Sukhoi Superjet 100 - 4. oldal
Re: Sukhoi Superjet 100
írta jullienaline - 2010. szeptember 19., vasárnap - 16:48
Szergej Ivanov miniszterelnök-helyettes szerint még 170 járatot kell teljesíteni, hogy megszerezzék a Sukhoi SuperJet-100 jóváhagyását. Ez 2011-ben vezetne.
Re: Sukhoi Superjet 100
Beochien: 2010. szeptember 19., 17:27
Re: Sukhoi Superjet 100
írta: art_way - 2010. szeptember 19., vasárnap - 17:33
Re: Sukhoi Superjet 100
Poncho (Rendszergazda), 2010. szeptember 27., hétfő - 12:09
Az akusztikus és elektromágneses zajra vonatkozó vizsgálatok folytatódnak.
Szeptember 20., Torino - 5 validációs járat befejeztével az AR IAC és az EASA a zajprogram-tanúsító járatokra engedélyezte a Sukhoi Superjet 100 törlését. A Levaldigi repülőtéren az SSJ100 tanúsító repüléseket hajt végre. A fedélzeti repülőgép-tesztelő műszerekkel összekapcsolódó telemetriai berendezéseknek köszönhetően a zaj szempontjából releváns repülési paramétereket, beleértve a repülőgép pályáját is, valós időben megmutatják a Torino Caselle repülőtéren található Alenia Aeronautica irányítóteremben ülő repülésteszt-szakemberek. A repülést követően az adatokat ugyanazokban az Alenia laboratóriumokban elemzik, hogy gyors képet adhassanak a repülőgép zajjellemzőiről. Mivel a meteo adatok elengedhetetlenek a zajvizsgálatokhoz, mind a földi, mind a repülés közbeni méréseket el kell végezni a tesztek során, utoljára egy speciális szondával felszerelt helikopterrel.
Az engedély megkezdése előtt az IAC és az EASA ellenőrizte a repülőgép 95004 konfigurációját, a zaj tanúsításának referencia pályáit, repülési vizsgálati eljárásokat, repülési és földi teszt műszereket és kalibrálási állapotot. Az AR IAC-EASA párhuzamos tanúsítás során az EASA szakemberei már részt vettek a nagy támadási szögű támadási programban, a lépcső kidobásában és a hidraulikus rendszer nyomásellenőrzésében.
„Az Olaszországban elvégzett SSJ100 zaj- és HIRF-teszt nem csak egy program, amely bizonyos repülőgép-paramétereket tesztel, hanem az AR IAC és az EASA Oroszország, a FÁK és Európa tanúsítási szabványainak összehangolására irányuló erőfeszítéseinek elengedhetetlen része. És ez a munka a Sukhoi Superjet 100 Programnak köszönhető, mivel az SSJ100 az úttörő repülőgép, amelyet mind az orosz, mind a világpiacra kijelöltek, és meg kell felelnie a nemzetközi tanúsítási normáknak. "- mondta Igor Vinogradov, az SCAC tanúsítási igazgatója.
Re: Sukhoi Superjet 100
írta Beochien, 2010. október 4., hétfő - 12:44
A Superjet lehetséges új orosz vásárlója: Utair !
Az "elemzés" mindenesetre pozitív, figyelembe véve a 15 postuláns csekélységét. nem tudom hol találták őket ? a turbopropellert feltételezem ?
Az UTAir két Superjet változatot választ ki a Tu-134 helyett
Írta: David Kaminski-Morrow
Az orosz UTAir légi fuvarozó a Sukhoi Superjet 100 gépet választotta Tupolev Tu-134 ikersugárjának flottája helyett. A légitársaság közölte, hogy lezárult egy pályázatot a Tu-134 utódjának kiválasztására, és kijelenti, hogy a folyamatot felügyelő bizottság letelepedett a Superjet 75 és 95 üléses változatai. AzUTAir szerint 15 különböző repülőgéptípust vett figyelembe a 75–80 üléses és 100–105 üléses tartományokban. Azt állítja, hogy a Superjet 100 megfelelt a „vonatkozó műszaki és gazdasági követelmények ". Az Utair a szovjet kori Tupolev Tu-154, Tu-134 és Antonov An-24 vegyes flottát üzemelteti a Boeing 757 és 737, Bombardier CRJ és ATR repülőgépek mellett.
JPRS
Re: Sukhoi Superjet 100
Poncho (Rendszergazda), 2010. október 8., péntek - 11:13
Kis kivonat a com-ból az Alitalia "regionális sugárhajtású" versenyéből (vö. De fil)
Forrás FLightglobal
Több mint 2000 óra repülési teszt
Az orosz minősítést november végére tervezik.
Láttuk a Sam146 esetében, hogy az EASA tanúsítványról az orosz tanúsítványra való váltás gyors lehet. hogy ellenkező irányba lásson
Re: Sukhoi Superjet 100
Poncho (Adminisztrátor) 2010. október 13., szerda, 23:17