Singapore GP 10 tény a látványos éjszakai versenyről
Singapore GP: 10 tény a látványos éjszakai versenyről
2013. szeptember 19 - 10:43
Itt van 10 tudnivaló a Szingapúri Nagydíjról, hogy kedvet kapjon az éjszakai versenyhez.
Egyedülálló reflektorfényes látvány
Az 5,073 km hosszú Marina Bay Street Circuit egy pálya a metropolisz közepén, Monacóval összehasonlítva. Szingapúr különlegessége, hogy esténként reflektorok alatt mozog. 2008-ban ez az esti esemény volt a premier a Grand Prix versenyeken. A rajt helyi idő szerint 20 órakor lesz (CEST 14 órakor az RTL-en és online az élő közvetítésben).
Fényes, fényesebb, Szingapúr
Szingapúrban mintegy 1600 fényszóró világítja meg az útvonalat. Összehasonlításképpen: a müncheni Allianz Arénában 232 reflektor található. Az átlagos megvilágítás a pályán 3000 lux a pályán (körülbelül négyszer akkora, mint egy futballstadionban). A kibocsátókat tizenkét generátor hajtja, amelyek tartalék rendszerekkel vannak felszerelve. A 13. generátor egy teherautón található, és vészgenerátorként szolgál. Az energiaigény meghaladja a 3 millió wattot.
Kábeltekercs deluxe
Az áramkört az óramutató járásával ellentétes irányban vezetik (csakúgy, mint Sao Paulo, Yeongam, Abu Dhabi és Austin), és 80-90 000 nézőt tud befogadni. 70 százaléka közutakból áll. 1,2 km utat teljesen átépítettek. Erre a célra 108 423 méter kábelt fektettek le.
Pole = győzelem?
Az eddigi öt futamon három győzelem született a pole pozícióból. A debütáló 2008-as GP-n azonban az eredmény kíváncsi volt: míg a pole-beállító Felipe Massa csak a 13. helyen állt, addig Fernando Alonso a rajtrács 15. helyéről nyert - igaz, egy fiktív biztonsági autófázis (ütközési kapu) segítségével. 2010-ben Alonso egyetlen körre sem adta fel a vezetést, csakúgy, mint Sebastian Vettel 2011-ben. Mivel Alonso 2010-ben is a leggyorsabb versenykört hajtotta, ez volt az első és eddig egyetlen „Grand Chelem” egy F1 GP-n.
Biztonsági autó garantált
Az eddigi öt Szingapúri Nagydíjon a biztonsági autó legalább egyszer a pályán volt. 2008-ban öt és négy körön át volt kint. 2009 hat, 2010 három és négy, 2012 négy forduló, 2012 pedig 6 és 3 forduló.
A Ferrari és a csomagtartó pestis
Csigalassúsággal az éjszaka folyamán
A sok kanyar (23) miatt a pálya az egyik leglassabb a versenynaptárban. A pályához átlagosan 175 km/h sebességet számoltak. Valójában Kimi Raikkonen a szingapúri versenyek eddigi leggyorsabb körét 172,740 km/h-val tette meg a 2008-as premieren. Ez lényegesen gyorsabb, mint Monte Carlóban, ahol Nico Rosberg volt a leggyorsabb a kvalifikációban ebben a szezonban, elérve a 162,759 km/h-t.
Hamilton ólommal
A korábbi csúcssebességeket a 2011-es versenyen Bruno Senna (Renault) érte el 293,3 km/h-val, csakúgy, mint Mark Webber a Red Bullban 2012-ben. A 2012-es kvalifikációban Lewis Hamilton egy McLarennel még 294,9 km/h-t is teljesített. A legnagyobb sebességet a Raffles Boulevard 700 méteres és 9,5 másodperces hosszú, teljes gázzal történő szakaszának végén érik el. A pilóták a leglassabb kanyart 80 - 100 km/h sebességgel teszik meg.
Útvonal csak szakértők számára
Az összes korábbi pole-beálló (2 x Lewis Hamilton, Felipe Massa, Fernando Alonso és Sebastian Vettel), valamint az összes korábbi győztes (2 x Alonso, 2 x Vettel és Hamilton) a jelenlegi pilóta mezőnybe tartozik. Alonso (2x), Räikkönen, Button és Hülkenberg együttesével az összes pilóta rajthoz áll, akik eddig a verseny leggyorsabb körét érték el. Így mind az 5 győzelmet, valamint a 4 pole-ot és a 4 leggyorsabb versenykört elérték a világbajnokok.
Rendőrök útja
A Renault, a Ferrari, a McLaren és a Red Bull társaságában négy különböző győztes csapat volt öt futamon. Három különböző csapat állt a pole-on: a McLaren, a Ferrari és a Red Bull. A Red Bull 2011-ben érte el első „kettős pole-ját”, és eddig 5 dobogóval több, mint bármely más csapat Szingapúrban.
A Ferrari csomagtartó traumája
A 2008-as premieren egy Ferrari-pilóta másodszor is magával vitte az üzemanyagtömlőt egy boxkiállás során. Felipe Massa a 18. körben majdnem nyugdíjba vonult, amikor csomagtartójával megkezdte a szolgálatot. Versenye véget ért, és csak a 13. volt a 15 versenyző közül. Kimi Raikkönent ugyanez a sors érte a valenciai Európai GP-n.