Smart Forfour a használt autóban ellenőrizze az AUTO MOTOR UND SPORT elemet
Bármennyire praktikus egy négyajtós Smart, ugyanolyan drága, mint egy új autó. Ez felveti a kérdést, hogy nem egy fiatalabb használt jármű a jobb választás-e. De mi van a modell élettartamával? Ezeket a kérdéseket magunkkal visszük Wünsch mesterhez.
Egy ilyen új Smart Forfour egyáltalán nem került keveset a teljes villamosításig. Legutóbb 11 825 euró volt az ár. Egy elég csupasz, 71 lóerős alapváltozatról beszélünk, amely korabeli biztonsági csomagot és jó variálhatóságot kínál, de amelyben sem a kormányoszlop nem állítható, sem a kesztyűtartó nincs lezárva. Tehát, ha szeretne némi kényelmet, akkor 15 000 euróval kellett számolnia.
„Puhh” - motyogja Wünsch mester, aki gondolatban követte számításunkat. "Az árrégióban már vannak teljes méretű kisautók, rengeteg extrával és XL garanciával." Igaza van.
Ennyi év és különböző modellek után a Smart modelleket továbbra is egy dolog jellemzi: a kis gyorsasági versenyzők ára meglehetősen meredek áron van. Például hasonlítsuk össze a Forfour testvérmodelljét, a Renault Twingót: 9 990 eurónál kezdődik. Kép- és felszerelés-összehasonlítás vagy sem - kisautókkal a számlaegyenleg dönt. És az az érzés, hogy jó üzletet szereztek. 15 000 euró egy 3,5 méter hosszú kisautóért - ez nem hangzik jó üzletnek.
Három éves példányunk csábító 8000 euróval rendelkezik - ez körülbelül az új autó korábbi árának a fele.
"Így van" - ért egyet Wünsch mester, és az éjféli kékre festett Smart Forfourra mutat: "Lehet, hogy egy ilyen fiatal használt autó a jobb választás." A négyajtós modellt először 2015-ben regisztrálták. Hátul az alapvető háromhengeres 71 lóerős benzinmotor található, amelyet kézi ötsebességes sebességváltóval lehet kezelni.
Három éves és körülbelül az ár fele
Kevesebb, mint 30.000 kilométer van a sebességmérőn, betartották a szerviztervet. Az első tulajdonos a következő extrákkal kedveskedett magának: automatikus légkondicionálás és jobb rádió, amelyekért összesen 1100 eurót fizetett külön. Az első ülések és a hátsó parkolósípoló ülésfűtése jelenleg 560 euró. A fémes festékért ma 360 eurót kell fizetni. A festett Tridion biztonsági cella további 250 euróba, a panorámatető 490 euróba kerül. És mivel az előző tulajdonos a nagyméretű, 35 literes tartályt akarta (a szabvány 28 liter), ez további 60 eurót keresett.
Ezek a példák alátámasztják kezdeti tézisünket: Ha jobban felszerelt Forfourra vágyik, akkor mélyen a zsebébe kell ásnia megrendeléskor. Természetesen az, hogy szükség van-e ezekre az extrákra, az egy másik kérdés. Ma aggódunk, hogy milyen jó egy használt Forfour. Három éves autónk csábító 8000 euróval rendelkezik - ez körülbelül az új autó korábbi árának a fele.
Wünsch mester megértette és már nyüzsög a kis test körül - pontatlan hézagokat, krátereket, kőforgácsokat, szokatlan részleteket keres. Bő tíz perc múlva befejezte szippantási körét, és elégedettnek látszott: „Feltűnően nem feltűnő - nem találtam korábbi sérülések nyomát, még mély karcolódásokat sem. És mivel a lökhárítók és sárvédők műanyagának van bizonyos rugalmassága, tipikus parkolási horpadások nem találhatók. Nagyon praktikus egy városi futópálya számára.
Vessen egy pillantást: Itt is van rozsdás rozsda. Nem számít a hajtótengelyeknek. Inkább azt mutatja, hogy a mandzsetta feszes.
Wünsch mester tesztpróbán teszteli, hogy valójában mennyire gyors. A 71 lóerős háromhengeres benzinmotor jelenleg az alapmotor szerepét tölti be - egy 61 lóerős változat átvette az irányítást 2015 és 2017 között, de a Smart megszüntette. "Valószínűleg túl kevés volt az ereje, egy ilyen Forfour súlya általában meghaladja az 1000 kilogrammot" - magyarázza Wünsch mester, és elindítja a háromhengereset, amely azonnal szórakoztató, dübörgő hangba esik. Mivel hátul él, óhatatlanul felmerülnek a régi Bogár vagy Skoda tapasztalatok emlékei. Azzal a különbséggel, hogy a Smart egy kicsit gyorsabban kezd dolgozni. "A kis benzinmotor beindulása rendben van" - hívja az elöljáró és szorgalmasan próbálja ki mind az öt sebességfokozatot hibaforrások keresése érdekében. A meghajtóval azonban nem talál semmit, ezért visszatért az emelőplatformhoz. „Ez a motor mindenképpen elegendő a város számára. Azok, akik viszont gyakran szárazföldön közlekednek, mérlegeljék a 90 lóerős turbós benzinmotor megvásárlását. Észrevehetően élénkebb "- ez az időközi következtetés.
