TaylorMade Driver M1 2017 - Sikertörténet frissítés - Insider Golf

A TaylorMade M1 Driver 2017 újrakezdésével a fa területén vezető golfgyártó olyasmit ért el, ami ritkán valósul meg. Minden képzettségi szintet támogató golfklub, amely a világ legjobb játékosainak első választása közé tartozik.

Az M1 illesztőprogramot először 2015 októberében dobták piacra, és most január óta erősen megújult változatban jelenik meg a TaylorMade Driver M1 2017 néven. A golf világranglista első helyén álló Dustin Johnson és a második helyen álló Jason Day tavaly év végén átállt erre a TaylorMade golfklubra. Tehát a frissítésnek jelentős javulást kell hoznia.

Több anyag mint építési elv

Alapjában véve az M a TaylorMade klubok ezen teljes családjában a több anyagot jelenti. Míg a meghajtók korábban tiszta titánszerkezetekből álltak, a TaylorMade új anyagösszetételt vezetett be 2015-ben. Alapvetően a titán testnél maradt, de a koronát most ultrakönnyű kompozit műanyag váltotta fel. Ez lehetővé tette az ütő tulajdonságainak finomhangolását a T-Track rendszer segítségével. Ezt a különböző anyagok elvét a 2017-es illesztőprogram megtartotta. De jelentősen javult - új eredmények alapján.

sikertörténet

"Az új M modellek fejlesztésekor az volt a célunk, hogy a klubok 2015 végétől elavultnak tűnjenek" - mondja Brian Brazzel, a TaylorMade Metal-Woods vezetője.

TaylorMade Driver M1 2017 most karbon talppal

Sokkal továbbfejlesztett anyagokat használtak az új M1-ben. Mind a titánötvözet - a Ti 9-1-1 -, mind a szénkorona sokkal könnyebbé vált. A mérnökök egy másik helyet is találtak a szén-kompozit helyettesítésére: a talp szinte teljes felét.

Talp M1 460 cm3 (Fotó: TaylorMade)

Ez azt jelenti, hogy a TaylorMade 43 százalékkal több szén-dioxidot tartalmaz, mint az első M1 meghajtó 2015-től. Ez azt jelenti, hogy az új M1 vezető súlypontja az arc közepe alatt van. A golfozó számára ez három tényező révén különösen észrevehető:

  • jobb feltételek a labda távozásához
  • magasabb átlagos labda sebesség az egész klubarcon
  • jobb személyre szabási lehetőségek
  • magasabb megbocsátás.

Továbbfejlesztett T-Track rendszer

Az új anyagösszetétel révén a T alakú állítható súlyú állítórendszer - T-Track - ismét optimalizálható volt. Az állítható súlyok két sínjét meghosszabbították, és most több beállítási lehetőséget kínálnak az ütő pontosabb felszereléséhez. Ehhez azonban a klubfő alakját is meg kellett változtatni. TaylorMade 460 ccm méretben hagyta, de különösen ezért megnövelte az érintkezési felületet. A szén-kompozit tartalom növelésével járó további súlymegtakarítás lehetővé tette a nagyobb vasúti súlyok alkalmazását is. Ennek a következő előnyei vannak a játékos számára:

  • Lényegesen nagyobb hatás, ha az elülső sínen beállítjuk a rajzokat vagy a fakulási beállításokat
  • lényegesen nagyobb hatással a hátsó sín indításakor és forgatásakor

Jason Day átáll a Taylor Made Driver M1 2017-re

Amikor a TaylorMade Driver M1 2017-ben megjelent, Jason Day nem vesztegetett időt a váltásra. Az új golfütő egyszerűen jelentősen növeli a megbocsátást az előző modellhez képest. Jason Day alig bocsátja meg az ütéseket, de amikor mégis megteszik, általában balra mennek. A lövését "nagy bombabontásnak" nevezi, ami ijesztő hosszúságot eredményez. De ha Jason túl sokat jön belülről, vagy a felszabadítás kissé korán jön, a labda rosszul indul és balra megy.

Jason Day illesztőprogram

E hiba leküzdése érdekében Jason Day a TaylorMade Driver M1 2017-et játssza 10,5 fokos tetőtéri verzióban. Ez a loft természetesen túl magas számára, de az FCT Sleeve (pályairányítási technológia) segítségével 2 fokkal felfelé vagy lefelé tudja állítani a padlást. Jason Day a 8,5 fokos tetőtéri beállítást részesíti előnyben, amely 3 fokosra nyitja a klub arcát. Ez lehetővé teszi számára, hogy teljes gázzal menjen anélkül, hogy aggódna a labda balra húzása miatt.

A 2017-es TaylorMade Driver M1 alacsonyabb padlóra állítása kevesebb labdaforgatást okoz. Annak ellenére, hogy az új M1 alacsony fordulatszámú meghajtó, ez ismét nagyjából 1800 RPM-re csökken. Míg az alacsony centrifugálás tökéletes a hossz maximalizálásához, ha a labda nem rendelkezik elegendő centrifugálással, nehéz lehet irányítani. Jason Day-nek nincs problémája a hosszával, és cserébe nagyobb irányítást akar megszerezni. Az optimális 2200 fordulat/perc fordulatszám elérése érdekében a T-vágányon a magas-alacsony súlyt egyszerűen "magasra", azaz egészen vissza kell tolnia. A fade-draw beállítást semlegesnek hagyja középen.

