Szibéria, a félelem bére
Szibéria, a félelem bére
Utazásunk egy pillantással az indulástól az érkezésig:
Oroszország újrafelfedezése azt jelenti, hogy újból kapcsolatba lépünk a nyitott terekből és kalandokból álló napi utazással. Természetesen a legnagyobb félelmemmel, a szibériai tél hidegével nézek szembe. Pedig a történet további része bebizonyítja számomra, hogy ez korántsem a leglehetetlenebb nehézség.
Valahogy mondhatni, hogy zseniális ötlet. Abban az értelemben, hogy ha el akartuk kerülni a könnyebb utat, akkor nyertünk! A jég, a lyukak, a hornyok és az összeomlott hidak a mindennapok. Beugrunk az autóba, csúszkálunk a jégen, szinte beleesünk számtalan lyukba és folyóba. Röviden, minden nap jó adrenalin-tartalmat kapunk. De hogy ez az izgalmak összessége teljes legyen, Marc még tovább emeli a szintet.
A pálya néha arra kényszerít minket, hogy a ballaszton gördüljünk, a lehető legközelebb a vasúti pályához. Lehetőség, hogy Marc néhány képet készítsen az elhaladó vonatokról. A nagylátószögű keresőjére tapasztott szemmel már nem igazán kezeli a kormányt, és elveszíti a távolságok nyomát. A földön lévő ballaszt miatt hirtelen letérünk a teljes sebességgel elindított kötelék felé. Rémülten sikítok: „Vigyázz, menj jobbra! Jobb! ". Marc felugrik és kiegyenesíti az irányunkat. Hogy aznap láttam a halált az arcán, ezt igazolhatom. A halál nem egy alagút, amelynek végén fény van. Nem, a halál zöld vonat !
Tehát kint biztosan -40 ° C van, és a belső fűtés már nem működik. De végül a hideg elleni küzdelemhez mindössze annyit kell tennie, hogy valamire másra kell összpontosítania a figyelmét. Nekünk tudni: "Ne halj meg". Jó módja annak, hogy elkerüljük az egészet, este, amikor a jéggel borított paplanunkba csúszunk. A borzongás azt jelenti, hogy életben van.
Mielőtt elhagynánk a BAM utat, úgy döntünk, hogy sétálunk egy befagyott folyón. Kis képzés a Bajkál-tó átkeléséhez. Minden egészen jól ment, míg hirtelen a kocsi hátulról be nem dőlt. Jégen megyünk keresztül! Miközben eszeveszetten gyorsul fel a bank felé, hogy takarózzon, találkozunk egy nagy kővel, amelyet a hó elrejt. Az első jobb első penge élesen eltörik. Éjszaka esik, és a gyomrunkban való félelem fordul vissza. Ez a bevezető a folyón nem arra szolgál, hogy megnyugtasson minket a Bajkál-tó következő átkeléséről. 400 kilométert kell megtennünk a jégen. Meglepő módon ez a kilátás előre ad némi hideg verejtékezést.
A Bajkál-tótól északnyugatra található a jég bejárati pontja. Mély lélegzettel tesszük kerekeinket a tóra. A fő veszély a jégtakarók elmozdulásában rejlik. A legveszélyesebb mozgás kétségtelenül az, amely hajlamos félrelökni őket, kiskapukat hozva létre. Ezek néhány hüvelyktől több méter szélességig terjedhetnek. Ezért valószínűnek kell tartanunk az izbamobil elvesztésének lehetőségét a jeges vízben. Alig volt időnk megismerkedni a nehézségekkel és megnyugtatni magunkat, hogy sűrű ködben találjuk magunkat. A láthatóság nulla, de az akadályok nem szűntek meg. Két szemcsoportra van szükségünk, hogy megpróbáljuk áttörni a felhőket és elkerülni az egyik túl sok szakadást. Még egyszer, ez a teljes stressz. A szegett gumiabroncsok ellenére a féktávolságunk óriási. Ha nagyobb törés következik be a jégben, késő lesz reagálni, és ez garantálja a drámát. Minden átkelésnél csak imádkoznunk kell, hogy a jég kitartson. Elég azt mondani, hogy öntudatlanul sokszor visszatartjuk a lélegzetünket.