Rheinbrücke Ha túlsúlyos vagy, nem tudsz túltenni rajta - SZERETETLEN
A rajnai híd Leverkusen közelében gyengélkedik. A javítás már nem éri meg, ezért új épületet kellene építeni. De ehhez idő kell. A korlátoknak most enyhíteniük kell az épületet, de biztosítaniuk kell a további káoszt.
Forrás: A világ
Köln közelében az 50 éves autópálya híd gyengélkedik. De a javításuk helyett az ország most korlátokat épített. Ennek eredményeként hatalmas forgalmi dugók vannak - egy európai forgalmi csomópontnál.
A teherautó lassan megközelíti az A59 végét Leverkusenben. Egy ellenőrző pont felé hajt, amely keskeny egy sávjával, jelzőlámpáival, konténerházaival és sorompójával egy határátkelőhöz hasonlít. A teherautó Düsseldorfból gurul be, és az A1-re akar fordulni Köln felé. Az első lámpát sétatempóban haladta el. Van egy szkenner a jármű méreteihez. A mérlegek el vannak rejtve az aszfalt felületén.
Hirtelen a lámpa pirosra ugrik, hogy a mögötte álló autók ne mozduljanak feljebb. A teherautó lassan halad tovább egy 2,20 méterre szűkített sávon, és körülbelül 200 méterre áll meg egy második piros lámpa előtt, amelynél a sorompó leereszkedik. A teherautó súlya meghaladja a 3,5 tonnát, ezért túl nehéz a továbbjutáshoz Kölnbe, amelyhez át kell haladnia a Leverkusen közelében található rozoga rajnai hídon. A teherautó két embere nyilvánvalóan nem értette a rengeteg nagy figyelmeztető táblát, amelyekben űrtartalom volt korlátozva - vagy figyelmen kívül hagyta őket. Állva az A59-en. Még egyszer.
A Köln körüli autópálya-körút évek óta túlterhelt, felújításra szorul és az európai forgalom egyik legnagyobb torlódási központja. Annak érdekében, hogy legalább lelassítsák a rajnai híd kérlelhetetlen hanyatlását, több hete négy akadályrendszer működik, amelyek állítólag 3,5 tonna feletti teherautókat tartanak távol. Ilyen biztonsági óvintézkedések vannak érvényben más szövetségi államok egyes hídjainál is, de négy ellenőrzőpont ilyen intenzív használata, mint Kölnben, soha nem látott. 4500 túlsúlyos teherautót állítottak meg szeptember vége óta.
És mindez a rajnai híd miatt. Fontos elkerülni az évekig tartó teljes lezárást egy európai forgalmi csomópontnál, mert egy új híd legkorábban csak 2017-ben épül meg, és 2023-ban készen kell állnia.
A híd figyelmeztető példa egy omladozó infrastruktúrára Németországban. Több milliárd euróra, valamint intenzív felújítási és rekonstrukciós intézkedésekre lesz szükség a következő években, hogy a forgalom szabadabban áramolhasson. A Leverkusen-West autópálya és a Köln-Niehl csomópontban lévő teherautó-korlátokat a hidak védelmére használják, ugyanakkor súlyosbítják a mindennapi torlódási problémát.
Az ingázókat a forgalmi dugók és a kitérők bosszantják
Több tízezer ingázót és sofőrt érint. Sokkal hamarabb kell autózni munkába, kitérőket tenni és később hazajönni. A Ford gyár alkalmazottait és beszállítóit különösen érinti, mert a Köln-Niehl kereszteződésnél elzárták az A1-es autópályát Leverkusen irányába, hogy a teherautókat zavartalanul el lehessen terelni.
A Köln és Leverkusen közötti rajnai hídon néhány hónappal ezelőtt volt a legrosszabb helyzet, és csak négy napig tartott. Csütörtöktől vasárnapig teljesen le volt zárva, hogy egy új repedést meg lehessen javítani. Akkoriban naponta körülbelül 120 000 járműnek kellett mozognia, amelyek egyébként áthajtottak a Rajna-hídon.
A gyengélkedő Leverkuseni Rajna-híd zárva van
Teljes lezárás: A gyengélkedő Leverkusen Rajna-híd szünetet kap. A legfeljebb 40 centiméter hosszú repedéseket meg kell javítani. Katasztrófa naponta 120 000 sofőr számára.