Jason Dayt felvevő sofőr (Fotó: TaylorMade)

Dustin Johnson a TaylorMade Driver M1 2017-nek is kedvez

Dustin Johnson nemcsak a klubarcot nyitotta meg a meghajtón, hogy elkerülje a bal oldali fordulatot. Néhány évvel ezelőtt még a hintáját is megváltoztatta, hogy a sofőrrel vágást (elhalványulást) tudjon játszani. Az új M1 Driver 2017 ideális ütőnek bizonyult. Korábban kipróbálta az M2-es pilótát, amelyet valójában kifejezetten jobb játékosok számára terveztek.

Dustin Johnson vezetőszerelvény

Dustin Johnson 10,5 fokos tetőtéri fejjel játszik az M1-esen, akárcsak Jason Day. De az FCT hüvelyével felfelé 11 fokos padlóra állítja. Ez némelyik számára nyugtalanítónak és amatőrnek tűnhet, de Dustin Johnson alacsony pörgéssel játssza a pilótáját. A T-pálya első súlyát egészen a maximális elhalványulásig nyomja. Ez segít abban, hogy az ütközés pillanatában nyitva tartsa a klub arcát. Ez kissé elmozdítja a súlypontot az ütő csúcsa felé, és segít abban, hogy eljátssza a kívánt magas elhalványulást. Dustin Johnsonnak 3 fokkal magasabb érkezési szöge is van, ami valamivel több padlást tesz lehetővé, mint Jason Day. Mindkettő inkább a 2200 fordulat/perc körüli centrifugálási sebességet részesíti előnyben, és Johnson megállapította, hogy ehhez csak a T-pálya súlyát kellett néhány egységgel "magas" felé tolnia. Egy recept, amely lehetővé teszi számára, hogy 300 méter hosszú fakulást érjen el szinte parancsra.

Dustin Johnson - világelső (Fotó: TaylorMade)

Miért Day és Johnson inkább az M1-et, mint az M2-et

Az M2 Driver valóban a jobb játékosok és különösen a turné szakemberei számára készült. Sokan csak azért játsszák ezt a pilótát, mert nekik nem okoz gondot, hogy az ütközés pillanatában a klub arcát hozzák a labdához, és élvezhetik a klub egyéb előnyeit. Jason Day és Dustin Johnson mellett más a helyzet. Pólóikkal a turnén érik el a legnagyobb hosszúságot, ami szintén nagyban hozzájárul a sikerükhöz. De az ilyen nagy lengési sebesség a legapróbb lövési hibák kockázatát is növeli. Nagy távolságokon erős eltéréseket produkálnak a kívánt pályától. Ezért mindketten a 2017-es M1-es pilótát játsszák, amely állítólag kevésbé jó játékosoknak kínál több beállítási lehetőséget. Használhatja az ütő finomhangolására és a kívánt teljesítmény elérésére.

A körút turnészakembereinek hangjával

Az új geometria a hangot is elég élessé tette. Ha szeretné hallani, hogyan hangzik a turné valódi hangja, és el akarja vinni azt otthonába, meghallgathatja Dustin Johnson és Jason Day mintáját a következő videón.

A TaylorMade Driver M1 2017 szintén kisebb klubfővel

Azoknál a játékosoknál, akik inkább egy kisebb klubfejet részesítenek versenyzőjükön, kifejlesztették az M1 2017 440 cc modellt. Kicsit nagyobb a beállítási súlya és egyébként ugyanazok az előnyei vannak, mint a 460 cm3-es modellnek.

Loft ajánlat

A sofőr csak férfiak számára áll rendelkezésre, és a következő padlásokban áll rendelkezésre:

  • Loftok M1 460 cm3: 8,5 °; 9,5 °; 10,5 °; 12 °
  • Loftok M1 440 cm3: 8,5 °; 9,5 °; 10,5 °
  • Loftok balkezesek számára: 9,5 ° és 10,5 °

A tetőtéreket minden egyes klub esetében + 2 ° és -2 ° -kal lehet beállítani.

Tengelyek nagy választéka

Három új prémium tengely kínál mind amatőr, mind profi játékosok számára mindkét ütőmodell számára:

  • Fujikura Pro XLR8 56 (nagy indítású) - X, S, R, A
  • Mitsubishi Kuro Kage ezüst kétmagos TiNi 60 (dobás közepén) - X, S, R
  • Projekt X HZRDUS Yellow 65 (alacsony indítású) - X, S

Emellett természetesen több mint 30 további testreszabható tengely opció áll rendelkezésre különféle gyártóktól, külön díj nélkül.

Optimális tengelyhossz

Az új M1 meghajtó tengelyhossza 45,5 hüvelyk (116 cm). Ez megfelel a nagy gyártók modern illesztőprogramjainak átlagának. A PGA Tour átlagos tengelyhossza 44,5 hüvelyk (113 cm). Néhányan még rövidebb tengelyekkel játszanak. Amatőrként a felszereléskor fontolja meg a tengely rövidítését is. Megállapítást nyert, hogy van egy bizonyos tengelyhossz, amelynél a játékos a leggyorsabban és legellenőrzöttebben tudja mozgatni a vezetőt.

Javított ütőfogás

Fogantyúként a TaylorMade új modellt kínál, amely tartósabb és minden körülmények között játszható:

  • Lamkin UTX kábel 52G, 620 kerek BLK/GRN
  • Lamkin UTX kábel 52G, 600 kerek BLK/GRN

ajánlást

Egy új sofőrrel gyorsan körülbelül 500 eurót tehet a homokba. Amikor a kezdeti eufória néhány kör után alábbhagy, néha kiderül, hogy a készülék nem annyira működik, mint remélték. A Golfhouse garantálja a sikert, amellyel semmit sem kockáztat. (Társult vállalkozás)