Szállítási bontás Mit kell tanulnia a vállalatoknak a KFC csirkeválságból - Handelsblatt
A KFC-fiókok százai továbbra is zárva vannak Nagy-Britanniában - mert a csoport megváltoztatta a kézbesítési szolgáltatót. Lecke a vállalatok számára.
2018.02.21 írta: Kevin Knitterscheidt
Düsseldorf Kedden a csirke vészhelyzet Nagy-Britanniában még az államhatalmat is felhívta a helyszínre. "Nem a rendőrség dolga, ha a kedvenc éttermében nem a kívánt ételeket szolgálják fel" - tweetelt a Tower Hamlets bűnüldöző tisztjei, miután nyilván sok csalódott gyorsétterem-rajongó fordult a helyi rendőrségre.
A kétségbeesett segítségkérés oka: A Kentucky Fried Chicken (KFC) gyorsétterem-éttermi lánc több napja szállítási problémákkal küzd Nagy-Britanniában. Az Egyesült Királyság 900 fiókjának több mint a felét be kellett zárnia, miután a KFC februárban váltotta a logisztikai szolgáltatót.
A Bidvest Logistics szakszolgáltatóval lejárt a szerződés. Azóta a DHL logisztikai cég, a Deutsche Post leányvállalata szállítja az amerikai csoport számára a csirkealkat a gyártóktól az éttermekig. De láthatóan nem boldogul ilyen jól az új feladattal.
A cikk tárgyai
A KFC arra számít, hogy a bezárások körülbelül egy hétig folytatódnak. Több száz alkalmazottnak el kell hagynia a bérét addig, az ügyfelek felháborodnak a közösségi médiában, és a veszteségek halmozódnak. A GMB brit szakszervezet úgy véli, hogy a gyorsétteremlánc a hibás, és panaszkodik a dpa-nak a „rövid távú profitgondolkodásról”: A szakszervezet szerint mind a DHL, mind a KFC tisztában volt azzal, hogy problémák merülnek fel.
Valahányszor egy vállalat beszállítót vált, függetlenül attól, hogy szolgáltatásokat vagy termékeket kínál-e, fennáll a kockázat - ezt maguk a cégek is tudják. Az Inverto kölni menedzsment tanácsadó cégnek ebben a hónapban végzett felmérésében a megkérdezett vállalatok 56 százaléka kijelentette, hogy függ a szállítóktól releváns gazdasági kockázatként értékelendő.
Frank Welge az Inverto ügyvezető igazgatója, és tanácsot ad a vállalatoknak az ellátási lánc menedzsment kérdéseiben. Azt mondja: „Ha egy vállalat költség-okokból cserél szállítót, az ostobaság.” A termékek és szolgáltatások árain felül fontos ellenőrizni a belső folyamatokra és a minőségre gyakorolt hatásokat.
Ha a szállítóváltás küszöbön áll, akkor az is fontos, hogy minden felet átláthatóan vonjunk be a folyamatba - mondja a szakember. És ennyire előre: „A régi szállító ehhez már korán alkalmazkodhat, és a vállalat rendezett és tisztességes átadást kezdeményez minden fél számára.” Ha a változás hirtelen, esetleg még vitában is megtörténik, ez már nem lehetséges. "Beszélhet a régi szállítóval azokról a követelményekről és előírásokról is, amelyeknek az utódnak meg kell felelnie."
Hogy mi történik, ha ez nem működik, azt a most fizetésképtelen Air Berlin légitársaság példája is mutatja. 2017 márciusában a légitársaság átadta a berlini járatok földi szolgáltatását az új szolgáltatónak, az Aerogroundnak. De komoly problémák merültek fel: Az Aeroground a München Airport Company leányvállalataként elegendő szakismerettel rendelkezett. De hiányzott a személyzet és a felszerelés.
Nem voltak létrák vagy poggyászkocsik az Air Berlin járatainak kezelésére, túl kevés volt az alkalmazott - és a rövid idő alatt alig lehetett újat találni. Alig fél évvel később az Air Berlin újra tárgyalásokat folytatott Wisaggal, és júliusban visszaadta a járatok egy részét a régi szolgáltatónak. Az Air Berlin a következő hónapban csődöt jelentett.
