Súlygyarapodás országúti kerékpáron
Ossza meg a "Súlygyarapodás országúti kerékpáron" bejegyzést
A tömeg gyakran az első szempont, amelyet a kerékpár hatótávolságának megvitatásakor figyelembe vesznek. És a súlygyarapodás azoknak is a célja lehet, akik frissíteni akarják gépüket. Mit várhatunk egy országúti kerékpár súlygyarapodásától, és főleg milyen elemeket részesítsünk előnyben annak biztonságos elvégzéséhez ?
Egy meglehetősen friss országúti kerékpár súlya 10 kg az első árú modelleknél és 5 kg, vagy még valamivel kevesebb az extrém modelleknél, ahol a legkisebb grammot is üldözik, és amelyek szintén nem mindig alkalmasak tényleges körülmények közötti használatra. A kettő között, a legtöbb csúcskategóriás kerékpár 6,5/7 kg körüli, a középkategóriás kerékpárok általában 8 kg körüliek, a belépő szintű kerékpárok pedig 8,5/9 kg feletti. Érdekes megjegyezni, hogy 30 évvel ezelőtt egy jó szintű kerékpár 10 kg-ot nyomott, és hogy további 25 évvel ezelőtt 8 kg körüli mérséklés volt eredmény és bizonyos kockázatvállalás a megbízhatóság terén.
Olyan anyagok használata, mint az alumínium és a szén, könnyebbé tette a kerékpárokat, miközben maximalizálja a merevséget és a megbízhatóságot. De a sodródások elkerülése érdekében az UCI 2000 óta 6,8 kg-ra korlátozza a minimális súlyt a versenyben.
Legyen óvatos, amikor súlykorlátról beszél: komplett és vezetésre kész kerékpárok, vagyis pedálokkal (200–250 g), palackkalitkával (40–100 g) és számítógéppel (50–100 g), vagy akár teljesítménnyel (20–150 g) ). Amikor egy márka kommunikál a kerékpár könnyű súlyáról, nem veszi figyelembe ezeket az elemeket, amelyek 400-600 g-mal meg tudják nehezíteni a gépet. A ténylegesen ezen UCI határérték alatt lévő kerékpárok száma végül sokkal kisebb, mint amilyennek látszik, még a legmagasabb kategóriában is.
Érdekesség a perspektívába helyezni
A súly a kerékpáros ellensége, akinek szembe kell néznie a gravitációval, ez nyilvánvaló. Egyenlő erővel minél kevesebb súlyt kell cipelnie, annál gyorsabban mászik a lejtő felé, vagy kevesebb fáradtsággal. Figyelembe kell azonban venni a teljes emelendő súlyt, és nem csak a kerékpár súlyát. Ez magában foglalja magát a versenyzőt, valamint felszerelését. Ha egy 70 kg-os kerékpáros példáját vesszük, 8 kg-os kerékpárral és 1,5 kg-os felszereléssel (cipő, sisak, ruházat, szemüveg), a kerékpár 1 kg-os súlygyarapodása csak össztömegének 1,26% -át takarítja meg. Egy 55 kg-os könnyebb versenyző számára, még mindig 8 kg-os kerékpárral és 1,5 kg-os felszereléssel, 1 kg-os súlygyarapodás megtakarítja teljes súlyának 1,55% -át. Ebben a konfigurációban a könnyű kerékpárosnak kedvez a kilónkénti gyarapodás, másrészt hátrányba kerül a 6,8 kg-os UCI-határértékkel, amely össztömegének 10,74% -át teszi ki, amikor ugyanez a 6,8 kg felszerelésével ellátott 70 kg-os versenyző teljes tömegének csupán 8,68% -a.
Mondanom sem kell ezek az értékek még nevetségesebbek, ha állandóan két nagy, teli kannával jársz (+/- 900 g mindegyikhez), többfunkciós eszköz, szivattyú és két légkamra, telefon és kellékek 250 km-re.
Az energiatermelés szempontjából 1 kg-os megtakarítás a 70 kg-os versenyző számára 8% -os lejtőn 15 km/h sebességgel körülbelül 4,5 wattot takarít meg. És amikor érdekel a megtakarított idő, akkor elérkezünk 20 másodperces nyereség egy 30 perces emelkedőnél. Ez kevés edzéshez vagy túrázáshoz, vagy ha figyelembe vesszük, hogy ugyanezt a kilót mindenekelőtt meg lehet szerezni a kerékpároson (ráadásul a fizikai állapot javulásával), és sokat a versenyben, ha tudja, hogy ez a 20 másodperc eltartható hiányzik a passz tetején egy jó csoport biztosításához.