Springs Quest Velomobile fórum
Disch
Karlsruhe
Telepítheti a hosszú vörös rugókat is: nagyobb a hasmagasság, kevesebb a lengés, ezáltal jobb a hatékonyság. De van egy nagyobb hajlam is a felborulásra - ezt gyorsabban észreveszi, mint a puha standard változatnál.
Vörösről sárga színre váltottam, és ismét pirosra váltottam - ez a lépés a súlycsökkenés után.
dendrocopos
Autók10
Disch
Köszi srácok! A sárga tollak most persze összezavarnak, ahol a Velomobil.nl csak vörös és kék színnel rendelkezik: http://en.velomobiel.nl/onderdelen/
Szinte úgy tűnik, hogy ez valami a virtuális gépnél, amit csak ki kell próbálni. Mivel úgy érzem, hogy az utak itt viszonylag jók, és miután átestem a régi Quest-nél, szeretnék egy kicsit jobb úttartást, ezért fontolóra veszem a rövid pirosakat.
Mennyire vagy lent ezzel? Csak néhány cm lehet, igaz? És számít-e, hogy hátul van egy 28-as kerék, vagy furcsa rakéta lesz?
emgaron
a "sárga" valójában "nagyon kemény", legalábbis ezt emlegették itt-ott a fórumban - akkor kaptam néhányat a Mangómmal, de nem tudom, honnan jöttek.
Sofőr. Jelenlegi állapot: fél Milánó. Remélhetőleg többet az F&M turné után
Kompressziós rugók üzemépítéshez. Vegye figyelembe a sárga megengedett legnagyobb megengedett erőt vagy 25% -os maximális kompressziót. A standard kombináció kékjei rendszeresen túl vannak terhelve a 37,5% -os maximális tömörítés ellenére, majd valamikor megszakadnak.
A sárga csak a nehéz fiúknak szól. 92 + 30 + x kg-nál a hosszú vörös tollak pillanatnyilag éppen megfelelőek, csak kissé inognak felfelé és biztonságos az út a macskaköveken. A hollandok ezért nem árulnak sárga tollat. Általában nem hiszem, hogy hosszú, kemény rugók illeszkednek a DF-be, mint a milánói, mert a kerékívek lefelé keskenyednek.
Balról a második az aktuális konfigurációm, 115 mm-es piros:
35 mm-es összenyomódás 1320 N-nál. Tehát a teljes rendszertömeg megengedett, 3 g a kátyúban nekem, Milánónak és a poggyásznak megfelelő.
bal szélen: piros rövid (102 mm) eredményei:
31 mm 1130 É-nál
Ezzel egyenértékűen használható, akár 113 kg rendszertömegig.
A szabványos konfigurációval:
Kék 64 mm maximális tömörítés 24 mm
piros 51 mm-es összenyomás maximális erőnél kék esetén: 7,7 mm
32 mm-es maximális alakváltozást tesz lehetővé 730 N-nál. 3 g-os gyorsulással a kátyúban a terhelés egyébként csak 25 kg lehet.
Tehát a szokásos rugókat választanám a rendszer 73 kg-os maximális súlyához - olyan alacsony, mert a kék rugó határozza meg a megengedett súlyt.
A lágyabb változat: 89 mm kék, 25 mm piros:
36 mm nyomás 711 N
Nagyon puha:
43 mm-es összenyomás 704 N
A tollak miatt egyre rosszabb
Ja igen: Kemény konfigurációm, 115 m sárga:
32 mm-es nyomás 1520 N-nál. Abban az időben is elég jól egyezett a rendszer súlyával.
Ha lágyabb futóművel halad, mint amennyit a rendszer súlya megenged, akkor időnként ellenőriznie kell rugóit, különösen a kékek valószínűleg valamikor elszakadnak.
Az egész nem olyan rossz, mert a rugókat kemény ipari felhasználásra tervezték, nem pedig velomobilként felálló dolgokra
Tehát, ha a rendszer rugója eltörne 1 hónapos 3 műszakos működés után, az a virtuális gépben 15-30 000 km lenne. Megteheti korábban