Amikor a Smart a felvonó felénél van, Wünsch mester, mint mindig, ellenőrzi a féktárcsák és a betétek kopását. „Mivel egy Smart többnyire a városban közlekedik, fékjeit gyakrabban használják. Ennek megfelelően itt nagyobb a kopás "- magyarázza az elöljáró, és kihúzza fáklyáját, hogy jobban értékelje a burkolatok vastagságát. "Még mindig rengeteg ételt kínálnak az üvegek számára" - hívja, és hagyja, hogy az autó lebegjen.
A burkolat védi az alsó rész rozsdáját
Változatok, motorok és felszerelések
Emlékszel valahogy kerek legnagyobb Smartra? Ezután az első Forfour ("négyes"), amely 2004 és 2006 között volt kapható, biztosan meghajlik a fejed körül.
Az alacsony testvér, Smart Fortwo.
Ezt a generációt (W 454 típus) a szintén 2004-ben piacra dobott Mitsubishi Colt hatodik generációjával együtt fejlesztették ki, amellyel megosztották a Smart platformot és a műszaki alkatrészeket. A néven kívül csak egy dolog van az itt bemutatott modellel: a Smart nem egyedül a Forfour (W 453) generációval állt elő, hanem a Renault-val együttműködve. 2014. november 22. óta a Forfour és a Twingo testvéreket a Renault leányvállalata, a Revoz gyártja Novo Mestóban, Szlovéniában.
3,49 méteres külső hosszával a W 453 körülbelül 26 centiméterrel rövidebb, 1,66 méter szélességével pedig körülbelül két centiméterrel keskenyebb, mint elődje. Ezzel szemben a magassága tíz centiméterrel nőtt (ma 1,55 m). A hátsó motor miatt az első kerekek kormányzási szögét nem korlátozzák a hajtótengely ízületei. Ezért a fordulóköre kevesebb, mint kilenc méter. A csomagtartó 255 literes - a hátsó ülés lehajtása után 975 liter. A maximális hasznos teher 425 kilogramm.
Két háromhengeres soros motort kínáltak a piacra dobáshoz: a nagyobb egy literes és 71 LE teljesítményű, a kisebb 0,9 literesből 90 LE-t kap. Ebben egy kipufogógáz-turbófeltöltő segít neki. 2015 elején új alapmotor került hozzá, az egyliteres egység karcsúsított változata 61 LE-vel. Valamennyi motor megfelel az Euro 6 károsanyag-kibocsátási normának, alapfelszereltségként automatikus indítás-leállítás és ötfokozatú kézi sebességváltóval rendelkezik. Kérésre hatfokozatú kettős kuplungos sebességváltó rendelhető a 71 lóerős változatból. A leggyorsabb Forfour-ban, a 109 lóerős Brabusban alapfelszereltségként van felszerelve. 2017 óta a Smart kiadta a Forfour elektromos változatát is - 60 kW (81 LE) és 150 km-es hatótávolsággal.
Az Euro NCAP törésteszten a Forfour öt csillagból négyet kapott. Különlegességként a fedélzetén alapszélben van egy szélsebesség-asszisztens, amely 80 km/h-ról aktiválódik.
Következtetés
A második generációs Smart Forfour az Ön típusa, ha modern, tágas, 3,50 méter körüli kis autót keres. Szerinted a márka és a megjelenése klassz, de nem a Forfour új autóinak ára? És ennek kellene lennie, mert a rövidebb Fortwo két ülése nem elég neked? Akkor teljesen igazad van egy fiatal, ápolt Forfourral. Ez nem csak néhány ezer eurót takarít meg az eredeti árhoz képest, hanem nem is vásárol hatalmas hibát: a nagy Smart nem drága hibákról ismert.
Ez tetszik nekünk:
Alapvetően? Az az ötlet, hogy mobil alapon nagyon sok mindent lehessen megvalósítani 3,5 méternél rövidebb hosszúságon - különösen: a hátsó motort és a hajtást! A kombi kellemes csipetnyi sportosságot hoz a kisautóba, és szuper kis fordulási kört is lehetővé tesz, amely lenyűgöző U-fordulatokhoz vezet a legkisebb helyeken.
Ez minket zavar:
Hogy a svábok nagyon leöntötték az eredeti koncepciót. Emlékezzünk: A Smart-nek a kezdetektől fogva forradalmasítania kellett a városi forgalmat, akár elektromosan, akár hibridként. Aztán megnézzük, mit csinált belőle a Daimler. Nem sokkal több, mint a színes értékesítési tornyok maradtak a koncepcióból.
Így a piaci helyzet is:
Csak az egyik legismertebb online piactéren jelenleg jóval több mint 2500 ajánlat található. Tehát nem lehet túl nehéz megtalálni a kívánt motort és felszerelést tartalmazó Smart Forfour-t. Figyelemre méltó: Van néhány példány, amely megkarcolja a 200 000 kilométeres határt - tehát ez is megvalósítható.