Románia, amelyet az EU Bíróság elítélt a légszennyezés csökkentésének szisztematikus elmulasztása miatt
A bukaresti polgárok 2007 óta szinte folyamatosan ki vannak téve a PM10 egészségtelen szintjének, és a hatóságokat többször figyelmeztették erre.
A kötelezettségszegési eljárás hivatalosan 2009-ben kezdődött, amikor Romániát arra figyelmeztették, hogy több városban túllépik a lebegő porral (PM10) rendelkező levegőszennyezés bizonyos határértékeit [1]. Ezeket a határértékeket azért vezették be, hogy a lehető legnagyobb mértékben korlátozzák a levegőszennyezés emberi egészségre és a környezet egészére gyakorolt káros hatásait.
Csak 2018-ban, 9 év figyelmeztető levél küldése és meggyőző válaszok után az Európai Bizottság beperelte Romániát az Európai Unió Bíróságán a szennyezés csökkentésének szisztematikus elmulasztása miatt.
2018-tól mostanáig a meghozott intézkedések hatástalanok, ezért ítélte el Romániát az Európai Unió Bírósága.
A hibát megosztják a környezetvédelmi miniszter és a főváros polgármestere.
A bukaresti városháza felelős az integrált levegőminőségi terv (PICA) elkészítéséért 2009 óta, az első beérkezett figyelmeztetések óta, de csak 2018-ban, a megindult folyamat nyomására a terv gyorsan elkészült, a szakértők valódi konzultációja nélkül, és a nagyközönség. Bizonyítékként a Központi Városháza által a légszennyezés leküzdésére kidolgozott tervet számos nem kormányzati szervezet vitatta a bíróságon, mert a javasolt intézkedések nem hatékonyak [2].
A Környezetvédelmi Minisztérium felelős azért, hogy ezek az integrált levegőminőségi tervek (PICA) megvalósuljanak, és valós és mérhető javulást érjenek el a levegő minőségében. A Környezetvédelmi Minisztériumnak alárendelt Környezetvédelmi Őrség intézményén keresztül 2009 óta, amikor hivatalosan megindították a kötelezettségszegési eljárást, terv hiánya miatt ismételt szankciókat lehetett alkalmazni a Fővárosi Városházára.
Csak most, 2020-ban, a választási tétekkel teli év hátterében a Környezetvédelmi Őrség ellenőrzött és megbírságolta a Fővárosi Városházát és az ágazati városházákat a szennyezés elleni küzdelem hatékonysága miatt.
A környezetvédelmi miniszter ekkor kijelentette, hogy „A bukaresti integrált levegőminőségi terv 20 intézkedést tartalmaz, amelyek közül 6-ot már végre kellett volna hajtani, de még el sem kezdődtek. A környezetvédelmi biztosok becslése szerint a városháza által a bukaresti szennyezés csökkentésére tett intézkedéseknek csak 40% -át működtették és hajtották végre. "
Végül mind a Fővárosi Városháza, mind a Környezetvédelmi Minisztérium intézkedéseket hozhat a bukaresti szennyezés csökkentése érdekében. A fővárosi városháza jogalkotási javaslatok révén csökkentheti az autóforgalom okozta légszennyezést, kialakíthatja a kerékpárutak hálózatát, ésszerűsítheti a tömegközlekedést, megvédheti a meglévő zöldfelületeket és bővítheti azokat. Ehelyett a Környezetvédelmi Minisztérium az ellenőrzés fokozásával csökkentheti a hulladéklerakókból és a kapcsolt hőerőművekből származó levegőszennyezést. Sőt, egy hatékony levegőminőség-ellenőrző rendszer kifejlesztésével a Környezetvédelmi Őrség és a Helyi Rendőrség gyorsabban reagálhat a szennyező felkutatására és szankcionálására, a Környezetvédelmi Minisztérium pedig valós időben figyelmeztetheti a lakosságot a veszélyes szennyezettségre, amelynek ki van téve.
A járványos időszakban a levegőszennyezés alacsony szintje rendkívül fontos időben csökkentette az egészségügyi szolgáltatásokra nehezedő nyomást, és megmutatta, hogy ez milyen sok előnnyel járhat a levegő minőségének javításában. Becslések szerint Románia az elmúlt hónapban elkerülte a 383 halálesetet a légszennyezés csökkenése miatt [3].
Az előző év azonos időszakához képest a nitrogén-dioxid szintje 40% -kal, míg a finom por (PM2,5) esetében 10% -kal csökkent. A szennyezésnek ez a két formája, amely gyengíti a szívet és a légzőrendszert, együttesen évente körülbelül 26 000 halálesetet okoz Romániában [4].
Mi lenne, ha nem azért lenne jó levegőnk, hogy lélegezzünk, mert mindenki kénytelen otthon maradni, hanem azért, mert sikerült áttérnünk a közlekedésre és a tiszta energiára?