Szeptember - keskeny nyomtávú Dobrinishte Lucky Bansko nyomtáv
Ha valóban hihetetlen kalandot szeretne átélni, kínálunk egy sétát a vonallal keskeny keskeny Septemvri-Dobrinishte. Garantáljuk, hogy az utazás végén megszabadul a problémáitól, jó érzelmekkel töltődik fel, és mosolyogva, boldogan száll le a vonatról.
Kezdő állomás - A keskeny nyomtávú vonal története
Alatt Világháború, a bolgár kormány a két dolgot ért el: az első az, hogy az ország számos területe nehezen hozzáférhető és elszakadhat a világtól, ami könnyű „falatot” jelent a külföldi étvágy iránt. A második dolog az, hogy a bolgár hadseregnek sürgősen szüksége van fára, és az egyetlen módja annak beszerzésére a A Rhodope-hegység .
Így született meg az ötlet, nevezetesen egy vasút építése a csatlakozáshoz a Rodope-hegység akkoriban szinte elszakadt a Felső-Trákia síksággal, a Pirin-heggyel és a Rila-heggyel.
1916-ban elkészült a keskeny út megépítésének terve, 1920-ban a 19. Nemzetgyűlés törvényt fogadott el egy keskeny nyomtávú vasút megépítéséről. Saranbey (szeptember) - Ladzhene (Velingrad), Yakoruda, Razlog, Nevrokop (Gotse Delchev).
Az útvonal ásása 1920-ban kezdődött, de a következő tél miatt a következő évre halasztották. 1921-től 1926-ig a munkaszolgálat dolgozói sikert arattak és beásták a kulcsokat Chepinului, és az út Ladzhene-be ért. A munka nagyon nehéz volt, mert a dolgozóknak szinte felszerelés nélkül kellett a hegyet kényszeríteniük.
Ennek azonban sikerült, 1926 augusztusában, 11.00 órakor Snarabey felől az első keskeny nyomtávú vonal elhagyta az állomást. A vonat az úton haladt, 2-3 kocsi követte, több állomáson megállt és útközben megállt, és elért Ladzhene állomás 3 órán át 22 percig.
A következő évben megnyitották a szakaszt Ladzhene - Chepino banya, és 1928-ban lefektették a Varvara - Pazardzhik szakasz vasúti vágányait.
Miután az út elérte Pazardzhikot, a kormány elfogadott egy törvényt, amely kimondta, hogy a keskeny út neve ródium a -ra változott Tatár Pazardzhik - Nevrokop ággal Varvara - Saranbey.A keskeny nyomtávú vonal átnevezését azért vezették be, mert az volt az elképzelés, hogy Pazardzhik legyen a vonat első és utolsó állomása.
A munkálatok további 9 évig folytatódtak, és az útvonal következő és legnehezebb szakaszát rendelték - től Chepino banya Yakorudára.
1939-ben a szekció a Belitca állomás a készen állt, és III. Borisz cár eljött a megnyitóra, és még a vonatot is az útvonalon vezette.
Négy évvel később elkészült a Belitca - Razlog - Bansko szakasz, majd 1945. szeptember 9-én megnyílt a Banskótól Dobrinishteig tartó hat kilométeres szakasz. 1945 után a vasút építési munkálatai leálltak, és nem érték el Gotse Dlechevet.
Bár az út az eredeti tervek szerint befejezetlen maradt, a Septemvri - Dobrinishte keskeny nyomtávú vonal mind a mai napig teljesíti eredeti funkcióját, nevezetesen a közlekedési kapcsolat biztosítása az oda és vissza. a Rhodope-hegység nehezen elérhető régiói.
Világoszöld ég - kezdődhet a kaland
Ha tetszik egy keskeny nyomtávú vonal létrehozásának története, akkor még jobban fogja élvezni magát az utazást. Mivel Ön 124,7 km-es útvonalon halad, kényelmesen ülve egy… 25 km/h átlagos sebességgel közlekedő vonaton 760 mm távolságú vágányokon.
Ahhoz, hogy a keskeny nyomtávú vonattal Dobrinishte-ból Septemvri-be jusson, körülbelül 5 órára van szüksége, amely idő alatt élvezheti a csodálatos kilátást.
Vonattal számos alagúton haladsz át, sűrű erdőkbe lépsz be, magasabbra mászol a hegyen, néhányszor irányt váltasz, lefelé haladsz, áthaladsz a hidak alatt és felett, megállsz kis állomásokon, romantikus, és szinte el fogja felejteni, hogy a világ többi része létezik.
Célok a Septemvri-Dobrinishte keskeny nyomtávú úton
Ha az utad Dobrinishte-ból indul, lassan és fenségesen haladsz át Bansko és Razlog útján, majd folytatod a hihetetlenül gyönyörű vale Razlog. Itt találkozz a három hegygel -Rodopi, Pirin és Rila és biztosak vagyunk benne, hogy nem fogja tudni abbahagyni a nézést a keskeny vonalas ablakokon keresztül, és lenyűgözni fogja azokat a lenyűgöző kilátásokat, amelyek a szemed elé tárulnak.
És miközben a keskeny vonalú kerekek hangja miatt nyugodtan és kellemesen, kissé álmosan utazik, eljut az állomásra Gulyina banya és átmész az útvonal leghosszabb hídján. Ezután a keskeny vonal elkezd átmászni a Mesta folyó rakpartja útban Város Belitca .
