Schwalbe Procore laboratóriumi és gyakorlati tesztelési és szerelési tippek - az innováció ellenőrzése a Schwalbe Procore rendszerben
Schwalbe Procore: laboratóriumi és gyakorlati tesztelési és szerelési tippek
A meghibásodások a leggyakoribb okok a kerékpározás során. De a Schwalbe Procore-nak köszönhetően ezek a statisztikák hamarosan elavultak lehetnek, mint a kerékpárcső. A BIKE már tesztelte a rendszert.
Így működik a Schwalbe Procore rendszere
A tényleges Procore rendszer a (nyitott) Belső gumi, sajátod Tömlő speciális kettős szeleppel és a Repülőgép, amely a szelepből a levegőt a külső kamrába irányítja. A Procore belső gumiabroncs hasonlít a versenybicikli gumiabroncsához, de teljesen új design. Belül egy könnyű butiltömlő tartja a levegőt. E fölött jön a kék belső gumi. Mivel a belső gumiabroncs gördülés közben nincs terhelve, a Procore nem befolyásolja a gördülési ellenállást. Mivel a Procore gyöngy nem támaszkodhat a felni peremére, hanem csak a külső gumiabroncsra támaszkodik, a belső gumiabroncsnak van egy különösen alacsonyan nyújtható gyöngymagja, amely még hat barnál is biztonságosan ül.
A Schwalbe Procore rendszer két fő alkotóeleme: a nyitott belső gumiabroncs és a belső cső egy speciális szeleppel.
Procore bárkivel együttműködik Tömlő nélküli külső gumiabroncsok kombinálhatók. A lezáráshoz a normál mennyiségű tejre van szükség (60-80 ml).
Így néznek ki a Schwalbe Procore elemei keresztmetszetben. Kívül egy hagyományos tubus nélküli gumiabroncs ül.
Kettős szelep: Így tölti meg mindkét kamrát levegővel
Ötletes és egyben egyszerű. A kék eloxált szeleprögzítés („választó”) helyzete meghatározza, hogy a belső gumiabroncs cső (fent) vagy a külső gumiabroncs kamra (alul) meg van-e töltve. Ez utóbbival a levegő a kis lyukon keresztül oldalra áramlik.
A kék eloxált rögzítés ezen helyzetében felfújja a belső gumiabroncsot.
Ha a szeleplámpa ebben a helyzetben van, a levegő áramlik a gumiabroncs külső kamrájába.
A Schwalbe Procore előnyei és hátrányai egy pillanat alatt
+ A külső gumiabroncs alacsony, 0,8–1,25 bar nyomása rendkívül nagy tapadást és nagyon érzékeny „elsődleges felfüggesztést” biztosít a gumiabroncs kihajlása nélkül
+ Maximális kompatibilitás, mivel utólag felszerelhető minden olyan kerékre, amelynek belső szélessége kb. 23 mm vagy nagyobb (26 ", 27,5" és 29er), és kombinálható bármilyen tubus nélküli gumival
+ Nagyon magas defektvédelem és rendkívül jó vészfutási tulajdonságok, mivel a Procore stabilizálja és rögzíti az abroncsot a felnin
+ Aktív tömítéssel megkönnyíti a külső gumiabroncs tömlő nélküli összeszerelését
- gumiabroncsonként 50–200 grammal nagyobb tömeg a hagyományos rendszerekhez képest
- Valamivel bonyolultabb, mivel két gumiabroncsot kell felszerelni, a légvezetőt és a belső gumiabroncsokat egymáshoz kell igazítani, és két légkamrát meg kell tölteni és ellenőrizni kell minden gumiabroncshoz
Az Eurobike 2014-en mutatták be, most raktárban van
Tubeless vs. Procore: Teszt a tesztlaboratóriumban
Rugójellemzők: A felfüggesztő villához hasonlóan a pneumatikus gumiabroncsok is mérhető rugójellemzőkkel rendelkeznek. A fekete vonal egy tubus nélküli beállítást mutat, amely manapság gyakori. Ezzel szemben a Procore-val (zöld vonal) ellátott külső gumiabroncs észrevehetően jobban elhajlik az azonos terhelés mellett jelentkező alacsony üzemi nyomás miatt. Ez növeli a kényelmet és a tapadást is. Később a nagynyomású belső gumiabroncs biztosítja a szükséges defektvédelmet: az ívben lévő törés.
A két görbe az összehasonlító méréseket mutatja: a fekete egy Magic Mary TL Ready (1,8 bar nyomással), a zöld egy Magic Mary TL Procore-val (belül 6 bar, kívül 1 bar).
Schwalbe Procore súly-összehasonlításban:
A Procore fő hátránya: A Procore-val felszerelt kerékpár súlya jelenleg körülbelül 400 grammal nagyobb, mint egy tubus nélküli elrendezés.
Belső cső 106 g + belső gumiabroncs 102 g + Airguide 3 g + tömítő tej kb. 60 g