Szikragyújtású vagy kompressziós gyújtású motor működése
III. Fejezet - Szikragyújtású vagy kompressziós gyújtású motor működése
Szikragyújtású motor (MAS) működése
Ez egy olyan motor, amely levegőgőz és benzingőz keverékét használja üzemanyagként. Ezt a keveréket a szívószelepen keresztül egy szegmensekkel ellátott dugattyúhengerbe szívják. Az üzemanyag elégetése egy szikrát adó gyújtógyertya segítségével történik, a keletkező gázok tolják a dugattyút, így hajtják végre a mechanikai munkát.
A szikragyújtású motor négy üzemideje:
1. idő: felvétel - szívás közben a dugattyú elmozdul a PMI-ből (belső holtpont), a henger üzemanyag-keverékkel van feltöltve.
Amikor a dugattyú elmozdul, a szívószelep kinyílik, hogy a henger üzemanyag-keverékkel tölthető legyen. Töltse fel a hengert, amíg a dugattyú eléri a PME-t (külső holtpont), és a szívószelep bezárul.
2. idő: tömörítés - a dugattyú a SME-ről az MI-re mozog. Mind a szívó-, mind a kipufogószelep zárva van, és a dugattyú felfelé mozog a PMI helyzetbe. A keverék erősen összenyomódik és meggyullad, amikor a gyújtógyertya elektromos szikrát vált ki. A tömörítés nagy sebességének köszönhetően a folyamat külső hőcsere nélkül zajlik, adiabatikus tömörítésként.
A préselés végén a henger belsejében a nyomás eléri a 7-8 daN/cm2-t.
3. idő: gyújtás és őrizetbe vétel - mind a kipufogó, mind a szívószelep zárva van.
A dugattyú PMI helyzetben van, az üzemanyag-keverék erősen összenyomódik és meggyullad az elektromos szikrát kiváltó gyújtógyertyával. A robbanás következtében növekszik a nyomás, amely gyakorlatilag állandó szinten zajlik. A keverék a teljes tömegében fokozatosan ég, és az égés során keletkező gázok a dugattyút a PME helyzetbe tolják, így elvégzik a mechanikai munkát.
4. idő: kiürítés - amikor a dugattyú eléri a PME helyzetet, a kipufogó szelep kinyílik, és a füstgázokat addig engedik a légkörbe, amíg a henger nyomása el nem éri a légköri nyomást. A főtengely (a mozgási energiát felhalmozó lendkeréken keresztül) a PME helyzetből a PMI helyzetbe tolja a dugattyút, kiüríti a füstgázokat és bezárja a szelepet a PMI-nél.
A gázmennyiség csökken, ha a dugattyú PMI-be mozdul, és a ciklus folytatódik.
PME - külső holtpont: a belső égésű motor dugattyújának hengerfejétől a maximális távolság helyzetét jelöli, a motor külsejéhez viszonyítva (ez a dugattyú legalacsonyabb pontja). Régebbi szaknyelvben PMI-nek (alsó holtpontnak) hívták, ezt a nevet a vízszintesen elrendezett hengermotorok esetében helytelennek tartják, és mint ilyen, átfogalmazták.
PMI - belső holtpont: a belső égésű motor dugattyújának hengerfejétől számított minimális távolság helyzetét jelenti, a motor belseje felé nézve (ez a dugattyú legmagasabb pontja). Régebbi szaknyelven PMS-nek (felső holtpontnak) hívták, amely név nem megfelelő a vízszintesen elrendezett hengermotorokhoz, és mint ilyen, át lett fogalmazva.
Égőkamra - az a hely, ahol az üzemanyag kémiai reakciója megtörténik.
Az egység elmozdulása - a dugattyú által az alsó holtpont és a felső holtpont közötti mozgása során létrehozott térfogatot képviseli.
Hengerűrtartalom - a motor dugattyúinak számának az egység hengerűrtartalmával való szorzásával nyerhető.
Motorfordulatszám - a főtengely által egy perc alatt végrehajtott forgatások számát jelenti.
Motorciklus - Az egymást követő állapotok összessége, hogy az üzemanyag-keverék átalakuláson megy keresztül, kezdeti állapotból kezdeti állapotába, motorciklusnak nevezzük.
Kompressziós gyújtású motor (MAC) működése
A kompressziós gyújtású motor négyütemű, kompressziós gyújtású belső égésű motor, amely dízelt használ üzemanyagként.
A gyújtógyertyát egy befecskendező szivattyú váltja fel, amely üzemanyagot nagy nyomáson permetez a motorhengerbe.
A kompressziós gyújtású motor négy üzemideje:
1. idő: felvétel - a szívószelepek nyitva vannak, a dugattyú elmozdul a PMI helyzetéből (belső holtpont) a PME helyzetbe (külső holtpont), és a levegőt légköri nyomáson szívják be a hengerbe. A kipufogó szelepek zárva vannak.
A folyamat izobár, folyamatos nyomáson megy végbe.
2. idő: tömörítés - mind a be-, mind a kimeneti szelepek zárva vannak. A dugattyú a PME helyzetből a PMI helyzetbe mozog, és a levegő erősen összenyomódik. Ez a folyamat adiabatikus, minden nagyon gyorsan zajlik hőcsere nélkül.
3. idő: gyújtás és őrizetbe vétel - mind a be-, mind a kimeneti szelepek zárva vannak. A dugattyú PMI helyzetben van. A befecskendező szivattyú nagyon finom dízelcseppeket permetez a hengerbe. A henger hőmérséklete magasabb, mint az üzemanyag gyulladási hőmérséklete, és állandó hőmérsékleten meggyullad. Az égés során keletkező gázok adiabatikusan kitágulnak, a dugattyú PME helyzetbe mozdul el, így elvégzi a mechanikai munkát.
4. idő: kiürítés - a szívószelepek zárva vannak és a kipufogó szelepek nyitva vannak. A hengerben a nyomás hirtelen csökken, amíg el nem éri a légköri nyomás értékét, a folyamat állandó térfogatú, tehát izokhorikus. A hőt szabadon engedik. A dugattyú a PME helyzetből a PMI helyzetbe mozog, kiürítve a füstgázokat. Amikor a dugattyú eléri a löket végét, a kipufogó- és szívószelepek bezáródnak. A ciklus folytatódik.