Scott Foil 10 teszt - versenybicikli, amely levágja a szélt - autó; Mobil
Aktuális hírek a Süddeutsche Zeitung-ban
Irányítópult
gazdaság
München
Kultúra
társadalom
Tudás
Scott Foil 10 a tesztben: versenyző kerékpár, amely levágja a szelet
Kép megnyitása új oldalon
A Scott Foil 10 versenybicikli 4599 euróba kerül.
A Scott Foil 10 optimalizált aerodinamikával akar ragyogni. Ehhez a kerékpárosnak el kell fogadnia néhány hátrányt. Például a fékkel.
Mérleg nélküli élet? Lehetséges, de értelmetlen. Mivel a versenyző kerékpáros haver ugyanolyan szenvedéllyel számolja az elvesztett fontokat, amellyel kerékpáros kilométereket is tárol belső elszámolási rendszerében. Minden megtakarított grammot felvidítanak, a súlycsökkenés minden unciáját az eredmény érzésének tekintik.
Szerencsére az anorexia ilyen formája nem a saját testéhez kapcsolódik, hanem a járműpark versenykerékpárjaihoz. Palacktartó, amelynek tömege tíz grammal kisebb, mint a régié? Hozd csak! Legalább 20 gramm megtakarítást igénylő szénszálas nyereg? Kötelező! Nem mindenki képes lépést tartani. Ha a súlykontroll iránti szenvedély kevésbé hangsúlyos, akkor a grammok és milligrammok iránti versengést egyszerűen figyelmen kívül kell hagyni.
A Carver Evolution Carbon CPS kevésbe kerül, de mégis ellenáll a kerékpárosok versenyének kritikus tekintetének. Csak a fék irritálja.
Sebastian Herrmann tesztje
Scott az optimalizált aerodinamikára támaszkodik
De versenyképes és kissé átlagos kerékpáros versenyzőként indulhat a legjobb anyagért folyó versenyben a következő versenystratégiával: "Igen, a súlymegtakarítás nagyon fontos", kezdődhet a beszélgetés ", de hogy néz ki a kerékpár aerodinamikai értékeivel? "
Az Aero kerékpárok jelenleg nagy téma az országúti kerékpározásban. Végül is, mint sok kétkerekű szakértő kiszámítja, az 50-es sebességű kerékpáros energiájának tetemes 90 százalékát használja fel a légellenállás leküzdésére. Ezzel szemben minél kisebb a felület, annál kevesebb erő kell a szél elleni küzdelemhez. A gyártó Scott szintén ezzel a széllel hajózik, és aerodinamikailag optimalizált versenybiciklit kínál a Foil modellel.
A Fólia 10 állva is gyorsan néz ki
A Foil 10 (4599 euró) modellváltozat - valami olyasmi, mint a középkategóriás felszerelés - hihetetlenül gyorsan néz ki: a gyártó betűje neon sárga színben pattog a sötét-szürke-antracit színű kereten. Ezt a színt a nyereg, a kormányszalag és a Syncros kerekek is rögzítik - vadnak, gyorsnak és karcsúnak tűnik. Tehát jó dolog, hogy a szabadonfutás olyan hangosan kattan, hogy sok fej megbízhatóan megfordul, amikor a missziótudatos versenyző kerékpáros felgurul.
A kerék vonzza a figyelmet, akusztikailag és vizuálisan is. Az aerodinamikai előnyöket azonban meg kell magyarázni. A váz, a villa, az ülésoszlop, valamint a szár és a kormány csövei úgy vannak kialakítva, hogy a levegő kissé csökkent ellenállással elhalad mellettük. Ennek érdekében a kerékpáros elfogadja, hogy ennek a kerékpárnak a szokásosnál furcsább a csavarozása. A nyereg magasságának megváltoztatásához - ami igaz, hogy ritkán fordul elő - először fel kell nyitnia egy fedelet a keret felső csövén, hogy hozzáférjen a megfelelő csavarhoz hogy megkapja. De ez a konstrukció minden bizonnyal megakadályozza a csúnya, kimerítő turbulenciát, legalábbis a gyártó állítja. Igazából? Az ember nem tudja.
A fék hiányosságai
A hátsó fék helyzetét megszokja: Mint a legtöbb aero versenyzőnél, ez sem az üléstámaszokon, hanem a láncon marad közvetlenül az alsó tartó mögött. A fékbetétek cseréje ezért bonyolultabb, mint az általában elhelyezett fékeknél. Ezenkívül több útszennyeződés gyűlik össze odalent, és úgy érzi, hogy a fékhatás is szenved egy kicsit.
Ettől függetlenül a Scott Foil 10 fantasztikusan hajt, az elektronikus Shimano Di2 Ultegra simán váltogat a fogaskerekeken, és az összes kábel el van rejtve a keretben.
Mit hoz valójában az aerodinamika?
Remek dolog, aminek kissé meg kell ráznia a versenyző haverját és a súlyfétiszt. - Na és az aerodinamikával? Nos, a beszélgetés soha nem így történt, az ilyen verseny is túl buta lenne. De a válasz valószínűleg a következő lenne: "Ó, menj, a vázzal ideális esetben maximum 10-15 wattot spórolhatsz meg. Az aerodinamikus sisak ugyanannyit hoz - és a legnagyobb légellenállást egyébként is a tested adja."
Jobb. De akkor azt is mondhatnád: a szuperkönnyű palackketrecek nagyon jók, de a legnehezebb még mindig a kerékpárral járó ember. Igaz is.
De a versenyző kerékpárosok - mint minden más ember, akit szenvedély vezérel - nem racionális lény. Ebből a szempontból a következő ítélet születik: Végül attól függ, hogy egy kerékpár jól néz ki és jól érzi-e magát. És ez mind a Scott Foil 10-hez illik.
A szerkesztő megjegyzése: A gyártó tesztelés céljából kölcsönadta a szerkesztőségnek bemutatott terméket.
Egy menetben Münchenből a Garda-tóhoz: minden, amit egy kerékpáros valóban fáj. A Stevens-üstökös menti meg a legnagyobb fájdalmat.