Forrás: A világ
Az Észak-Rajna-Vesztfáliában található Közlekedési Ipari és Logisztikai Szövetség (VVWL) ismeri a régióban az érintett szállítmányozási és szállítmányozási vállalatokat. Az egyik a Köln melletti Pulheimben található Husch-Transporte GmbH, egy úgynevezett volumen-szállítmányozó cég, amely nagy árufuvarozásra szakosodott. A vállalat főnöke, Helmut Schmitz kiszámolta a legfeljebb 60 kilométeres (oda és vissza) kitérők további költségeit: havonta 600 euró teherautónként. A 20 teherautó sofőrje számára az alternatív útvonalak és a kiszámíthatatlan forgalmi dugók jelentős időproblémákat jelentenek. Néha nem érnek haza időben, mert elérik az előírt vezetési idő határát a lemezsorban, majd szünetet kell tartaniuk.
Az NRW Michael Groschek (SPD) közlekedési miniszter a forgalmi dugó helyzetét és a teherautó reteszelését "ésszerűtlennek" tekinti a sofőrök számára. "Az egyetlen reális alternatíva ennek a hídnak a teljes elzárása volt, és ez felelőtlenség lenne" - mondta a politikus a közelmúltban az állami parlamentben. Aztán négy év múlva mintegy 146 millió autó átkelését a Rajnán átterelik más utakra, és olyan megterhelést rónak rájuk, hogy „új problémás területek merülhetnek fel, és további lezárásokra lesz szükség” - figyelmeztetett Groschek.
Újra és újra a több tonnás járművek mernek átlépni a tiltott kereszteződést, annak ellenére, hogy mintegy száz jelzés, amelyek közül néhány jóval a Leverkusener Kreutz előtt áll, jelzik, hogy a híd el van zárva a 3,5 tonnát meghaladó járművek előtt. A korlátokat hetente 170-szer leeresztik. - Ez nagy szám. Szeretnénk, ha ez kevésbé gyors lenne, mert sok várakozási időt jelent a többi közlekedő számára. ”- mondja Andreas Zenz, a Landesbetrieb Straßen .NRW építőmérnöke. A 47 éves férfi a rheinbergi regionális kirendeltség vezetője, és szerda reggel Hans-Dieter Jungmann technikussal érkezett az A59-es sorompóhoz. Az út jobbra vezet az A1-ig Köln felé, balra pedig Dortmund/Oberhausen/Frankfurt felé.
A bírság összegét 1000 euróra kell emelni
A teherautó sorompója Köln irányába mutat. Ha túlsúlyosnak találja magát, balra kell fordulnia a sorompó melletti szabad sávba Dortmund felé. „Néhányan a megértés hiányát fejezik ki. Kérdezi, miről van szó. Sokan dühösek, és a hirdetőtáblákon található sok figyelmeztetés ellenére is meglepődnek. ”- mondja Jungmann.
Egy ilyen bűncselekmény 150 euróba kerül. Az NRW nemrégiben a Szövetségi Tanácsban elért, hogy a többség egyetértett a bírság 1000 euróra való emelésével a jövőben.
Két éven át a Straßen.NRW tiltó táblákkal és villogó rendszerekkel próbálta elriasztani a bűnösöket. Ez bevált, de 150 túl nehéz teherautó naponta továbbhajtott a hídon. Nyilvánvalóan nem hatotta meg a bírság. Köln és Leverkusen város szabályozó irodái, amelyek mindegyike felelős a híd feléért, már milliónyi bírságot küldött. A teherautó sorompó az utolsó lehetőség, mielőtt a teljes lezárást figyelembe vesszük - egy horror-jövőkép.
Ha egy 3,5 tonnánál nagyobb teherautó fel akar hajtani a Rajna-hídra Leverkusen közelében, egy sorompó bezárul és a teherautót kénytelen leszállni. Ez gyakran hosszú forgalmi dugókat eredményez
Néhány sofőr nem érdekli. Lehet, hogy nem értik az intézkedéseket, és kellemetlenné válnak, amikor elkapják őket. Egyes járművezetők megpróbálják felülmúlni a mérleget, ha különösen lassan, gyorsan vagy jobban haladnak a jobb vagy a bal oldalon. Semmi haszna - mondja Jungmann. Az A1-es autópályán az egyes vezetők figyelmen kívül hagyják a 40 km/h sebességkorlátozást, és dupla sebességgel haladnak át rajta, mielőtt a sorompó leereszkedhet. Az is előfordul, hogy a teherautók áttörik az akadályt. Ezért az ellenőrző pontokon csomagolt pótkorlátok állnak rendelkezésre, amelyek szükség esetén gyorsan felszerelhetők.