Sörhas és palacsinta Új F1 súlyszabály a sok mókaért F1-News
A Forma-1-es pilóták üdvözlik az új súlyszabályokat, és máris elképzelik az új luxust - viccelődik Hamilton: "Most a NASCAR pilótái is jöhetnek"
(Motorsport-Total.com) - Az új súlyszabály 2019-től sok Forma-1-es pilótát boldoggá tesz. Elmúltak azok az idők, amikor a sofőröknek éhen kellett halniuk a lehető legnagyobb súly megtakarítása érdekében, amelyet aztán szabadon elhelyezhettek az autóban. "Most még egy kicsit élvezhetjük az ételeinket. Nem panaszkodom rá" - nevet Daniel Ricciardo, aki már nagyobb adagokról álmodik.
Végül egyél többet: Daniel Ricciardo örül a Zoom Download új súlyszabálynak
Engednek-e a Forma-1-es pilóták 2019-ben? "Nem arról van szó, hogy sörhasat kapunk" - utasítja el a Red Bull pilótája. De Hamilton bedobja: "Azt hiszem, látni fogunk néhány nagyobb hasú embert" - viccelődik, és azt mondja, hogy ez megnyitná az ajtót a nehezebb sofőrök előtt. "Csak azt hiszem, további versenyekre készítenek fel bennünket az USA-ban" - nevet Ricciardo.
Ketten újra és újra dobálják egymásnak a labdákat: "A NASCAR pilótái most bejuthatnak a Forma-1-be, ez klassz" - mondja Hamilton, utalva a tipikus amerikai NASCAR-pilóta közhelyére - és neki és Ricciardónak éppen az igaza van Szem előtt álló személy: "Ricky Bobby", mindketten nevetnek. A Ricky Bobby egy amerikai sportvígjáték a NASCAR pilótájáról, akit Will Ferrell játszik .
De elég a poénokból, mert a pilóták tulajdonképpen pozitívnak látják a változást: "Sokan hajlamosak vagyunk éhezni a versenyhétvégén, és edzés közben sem tudunk annyit tenni erőnlét miatt, mert csak tömeget kapnánk" - mondja Ricciardo. "Most csak keményebben edzhetünk, és többet eszünk. Együnk keményebben? Mármint többet eszünk!"
Hamilton is pozitívan látja: "Azt hiszem, most már több palacsintát ehetünk. Úgy gondolom, hogy többet tudunk készíteni, és hogy valamennyien erősebbek lehetünk a következő évben" - mondta a brit. Fernando Alonso számára a változás túl későn érkezik. A szezon után elhagyja a Forma-1-et, de úgy gondolja, hogy az újítás mindenki számára igazságos.
Brendon Hartley viszont még mindig bizonytalan abban, hogy szerinte valóban igazságos-e, annak ellenére, hogy profitálna a szabályból. "Ha könnyű srác vagy, akkor valószínűleg nem akarod a szabályt, de ha kemény srác vagy, aki szeret enni néhány hamburgert - mint én - valószínűleg boldogabb vagy" - mondja. De: méretei ellenére alacsonyan tudja tartani a súlyát, mint állítja.
Fotógaléria: A tíz legemlékezetesebb F1-szabályváltozás
# 10: Csak a hátsó kerékpárosok vezethetnek - ez a Williams csapat ütőkártyája. De az FIA nem csak ezért akarja megállítani az aktív felfüggesztést az 1993. évi Kanadai Nagydíjon. A fejlett, de hihetetlenül költséges technológiát a biztosok a műszaki ellenőrzés során vezetési segédeszköznek minősítették, és azt minden csapat nem találta megfelelőnek. Ugyanez vonatkozik azokra az autókra is, amelyek a tapadásszabályozásra támaszkodnak. Háttér: A rendszerek hidraulikusan befolyásolják az aerodinamikát, vagy részben megfosztják a pilótát a meghajtás irányításától. Fenyegetett, hogy a Scuderia Italia hátvédjei, Michele Alboreto és Luca Badoer az egyetlen indulók Montrealban. A tilalmat 1994 elejére halasztják, de ezt követően végrehajtják. Képgaléria
"Végül igazságos, hogy nincs előny, de másrészt tudom, hogy egyesek keményebben dolgoznak azért, hogy a lehető legkisebb legyen a súlyuk" - látja a lusta oldalt a Toro Rosso pilótája is A pilóták már jobban be vannak helyezve. Csapattársa, Pierre Gasly azonban azt mondja: "Nyolc kilogramm túlléptem a határt, ezért minden körömben két és fél tizedmásodpercet veszítek. 69 kilogrammot nyomok nyolc százalék testzsírral, így elég bosszantó, ha csak időt veszítek."
Legalábbis az a tény, hogy amikor a pilóták éheznek, vagy akár tartózkodnak az ivástól, sokak számára túllépték a határt. Romain Grosjean meg van győződve arról, hogy "ez sokkal jobbá teszi az életünket".