Siklóernyős MCC repülési boréa eladása S méretben, ideális szárnyalás - CNKite fórum

A fórum, amely nagyokat küld

Megválaszolatlan témák
Aktív témák
Keresés
A fórum csapata

Eladó siklóernyős MCC repülési boréa, S méretű, ideális szárnyalás

Üzenet topgun0007 »2009. április 26., 22:07

Siklóernyőt eladni repülési állapotban, a RIP'AIR nemrégiben kiadott változatával és szárnyával együtt. Ideális szárnyalás Normandiában!

Márka: MCC repülés. Modell: boréa.

Méret: S (PTV 65/85 kg). Gyártási szám: 200308312890.

Intrados színe: fehér. Felső felülete: fehér és narancssárga.

Általános állapot: jó állapotú.

Minden elvégzett ellenőrzés jó. Jobbra cserélték a fékházakat + a DR1 vezetéket.

Tehát valami biztonságosat folytat annak érdekében, hogy nyugodtan repülhessen.

Borea
Paul AMIELL tervezte, az Mcc Aviation Boréa siklóernyője egy közel két évig tartó fejlesztési program eredménye. Az AFNOR STANDARD kategória szárnyának ésszerű időn belüli fejlesztésére vonatkozó előírások a következő jellemzőkkel rendelkeznek:

- egyenletes emelkedés megállási pont nélkül a repülés előfordulásáig;

- nincs hajlam a pilóta megelőzésére.

- homogén, jól csillapított és stabil minden szokásos repülési körülmény között;

- spontán újranyitás frontális vagy laterális záródás esetén a DHV szabvány szerint 80% -ig;

- kisebb amplitúdójú aszimmetrikus záródások alatt egészséges;

- nem túl agresszív;

- progresszív és precíz a kezelőszerveknél, egy tiszta kemény ponttal az elakadás előtt;

- meglehetősen érzékeny átmeneti tartomány (ejtőernyőzés a fékekkel) a repülés és az elakadás között;

- nincs hajlam aszimmetrikusan lemorzsolódni.

- a finomság jelentős csökkentésének lehetősége a fékezési tartomány első felében;

- nem hajlamos aszimmetrikusan elakadni a fékkel való megközelítéskor;

- könnyen kezelhető és precíz;

- hőközpontban könnyen központozható, egyszerűen a kezelőszervekre hatva.

5. Jóváhagyás és biztonság

- AFNOR-in STANDARD kategória;

- a siklóernyőnek pilóta beavatkozása nélkül ki kell jönnie minden AFNOR és DHV homologációs manőverből;

- a siklóernyőnek könnyen kezelhetőnek kell maradnia a szárnyfesztávolság 30–80% -ának aszimmetrikus összeomlása alatt.

Gyártás
A prototípusok gyártását és a Boréas gyártását a Sky Paragliders a.s.-ra bízták, amely tizenöt éve gyárt siklóernyőket saját számlájára és más márkák számára.

A legjobb anyagokat szigorúan tesztelték, és nagyon szigorú műszaki kritériumok alapján választották ki őket. Örömmel vesszük tudomásul, hogy az európai know-how képes megfelelni a legmagasabb minőségi követelményeknek a szerkezet minden magasan műszaki elemével kapcsolatban.

- felső felület: Skytex 9017 E77A ripstop nylon 40 g/m2, Porcher Marine (Franciaország)

- alsó felület: Skytex 9017 E38A ripstop nejlon 40g/m2, Porcher Marine (Franciaország)

- borda és átló: nylon ripstop Skytex 9017 E29A 40 g/m2, Porcher Marine (Franciaország)

- magas: poliészter bevonatú polietilén, Edelrid 7850-080 (Németország)

- alacsony: poliészter bevonatú polietilén, Edelrid 7850-200 és 7850-160 (Németország)

- poliészter 25 mm (1000 daN), különféle beszállítók (Európa)

- 4 mm-es rozsdamentes acél háromszög alakú összekötők, Péguet (Franciaország)

