Suzuki RMX450Z teszt - Emoto
2010 a Suzuki visszatérése az Enduro parkokba az RMX-szel, a négyütemű RMZ injekcióval történő sikeres adaptálása
Keresse meg a Suzuki RMX450Z műszaki leírását, valamint a tesztet követő fotóinkat.
Alumínium vázával és az Enduro-hoz igazított felfüggesztéseivel a kerékpárrész könnyűnek tűnik, annak ellenére, hogy a skálán 10,5 kg-mal több az RMZ-hez képest. A gép könnyen oldalról oldalra billenthető. Érzékeny a leszorításra még akkor is, ha kissé gyorsan vezet. Az RMX kiegyensúlyozottnak tűnik az elülső és a hátsó rész között. Nincs igazi ellenállás a szoros fordítással szemben, és nincs túl sok könnyedség a gyors és rögös utakon. A felfüggesztések beállításával kétségtelenül megváltoztathatjuk az elülső viselkedését a menet típusa szerint, de itt a szokásos beállításokról beszélünk. Röviden: a Suz 'könnyű és biztonságos, csakúgy, mint a keresztmodellhez hasonló sziromtárcsákkal való fékezés, amely kiváló érzetet nyújt.
Ami a gyakorlati szempontokat illeti, egyre kevesebb az új Suzuki RMX. Negatívumként megtartjuk például azt a mankót, amely összecsukva sokat kiemelkedik. De ezen a teszten a legnagyobb gondot az okozta, hogy nem volt fogantyú a kerékpár hátuljának meghúzására és felemelésére. Ha fennakadt egy hullámtérben vagy ingoványban, nincs fogás, és a hátsó sárvédő belső éle éles: a fogás finom. Pozitívumként említhető az olvasható és kellően kontrasztos digitális műszerfal, amely különösen a kerék átmérőjének rögzítését teszi lehetővé annak megakadályozása érdekében, hogy a kerék kilométer-számlálója hamis legyen a gumiabroncsok cseréjénél. A légszűrőhöz nagyon könnyű hozzáférni, az oldalán lévő nyílással, amely egy negyedfordulatú csavarral nyílik, és a csuklón elfordul, nincs szükség szerszámokra vagy semmire, hogy a földre tegye. Végül a műszerfal jó méretű tartalékjelzővel van ellátva, nem luxus ezzel a kicsi 6,2 literes tartállyal.
