Rompetrol tesztvezetés Suzuki Swift

Személyes
- Rompetrol Go
- üzemanyagok
  - efix
  - LPG
  - Otthonra
- Rompetrol állomások
- Fill & Go
  - Fill & Go
  - Cont Fill & Go
  - Válassza ki az elektronikus számlát
- Étterem és magazin
  - #PreparateCaLaCarte
- Szolgáltatások
  - KindTap
- Különleges ajánlatok
  - Tavaszi promóció
  - Újra feltalálja utazásait
- Kapcsolatba lépni
Üzleti
- üzemanyagok
  - efix
  - LPG
- Rompetrol állomások
- Fill & Go
  - Rögzített egység
  - Üzemanyag-szabályozás
  - Szolgáltatásellenőrzés
  - Cont Fill & Go
- Ipari termékek
- Kapcsolatba lépni
- Nagykereskedelmi megrendelések
Vállalat
- Rólunk
- A sajtó
- Karrier
- QHSE
- GDPR
  - Tájékoztató
  - Marketing megállapodás
Cont Rompetrol Go
- Belépés
- Regisztrálj

A Suzuki Monte Carlót választotta új generációs Swiftjének elindító helyeként. A világ minden meridiánján ismert névvel a kompakt japánok megpróbálják stílusában és sportosságában leckét adni az európaiaknak saját hűségükben, amely az öreg kontinens történelmének legforgalmasabb helye.

A Swift már több mint 5,3 millió példányban kelt el, de az új generáció ugyan ugyanabból a DNS-ből profitál, de több szempontból is forradalmi ígéretnek ígérkezik. Az új Swift mindössze 840 kg, új technikai platformot és új motorokat tartalmaz. A biztonság szempontjából ez az első Suzuki modell, amely monokuláris videokamerát és lézeres érzékelőt egyaránt használ. Ez a kombináció segíti az új autonóm vezetési funkciók alkalmazását, például vészhelyzet esetén az automatikus fékezést, a határvonalak keresztezésénél figyelmeztetést és a távolsági fénytámogatást. Radarrendszert is használ a sebességtartó automatika funkcióhoz.

A "súlycsökkenés" oka az is, hogy az előző modellhez képest csaknem 10 mm-rel rövidült, míg a tengelytáv 20 mm-rel nőtt. Az eredmény nagyobb belső tér, valamint egy tágasabb 54 literes csomagtartó volt, mint korábban.

Így, miután könnyebbé és kompaktabbá vált, az új Swift sokat nyert a belső tér és a kényelem terén. Az innovatív stílus azonban leginkább a külső részen látható, ahol a tervezőknek sikerült sokkal izmosabb megjelenést adni az autónak. A karosszéria rövidebb, alacsonyabb és szélesebb, agresszívabb első rácsot tartalmaz. Valójában minden részlet és minden él különleges személyiséget nyert. A tervezési mesterség a fekete függőleges állványok, amelyek a tető lebegését eredményezik. Az újdonságok közül megemlítjük a hátsó ajtókilincsek függőleges helyzetét, valamint a nappali menetfény- és hátsó lámpák LED-jelét.

A belső tér fiatalságot és sportosságot áraszt. Észrevettem, hogy az új műszerfal kissé túlméretezett, más ékezetekkel és króm részletekkel, és középen egy LCD monitort tartalmaz. Ezenkívül a középső konzol kissé a vezető felé fordul, a kormánykereket alul leélezik, az üléseket pedig ergonómia és oldaltámasztás szempontjából optimalizálták. A multimédiás rendszer 7 hüvelykes képernyõvel rendelkezik, és lehetõséget kínál Bluetooth-csatlakozáshoz okostelefonnal, vagy USB- és SD-kártyán keresztül. Ez a rendszer kompatibilis az Apple CarPlay, az Android és a MirrorLink szolgáltatásokkal.

Az automatikus légkondicionáló rendszer viszont LED-es vezérléssel rendelkezik.

A legfontosabb hír azonban a "HEARTEC" nevű technikai platformról származik. Két alapvető tulajdonsággal rendelkezik, könnyű és nagyon merev. Az új platformot úgy tervezték, hogy ütközés esetén rendkívül hatékony legyen, és ütközés esetén jobban el tudja oszlatni az energiát. Ugyanakkor még 120 kg-mal könnyebb, mint az előző generáció, ami szintén hozzájárul az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztáshoz és az úttartáshoz.

Útközben észrevettem, hogy az új Swift milyen jól és gyorsan reagál a parancsokra. Ennek oka az új kormányrendszer, valamint a bilincsek szintjén felülvizsgált felfüggesztés. Mindez hozzájárul a jobb vezetési biztonsághoz és az autó jobb reagálásához. A legnagyobb különbség a jelenlegi generációhoz képest, amelyet akkor figyeltem meg, amikor beléptem a kanyarba, ahol az új Swift gyorsabban belép, valamint a kormány mozgása, amely nagyon sima és lineáris.

A meghajtás szempontjából az új Swift egy lépéssel megelőzi a versenyt, és teljesen felhagy a dízelmotorokkal. Kezdetnek az autó két 1.0 Boosterjet benzinmotorral van felszerelve, 110 lóerős közvetlen befecskendezéssel és feltöltéssel, valamint 1,2 Dualjet d e90 lóerővel. Mindkét motorhoz opcióként az SHVS könnyű hibrid meghajtási rendszerét is kínálják. Az összkerékhajtást (4WD) csak az 1,2 literes motorral kínálják, és az átvitelre három lehetőség van. Ötfokozatú kézi sebességváltó (1.0 motorhoz), CVT automata és hatfokozatú automata.

Az SHVS hibrid rendszert kompakt autókra optimalizálták. ISG (StarterGenerator Intergat) motort tartalmaz, amely generátorként és elektromos propellerként is működik, valamint egy 12 V-os lítium-ion akkumulátort. Olyan helyzetekben, amikor nagy üzemanyag-fogyasztásra van szükség, például rámpán vagy gyorsuláson, az SHVS segít a villanymotor által nyújtott segítségben, felhasználva a fékenergia-regeneráló rendszer által generált energiát. Ezen túlmenően, mivel a hagyományos önindító helyett az övet használja, a motor újraindítása rendkívül csendes. A lítium-ion akkumulátor élettartama meghosszabbodik és magas a regenerációs hatékonysága. Táplálja az elektromos alkatrészeket is, például a motort, a fedélzeti műszereket vagy az audiorendszert.

Az új Swift jelenleg a legfejlettebb kompakt autó a piacon. Az enyhe hibrid rendszer tűnik a legjobb megoldásnak a piacról lassan eltűnő dízelmotorok hiányának kompenzálására. Az autó rugalmasságot, biztonságot és jelenlétet nyert, és nagyon ergonómikus és modern felszereltségű belső térrel rendelkezik. Mindezt megduplázza a kényelmes és csendes utazás és a jó manőverezhetőség szűk helyeken.