Szén-dioxid-adó, egy közgazdász széttöri az előre elgondolásokat
Christian Gollier éghajlat-közgazdász egy könyvében elmagyarázza, miért ez az adó a leghatékonyabb stratégia a CO2-kibocsátás korlátozására.
Christian Gollier szerint a szénadó a leghatékonyabb eszköz a bolygó védelmére.
„A boldog energiaátmenet koncepciója utópia. "Christian Gollier éghajlat-közgazdász kétségtelenül üdvözítő fejleményeket állít a Le Climat című legújabb könyvében a hónap vége után. A közgazdasági Nobel-díj ezen cinkosa, Jean Tirole, aki részt vett az éghajlatváltozással foglalkozó kormányközi testület (IPCC) jelentéseinek elkészítésében, foggal és körömmel védi a szén-dioxid-adó elvét, amelyet a sárga mellények mozgása elutasított. Szerinte a szén árának meghatározása, ha lehetséges globális szinten, egyszerűen az ökológiai átmenet legjobb módja. Christian Gollier megragadja az alkalmat, hogy elárulja a körforgalmat befektetők által elkapott, ezzel a hangszerrel kapcsolatos számos tévhitet. A degradáció apostolaitól eltérően ő a „szelektív degradáció” mellett szól, az egyetlen olyan fogyasztásért, amely a kollektív jólétre nehezedik. „Ideális esetben, ha egy személy összehasonlítja az autója vagy a repülőgép vételével járó költségeket és magánjellegű előnyeit, akkor bele kell foglalnia ebbe a számításba azokat a károkat, amelyeket másai okoznak a választásaival. "
Szembenézve mindazokkal, akik biztosítják, hogy az üvegházhatást okozó gázok csökkentése több ezer munkahelyet teremthessen, az otthonok szigetelésével és az energiaszámlák csökkentésével, a Toulouse-i Közgazdasági Iskola főigazgatója arra figyelmeztet, hogy ez áldozatokkal jár. "Erőfeszítéseink gyümölcse nem a mi generációnké lesz, hanem azoknak az egyéneknek, akik még nem is születtek" - figyelmeztet.
Nem az adóbevétel felhasználása határozza meg ökológiai jellegét, hanem inkább a létezése
Akik megpróbálják elkerülni az átállás költségeit azáltal, hogy az átmenet terheit másokra - vagyis az államra és a vállalkozásokra hárítják -, keményen emlékeztetik a valóságra. „A C02-kibocsátás fele Franciaországban közvetlenül a háztartásokból származik, utazásuk és fűtésük révén. A többi közvetett módon olyan áruk és szolgáltatások fogyasztásából származik, amelyek előállításához üvegházhatású gázok kibocsátása szükséges ”- emlékeztet a szakember. Ezért minden olyan fogyasztónak részt kell vennie, aki átlagosan 5,5 t üvegházhatású gáz kibocsátásáért felelős.
Egyébként a közgazdász szétzúzza azt a széles körben elterjedt gondolatot, hogy a szén-dioxid-adóból származó állami bevételeket az ökológiai átmenet finanszírozására kell irányítani. "Nem az adóból származó bevétel felhasználása határozza meg ökológiai jellegét, hanem inkább annak létezése" - helyesbíti Christian Gollier. A dohánytermelésből származó bevételekkel legfeljebb csak a rák elleni kutatást lehet finanszírozni, az éghajlatváltozással járó hozzájárulásoknak csak a tiszta energiát kell fizetniük. Ez még „kvázi alkotmányos elv, hogy az adóból származó bevételt nem lehet konkrét kiadásokra fordítani” - ragaszkodik hozzá.
Vége a kivételeknek
Ahhoz, hogy a szén-dioxid-adót társadalmilag elfogadják, bevételeit nem csak az államkassza feltöltésére kell felhasználni. Más szóval, nem vezethetnek az általános adóteher növekedéséhez. A közgazdászok már régóta védik a munkára nehezedő illetékek csökkentésének ötletét, párhuzamosan a szennyező magatartást mérlegelő díjak növekedésével. Bizonyos értelemben ezt tette Emmanuel Macron az alkalmazottak munkanélküliségi és betegbiztosítási járulékainak eltörlésével - hangsúlyozza Christian Gollier, még akkor is, ha ez a megszüntetés csak 2018. októberében, tíz hónappal a január 1-jétől hatályos üzemanyag-adó emelése után volt teljes mértékben érvényes. "A sárga mellények két teljesen ellentmondásos álláspontot mutatnak ebben a témában, mivel azt követelték, hogy ezt az adót fordítsák az éghajlatváltozás elleni küzdelem projektjeire, és ugyanakkor ne növeljék az adóterhet" - jegyzi meg a közgazdász.
Az üzemanyag-illetékek magas összege sem lenne megfelelő érv a szén-dioxid-adó emelésének elutasítására. Természetesen az állam által erre a termékre kivetett adók már most is súlyosak, de nem fedezik a közúti szállítás költségeit, például az utak karbantartását, a finom részecskeszennyezést vagy a forgalmi dugókat - magyarázza a szerző az Egyesült Államok által elvégzett számítások alapján. a Rocard Bizottság, amelyet Nicolas Sarkozy vezetésével hoztak létre Grenelle de l'Environnement idején, amely először a szén-dioxid-adó létrehozásáról döntött.