyok, hogy a kád alumíniumból készült, mivel néhány hegesztettet láttam már .
A tömítőgyűrűről csak azt tudom mondani, hogy az eredeti nem rézből készült
http: //www.hondateileguenstig.… aube-12mm-9410912000.html
WITTTT WÖÖÖÖÖÖMMMM
A Hannover Stammtisch tagja
Soha nem láttam szakadt leeresztő dugót. még a sok éves szakmámban sem, mint kannás technikus.
szakadt vagy edzett szálak elég gyakran. már sokakat azonnal beállított.
A szűrőt a HH-tól veszem. vannak hozzá illő eredeti alumínium tömítőgyűrűk is. a cucc nem kerül annyiba.
a meghúzáskor nincs mit mondani a nyomaték ellen.
Az olajozott, olajozott csavarok nyomatékának meghúzását fokozott óvatossággal kell kezelni.
ez helyes, és vannak esetek, amikor ezt meg kell jegyezni.
de a leeresztő dugó? ha az erő már nem növekszik meghúzáskor, akkor a (helyes) tömítőgyűrű először megszorul. itt meg kell állni.
Volt motoros és penge veterán
A tömítőgyűrűről csak azt tudom mondani, hogy az eredeti nem rézből készült
Tehát én is azon a véleményen vagyok, hogy a kád alumíniumból készült, mivel néhány hegesztettet láttam már .
hmmm így van ez a leírásban is
A motor tömegének csökkentése javított szerkezettel kombinálva
A CBR új olajteknője ultrakönnyű magnéziumból épült, milyen merevségű
375 g súlymegtakarítást eredményez a hagyományos alumíniumhoz képest. Ez
2004 CBR1000RR TŰZVÉDELEM - G17
az új anyagnak az ellenállása is rendkívül magas
A motor hőmérséklete, ami megbízhatóbb tömítést javasol az új folyékony tömítőanyag számára
garantált a csatlakozási pont a motorházhoz. A
Magnéziumszelep-fedél a jelenlegi RR-n, ez az új magnéziumolajos serpenyő biztosítja a
jelentős súlycsökkenés.
A magnéziumedény belsejében van egy nagyobb és az olajszivattyú előszűrője
de a korábban használt acélszűrő helyett könnyebb nejlonszűrőt használtak, ami azt jelenti
csaknem 50 g súlycsökkenést értek el