Súlycsökkenés 50 százalékkal; h_da fz mpt

h_da

A fokozott érdeklődés a környezet iránt és az új jogi követelmények ösztönzik az egyre hatékonyabb autók és teherautók iránti vágyat. Az autóipar nem csak új hajtási koncepciókkal válaszol erre, például az elektromos motorra. Egy másik lényeges elem a testrészek súlycsökkentése. Annak érdekében, hogy költséghatékonyan tudjon dolgozni az innovatív karosszériaépítési módszerek kifejlesztésében, az összetett törésteszteket számítógépes szimulációkkal kell felváltani. A szál-műanyag kompozitok (FRP) összetett viselkedését azonban gyakran nem lehet kielégítően bemutatni az ilyen szimulációkban. (Forrás: ikd 2015. évi jelentés)

Itt jön be a CohyBA projekt, amelynek neve „ütközésre optimalizált hibrid hajlítógerendák az autóipar számára”. A Hesse Innovation Funding honlapján Christian Gasche író leírja a CohyBA projekt sikerét és azt, hogy az újonnan kifejlesztett kompozit miért ébreszti fel az érdeklődést, különösen a prémium márkák mérnökei iránt, az „Új kompozit anyag 50 százalékos súlymegtakarítást jelent a karosszériaépítésben” mennyiségben.

Prof. Martin Moneke (a kép bal felső részén), az Anyag- és Folyamattechnikai Kutatóközpont tagja és szóvivője, közvetlenül részt vett a CohyBA projekt kutatásában, és átvette az anyagmodell kidolgozását és validálását.

A CohyBA projektet (HA projektszám: 476/15-18) 2015 júliusától 2017 júniusáig finanszírozták a Hesse innovációs alap részeként a tudományos és gazdasági kiválóság fejlesztésére szolgáló LOEWE állami offenzíva forrásaiból, 3. finanszírozási sor: KKV közös projektek előléptették.

Prof. Dr.-Ing. Martin Moneke