SWM Silver Vase 440 teszt; Moto-Station

Önmagában az SWM 440 Silver Vase tartálya áll a figyelem középpontjában. Facebook-oldalunkon dicséretet és kritikát is gyűjt. Egyesek a bíborvörös árnyalatának történelmi tiszteletét hangsúlyozzák a 70-es években a Speedy Working Motors híres 100 és 125 cm3-es versenyével, mások meglepődnek 22,5 literes térfogatán, amely méltó egy GT-hez vagy egy nagy nyomhoz! És erre a részletre emlékszem, amikor egyszer az állomáson végzett első tesztjére telepítettük a vezérlőket.

22,5 liter a dobozban !

Jól indul, de egy kicsit elakad

És ha a fotó leállítása után a „Quatre Quarante” SWM azonnal elindul, akkor egy ismert jelenséggel találkozik az ilyen típusú motoron, nevezetesen, amikor forrón időben elakad. A Mash 400 ötszáz és más Scrambler 400 tulajdonosok által jól ismert probléma, amely ezen az SWM-en nagyon szoros egyhengeresen jelentkezik. Valójában a kínai Shineray gyártó szállítja a Mash-ot és az SWM-et ezzel a régi Honda XR 400 endurókból származó mechanikai alapanyaggal.

Az SWM Silver Vase 440 megkülönbözteti a Mash 400 Scramblert a megnövelt elmozdulással (445,3 és 397 cm3), és az erővel, amely észrevehetően fejlődik, 27-ről 34 lóra haladva. Az SWM elektronikus üzemanyag-befecskendezése alapjáraton alapos simaságot, valamint összességében „normális” működést biztosít, bár néha megáll a kerékpár. Egy részlet, amely elvonja az élvezetet, még akkor is, ha ez a bátor egyhengeres "uszonyos" is utolér.

Alkalmas az útra ... csendes

Indítási teljesítménye elegendő ahhoz, hogy (szinte) minden autót, még néhány motorkerékpárt is felülmúljon. Ezután az SWM Silver Vase mechanikájából nem hiányzik a csomagtartó a közönséges használat során, így a városban vagy az úton szerény elmozdulása (445,3 cm3) ellenére sem mutatkozik meg a bajnak. Kétségtelen, hogy ez az egyetlen henger rendelkezik ... az autentikus ízével, ahogy az SWM szépen megfogalmazza, és minden bizonnyal egy "elavult" technológiával és többek között nagyon relatív rugalmassággal. Így a városban, nagyon kicsi utakon, még akkor is, ha az aljnövényzetben túrázik, ne habozzon először 3500 fordulat/perc alatt visszalépni, a kopogás büntetése alatt a pilóta számára annyira kellemes, mint a szerelők.
Ennek oka a 6. sebességfokozat hiánya és a hosszú áttételi arány (15 × 40), amely lehetővé teszi, hogy legalább az úton élvezhesse a tisztességes utazási sebességet, azaz 4300 fordulat/perc 90 km/h sebességgel. Ennél a sebességnél a rezgések mérsékeltek maradnak, és a mono reakciója pillanatnyi, a legjobb nyomatékkal. Valójában az SWM-nek nem okoz gondot az előzés a kis megyei utakon, és "hosszú" sebességváltója ígérete szerint nem fogja aláásni megbízhatóságát az úton.