Román tengerészek, a kínai Evenimentul Zilei vírus egészséges áldozatai
Szerző: Mihnea-Petru Parvu/Megjelenés dátuma: 2020-04-18 09:04
Ez az átkozott vírus olyan hisztériát váltott ki, amely kettészakította a világot. Ugyanez a matrózokkal. Néhányat a fedélzeten fogott, beszállt, másokat pedig otthon, a szárazföldön. A személyzet cseréje március eleje óta nem történt meg
E történelem során a hajón tartózkodók boldogabbak. Valahogy. A fedélzeten töltött élet elvesztette szerződéses kiszámíthatóságát, de az emberek a fedélzeten, a kormányházban vagy a motorokon tartózkodnak, és az adott időszakra jellemző körülmények között dolgoznak. De dolgozom. A fizetés átalányos, a törlesztőrészletek részletek, némi kellemetlenséggel, és az élet viszonylag normálisan megy. Ez a fedélzeten tartózkodóknak szól.
Azok számára, akiket a világjárvány fogott el a földön, pénzügyi felelősséggel és általában mindenfélével, a szerződés elvesztett kiszámíthatatlanságát nagyon nehéz leküzdeni. Nem tudod, mikor indulsz, de azt, hogy mikor kell fizetned a törlesztőrészletet a bankban. Az élet a fejedben megy.
A személyzet cseréjének döntése a hajótulajdonosok kiváltsága. Egyesek megcsinálják, mások nem. A statisztikák azok mellett állnak, akik nem kereskednek. Hogy ők többen. A legénységcserék a jelenlegi helyzetben a sebezhetőségek egész láncolatát generálják, amelyeket a hajótulajdonosok nagy nehezen feltételeznek, miután keményen megpróbálták ezeket elkerülni. Ez óriási költségekkel, logisztikai lehetetlenségekkel, blokkolt menetrend szerinti járatokkal, úticélokkal, teljesen blokkolt országokkal jár. Logikus képtelenség.
Sok legénység, kevés járat
A hajótulajdonosok vonakodásához további helyi logisztikai lehetetlenségek fűződnek. Románia úgy döntött, hogy elszigeteli magát. A közelmúltig blokkolták a központokba, Isztambulba, az Egyesült Királyságba, Amszterdamba, Brüsszelbe tartó járatokat. És még kinyitva is kevés. A tengerészek felvételének és a visszatérő tengerészek lehetőségei szinte semmisek, a legújabb katonai rendelet ellenére, amely ezt a helyzetet kissé szabályozza. De nem véglegesen.
Vannak azonban még mindig egyedi esetek. Mégpedig személyhajók. Voltak más legénységcserék is. Újabb nyomás nehezedik több ezer emberre, akiket nyomorult vakációjukról kell hazaküldeni. De itt az utasok oklevelekkel repülnek. De ezek a kivétel és nem a szabály.
Egyelőre ez a helyzet, rettenetesen kellemetlen
"Saját becsléseink szerint céhünk, amely nem szabadalmi tiszteket és segédszemélyzetet gyűjt össze, valahol meghaladja a 30 000 embert. Ezek az emberek évente és összesítve a világflotta hajóinak fedélzetén keresnek és Romániában költenek, valahol annyit, mint az IMF hitelkamatlába. (…) Reméljük, hogy a kapcsolat a fontos repülőterekkel, a csomópontokkal sikeres lesz. Innentől kezdve, esetenként, amelyet a hajótulajdonosok legénységváltási vágya határoz meg, az élet lassan folytatja pályáját. Kemény. Van egy bonyolult, mindenki számára teljesen új időszak, amely - mivel bonyolult és új - türelmet és nagy körültekintést igényel. A körültekintést pedig a bankok matrózokhoz való viszonyulásából lehet a legkönnyebben felismerni. A navigátorok voltak az első áldozatai a bankok azon döntéseinek, hogy nem nyújtanak többé hitelt "- mondta Laurențiu Mironescu, a hosszú verseny kapitánya, a Belügyminisztérium volt államtitkára és a Ceronav, a polgári haditengerészeti dolgozók képzési központjának professzora.