Románia elvesztette az európai forrásokat a bírósági elzárások miatt
Szerző: Corina Chiriac/Megjelenés dátuma: 2020-09-23 05:09
Kedden tartott sajtótájékoztatóján Lucian Bode elmondta, hogy Románia a bírósági elzárások miatt több mint 300 millió euró értékben elvesztette az európai vissza nem térítendő alapokat.
A 2. alszakasz Apaţa - Caţa, a Brassó - Segesvár vasúti szakaszról szóló vasúti rehabilitációs szerződés aláírási ceremóniája alatt Lucian Bode közlekedési miniszter kijelentette, hogy Románia tavaly év végéig elveszítette az európai alapokat 320 millió eurót különítettek el az összekötő európai eszköz (CEF) programon keresztül a Brassó és Segesvár közötti három vasúti szakaszra, amelyek a páneurópai vasúti folyosó részét képezik.
"Ez (a bírósági elzáródások, n.r.) a modernizáció késésein túl Románia számára az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz révén rendelkezésre álló európai források csökkentését jelentette.
A CEF-en keresztül 320 millió eurós visszavonást hajtottunk végre. Románia 320 millió eurót veszített a CEF-en keresztül a három szakasz számára elkülönített 1,1 milliárd euróból.
Sajnos ez a kép a tavalyi év végi vasúti infrastruktúráról a IV. Páneurópai Vasúti Folyosó kapcsán, amelyre mind a POIM - Nagy Infrastruktúra Operatív Programból, mind a CEF-ből vissza nem térítendő európai forrásaink vannak, és amelyet teljesítenünk kell. a lehető leghamarabb.
2024-nek kell lennie annak az évnek, amikor befejezzük ezeket a munkákat, és meggyőződésem, hogy a munkálatok tartós részvételével, gondos figyelemmel kísérésével és az építők mozgósításával elérhetjük ezt a célt.
Ma tehát aláírjuk a 43 km-es Apaţa - Caţa 2. szakaszra vonatkozó szerződést, amelynek értéke megközelítőleg 561 millió euró "- említette Lucian Bode.
Csak 360 kilométert modernizáltak
A közlekedési miniszter kifejtette, hogy jelenleg csak 360 kilométert modernizáltak ettől a páneurópai vasúti folyosótól, amely Konstancát és Curticit köti össze.
"A romániai vasúti infrastruktúra-projektek sajnos nagyon hosszúak. Noha kiterjedt vasúti hálózatunk van - 11 000 kilométer -, amely az egyik legnagyobb Európában, sajnos nem sikerült hatékonyan kezelni, nem hajtottak végre időben beruházásokat a vasút korszerűsítésére, és a határidőket sem tartották be. tisztelt.
Fontos vasúti folyosónk van, a Konstancát és a nyugati határt összekötő Páneurópai IV folyosó Curticitól, amelyből kb. 360 kilométert korszerűsítettek 160 kilométer/órás sebességre, Constanţa - Bukarest és Câmpina - Predeal között, a többi szakasz a megvalósítás különböző szakaszaiban van, és miután aláírták a szerződéseket a Brassó és Segesvár közötti három szakaszra, több mint 400 kilométerről beszélhetünk, amelyet modernizálnak ezen a páneurópai IV-es folyosón "- mondta Lucian Bode.
Amit a CFR igazgatója, Ioan Pintea mond
"A Brassótól Segesvárig tartó szakasz hossza körülbelül 128 kilométer, és három alszakaszra tagolódott: Brassó - Apata, körülbelül 38 kilométer hosszúsággal, Apata - Cata, mintegy 44 kilométerrel, és Cata - Segesvár, körülbelül 46 kilométer hosszúságú. (...)
Ami a középső szakaszt illeti, amelynek ma itt vagyunk, a vonalat nagyrészt új helyre tervezzük, a projekt helyszínének több mint kétharmada új útvonal lesz, éppen azért, mert ebben a szakaszban a vonalnak rendkívüli útvonala van kanyargós, a zord terep miatt.
A 44 kilométerről az útvonal átalakítását követően 28 kilométert érünk el, ami jelentősen lerövidíti az útvonalat, amelyet jelentős munkák - hidak, viaduktok és, ami még fontosabb, két alagút - elvégzésével valósítunk meg vasút, 7 kilométer egyik, a másik pedig 5 kilométer egyszerű vonal, mindegyiknek saját galériája van, tehát összesen kb.
Az egész szakaszon, az útvonal hosszának 95% -án, személyvonatok esetében 160 kilométer/órás, tehervonatok esetében pedig 120 kilométer/órás sebességgel fog közlekedni. Ha most a vonal jelenleg előrehaladott állapotban van, a Regio vonatok csaknem 3 órát, 2 órát és 40 percet vesznek igénybe, a rehabilitáció után az idő jelentősen csökken, egy non-stop InterRegio vonat esetében az idő 47 percre csökken. Ez jelentős időmegtakarítást jelent.
A munkálatok értéke 2,723 milliárd lej áfa nélkül, 561 millió euró. Az a társulás, amellyel aláírjuk a szerződést, egy konzorcium, amelyben a vezető a görög Aktor vállalat, amelynek román partnerei vannak az Alstom és az Arcada Galati konszern román leányvállalata "- zárta beszédét a CFR SA ügyvezető igazgatója.