Felület - m2 25,55 27,70 29,94

Szárnyfesztávolság - m 10,68 11,13 11,57

Nyúlás 4,47 4,47 4,47

Maximális kötél - m 2,98 3,11 3,24

Cellák száma 42 42 42

Teljes tömeg repülés közben - kg 65-85 80-100 95-120

Siklóernyősúly - kg 5,2 5,5 5,9

Minimális süllyedési sebesség - m/s -1,1 -1,1 -1,1

Maximális finomság +8 +8 +8

Min-max sebesség - km/h 23-36 23-37 23-37

Élet. gyorsítóval - km/h +47 +47 +47

Megjegyzések a jóváhagyásról

Valamennyi manővert homologizációs teszt során hajtották végre víztest felett, homogén légtömegben, adott hőmérséklet, páratartalom és nyomás mellett. Ezeket profi pilóták hajtották végre, akik egy probléma esetén a legmegfelelőbb módon reagálnak.

Hám beállításai
Homologációs repülésekhez a tesztpilóta ABS típusú kábelköteget használt, amelynek távolsága az üléstől a karabinerek alapjáig 42 cm.

A karabinerek tetejének középpontjai közötti távolság 42 cm.

Ezért javasoljuk egy azonos, ABS-sel ellátott kábelköteg használatát, amelynek távolsága az üléstől a láncszemek alapjáig 40–45 cm, és a mellkaspánt beállításával, például a láncszem távolságával. ” a karabinerek tetejétől 42 cm.

A szorosabb mellkaspánt növeli a zsinór megcsavarodásának kockázatát. A lazább mellszíj aszimmetrikus zárási viselkedés romlásához vezet.

Aszimmetrikus és homlokzárások
Még akkor is, ha a homologizációs tesztek azt mutatják, hogy a Boréa képes arra, hogy a legnehezebb manőverekből gyorsan és pilóta beavatkozása nélkül jöjjön létre, javasoljuk, hogy szisztematikusan járjon el aszimmetrikus vagy frontális összeomlások során; így segít minimalizálni a siklóernyő magasságvesztését és irányváltását.

Beavatkozás frontális bezárás esetén:

- az újbóli nyitás felgyorsítása érdekében szimmetrikusan engedje le a két féket széles mozdulattal

Beavatkozás aszimmetrikus lezárás esetén:

- tartsa a siklóernyőt egyenes repülés közben egy, a fékkel ellátott adagolópulttal a záródugóval ellentétes oldalon

- gyorsítsa fel a zárt oldal újbóli kinyitását úgy, hogy széles mozdulattal meghúzza a záró oldalon lévő féket

Lapos csavar és fenntartott aszimmetrikus zárás
A lapos pörgés (maximális amplitúdó) és a fenntartott aszimmetrikus záródás olyan manőverek, amelyeket csak homologizálással hajtanak végre azzal a céllal, hogy lehetővé tegyék a piaci siklóernyők biztonságosságának mélyreható értékelését. Ez a két forgatókönyv jelentős kockázatokkal jár és nagyon nagy magasságvesztést okoz.

Pilóta
Általánosságban elmondható, hogy a Boréa teljesen hagyományos módon működik. Az alábbiakban azonban talál néhány részletet, amelyek lehetővé teszik, hogy gyorsabban megismerkedhessen az új siklóernyővel.

Terítse szét a siklóernyőt a földön, így az elülső éle olyan körív alakú, amelynek sugara kissé rövidebb, mint a vonalak hossza. Fogja az első emelkedőket (A) a gyorskötések magasságában, és haladjon előre, amíg a jobb és a bal első vonal enyhe feszültség alá nem kerül. Így tökéletesen középre áll a siklóernyő szárnyához képest.

Semmilyen szél vagy könnyű ellenszél esetén, a feszes vonalaktól kezdve, a kezek vállmagasságban a Boréa gyorsan felfújódik, és néhány dinamikus lépésben fokozatosan emelkedik a feje fölé. Javasoljuk, hogy ne emelje túlságosan előre vagy lefelé az emelkedőket, ami az elülső szél bezáródását okozhatja, hanem egyszerűen kísérje őket, amíg a siklóernyő el nem éri repülési szögét. Fontos, hogy testének súlypontja a siklóernyő emelkedése során a lábad előtt maradjon, hogy a felszállókat mindig vontatásban tartsák.