Miután eljutott Belitcába, két lehetősége van - folytassa a vonatot, vagy szálljon le, és sétáljon egyet Belitca és a Medve Táncpark.
A táncmedve park kb 12 kilométerre Belitcától és az ország egyik legnépszerűbb turisztikai helyszíne. A foglalást 2000-ben nyitották meg azzal a fő céllal, hogy a barna táncoló medvék helye, ahol újra alkalmazkodhatnak.
Ha úgy dönt, hogy továbbhalad a végállomásig, ha a Septemvri-Dobrinishte keskeny nyomtávú vonalon halad, a vonat alacsony sebességgel visz tovább Jurukovo és Yakoruda majd elkezd felmászni a hegyre, hogy az ösvény egyik legszebb helyére vezessen - Avramovo állomás.
Csak 9 kilométer távolságban a keskeny vonal 16 alagúton halad át, amelyek teljes hossza csaknem 2500 méter, és meghaladja a 224 méteres magasságot. Ezen a rövid távolságon a vasútvonal többször változtat irányt és eléri Avramovo városát - legmagasabb alpesi üdülőhely a Balkánon (1276,4 méter)
Ha ott van, ülhet egy ideig és élvezheti a keskeny vonal ablakain keresztül, vagy elmehet az állomásra, sétálhat és piknikezhet, és várja meg a következő vonatot, hogy folytassa az utazást.
Avramovo állomás a olyan helyen épült, ahol a Bolgár Hercegség és az Oszmán Birodalom közötti határ 1878-tól 1912-ig áthaladt. 1937-ben nyitották meg és keskeny vonalakon történő személyszállításra szánták, és akkoriban az ország egyik modern állomása volt. Volt őrszobája, várószobája, WC, vízforrás, ház az állomás dolgozóinak és őr. 1983-ig hívták az állomást. Avramovi kolibi.
A Veliitsa tetejére vezető turistaút az állomásról indul.
Miután élvezte az Avramovo állomásról felfedezett csodálatos kilátást, a keskeny nyomtávú vonal az egyik legszebb hegyi ösvényre vezet. Áthalad az útvonal leghosszabb alagútján (315 méter), majd körülbelül 10 kilométert ereszkedik le, amíg el nem éri a következő állomást - Szent Petka.
Útközben a keskeny vonal több alagútba fog be és kilépni, keresztezi az utakat, áthalad a hidakon és fokozatosan halad át a gyönyörű szurdokon, amíg el nem éri Velingrad - Bulgária SPA fővárosa.
Itt le kell szállnia a vonatról és körbe kell járnia a várost. Ha van ideje, és nem akar visszamenni, a városban található számos szálloda egyikében szállhat meg, és kellemes estét élvezhet a Rhodope-hegység szíve.
De ha a városban való tartózkodás nem szerepel a terveiben, folytathatja útja végső célját - a Septemvri állomást, vagy várhat Velingrádnál, és visszatérhet a következő útvonalra: Bansko vagy Dobrinishte.
● A keskeny keskeny vonal Septemvri - Dobrinishte ez az egyetlen szűk funkcionális vonal az országban.
● Köszönöm nehéz hegyi terep amelyen áthalad, más néven " keskeny alpesi vonal ".
● * A „keskeny nyomtávú vonal” elnevezés rövid, 760 mm távolságból származik, míg a menetrend szerinti vonatok vágányai közötti távolság 1435 mm.
● A vonat 12 állomáson és 13 állomáson áll meg Szeptemberi állomásról Dobrinishte állomásra . Lehetősége van arra is, hogy kérje a leszállást az útvonal mentén, de kívánságáról tájékoztatnia kell a jegyszedőt.
● Olyan helyeken, ahol a keskeny vonal 20 km/h-nál kisebb sebességgel halad, nyugodtan kimehet egy adott állomásra, és kiválaszthat egy csokor virágot a kislányának, és utazás közben elforgathatja a vonatot.
● Ahhoz, hogy egyik kocsiról a másikra léphessen, a szabadba kell mennie és tovább kell mennie fa fedélzetek kocsik között.
● Ha a teljes útvonalon halad, akkor áthalad 35 alagút, teljes hossza csaknem 2858 kilométer.
● Vásárolhat jegyet az attrakciós gőzmozdonyra, ha azt szeretné, hogy utazása még csodálatosabb legyen. A nagy ünnepek alatt elindul a bolgár vasútállomás gőzmozdony és az elmúlt években az egyik legnagyobb turisztikai látványosság lett, amely vonzza a turistákat a világ minden tájáról. Igényelhet egy gőzmozdony által rajzolt keskeny vonalas utat turistacsoportjának, de előzetesen jelentkeznie kell.
Gőzmozdony 609,76 a a lengyel Chrzanow gyárak gyártották, Bulgária vásárolta és rendelte meg 1949-ben. 2004-ben a mozdonyt működő mozdonyként állították helyre, és turisztikai és attrakciós utakat tesz meg.
● Be a St. Petka állomás és az Avramovo állomás közötti szakasz, az útvonal nyolcszor változik, ezért "nyolcas alaknak" hívják (az útvonal alakja miatt). Avramovo után két spirális leszármazott van ( nyitott és zárt ), hívott "hat" (ismét az útvonal által alkotott formák miatt)
A keskeny nyomtávú vonal továbbra is az egyik legkényelmesebb (és egyetlen) közlekedési eszköz az útvonal mentén távoli hegyvidéki falvakban élők számára.