"A cég viseli az erkölcsi felelősséget"
Az Welver Frank Welge ezért azt tanácsolja a vállalatoknak, hogy alaposan vizsgálják meg az új szolgáltató képességeit - és ha kétségei vannak, végezzenek minősített vizsgálatot. "Akik csak a potenciális szolgáltató ígéreteire támaszkodnak, problémákba ütközhetnek."
Az első lépés tehát annak meghatározása, hogy mely szolgáltatásokra van szükség. "Nem elég azt mondani, hogy 900 éttermet kell ellátni" - mondja a szakember. Aki a megrendelést megelőzően részletesen leírja a szolgáltatást, annak könnyebb utána ellenőriznie a vonatkozó folyamatokat vállalkozójánál. - Itt alaposan meg kell néznie.
A világ legértékesebb gyorsétteremláncai
A holland gazdáknak tavaly meg kellett tapasztalniuk, hogy a rossz szolgáltatóval való együttműködés nemcsak hatalmas pénzekbe kerülhet, hanem hírnévbe is. Bérelték a Chickfriend céget, hogy takarítsa meg a tyúkóljaikat - ennek eredményeként a nyakukon nemzetközi élelmiszer-botrány volt.
Mivel Chickfriend, amint ma már tudjuk, a fipronil rovarirtóval együtt dolgozott, amely tilos a mezőgazdaságban - hónapokig, anélkül, hogy bárki észrevenné. Amikor a botrány 2017 nyarán nyilvánosságra került, a diszkontoknak ki kellett venniük tojáskészleteiket az értékesítésből, a gazdáknak pedig bezárniuk kellett a gazdaságukat. Csak Dániában addigra 20 tonna fipronillal szennyezett tojást fedeztek fel. Ezenkívül további 14 EU-ország érintett; néhány fipronil tojás még a távoli Hong Kongba is eljutott.
A holland baromfitenyésztők számára a veszteségek milliókig terjedtek. A Német Gazdaszövetség a forgalom kiesését napi 4000 euróra becsülte minden egyes bezárt vállalkozásnál. Ez nem foglalja magában a képvesztést: sokan úgy döntöttek, hogy nem jelentik meg a reggeli tojást a jelentések eredményeként - egyes esetekben az állami hatóságok még a fogyasztástól is figyelmeztettek.
"Ha ilyesmi történik, akkor a hírnév károsodása nagy" - magyarázza Kai vom Hoff. A Düsseldorfer Kommunikationberatung Vom Hoff ügyvezető igazgatója 30 éve dolgozik tanácsadóként, és válság esetén a vállalatokat támogatja. Tanácsa: Az érintett vállalatoknak ilyen esetekben „szuverénnek” kell maradniuk, és alaposan meg kell vizsgálniuk az esetet.
Az Egyesült Királyságban a DHL küzd a KFC csirkeellátásának biztosításáért. A lánc sok ága még mindig zárva van.
Mert akkor is, ha a jogi bűnösség a szolgáltatót terheli: „A cég viseli az erkölcsi felelősséget.” Ezért van értelme, ha a vállalatok tesztelik a belső folyamataikat, és ezt nyilvánosan is közlik. "Jogi szempontból hasznos lehet, ha nem tudtál semmit - de ez nem vonatkozik a nyilvános ábrázolásokra."
Kentucky Fried Chicken esetében a lánc az ügyfelek megértésére támaszkodik. Sok fiók bejárati ajtaján most egy megjegyzés található: "Új szállítópartnert hoztunk a fedélzetre, de néhány kezdeti problémája volt." A szóvivő elmondta, hogy most újabb szállítmányok érkeznek az éttermekbe. "Ennek ellenére arra számítunk, hogy a zavarok a hét folyamán folytatódnak."
A DHL viszont rámutat, hogy nem ő az egyetlen vállalat felelős a KFC ellátási láncáért. "Partnerünk, a QSL segítségével fokozatosan újra felgyorsítjuk a folyamatokat" - mondta John Boulter, a brit DHL menedzser. A nagy-britanniai KFC-nél a QSL felelős a raktár- és követelménytervezési szoftverért, valamint a beszerzésért és a számlázásért.
A brit KFC-fióktelepek mintegy 70 százaléka most működik újra. A türelmetlen ügyfelek egy weboldal segítségével megtudhatják, hol van a legközelebbi nyitott KFC étterem. Különösen a londoni rendőrségnek kellene ezt megkönnyítenie.