Tehát az identitás elvész
SZERDA, 2018.11.21
F.A.Z. - SPORT
Jochen Schümann, 64 éves, háromszoros olimpiai bajnok vitorlázásban, és kapitányként és sportigazgatóként kétszer is nyert Amerika-kupát Alinghivel a finn gumicsónak olimpiai végéről és a Facebook-generáció udvarlásáról
A finn gumicsónak, amely 1952 óta olimpiai hajóosztály, 2020-ban vesz részt utoljára a nyári játékokon. Ez veszteség?
Mindenesetre. Sok nagy hajózott rajta. Amilyen egyszerű a hajó, megmutatja, hogy kinek van tehetsége és elszántsága, és ki tudja az alapokat. Aki finnben érvényesült, minden osztályban fellép, legyen az Paul Elvstrøm, Willi Kuhweide, Ben Ainslie, Russell Coutts.
Vagy te magad.Miért van így?
A finn egy nagyon egyszerű hajó, amelyet erővel és erős testalkattal vitorláznak, sok taktikával és egyszerű manőverekkel. Egy finn olimpiai bajnok több figyelmet kap, mint a legénység hajói, akiket senki sem tudott: ki valójában az olimpiai bajnok?
Tényleg szeretted Finnt?
Jól Ha a legnehezebben szeretne dolgozni, és mégis lassan szeretne haladni, akkor a finnt vagy a lézert kell választania. Amikor valami nagyon fáj, mint a finn vitorlázás, a szerelem mindig keveredik a gyűlölettel.
Finn a felfelé nyitott nehézsúlyú osztály, amelyben a legerősebbek vitorláztak?
Ha őrülten akar edzeni, akkor ez a megfelelő osztály az Ön számára. Csak rajtad múlik, mit kapsz. Ez egykezes csónak, egyedül vagy a vízen, minden hibát maga követ el, és amit tehet, azt jól csinálja. Erőre és súlyra van szükség a hajó jól vezetéséhez. Régen súlyzakókkal hajóztunk, amikor nyolcvan-kilencven kilogrammot nyomtunk. A súlyok ma tilosak, egyszerűen nem egészséges, ha a térded és a gerinced mindig tíz-tizenöt kiló van a válladon. Másrészt a mai matrózok kilencvenes éveik közepétől száz kiló feletti súlyig terjednek.
Az 1964-es olimpiai bajnok hajó Kuhweide-ból, a Darling-ból a bremerhaveni múzeumban lóg. Mi történt az olimpiai bajnok finnjével?
A szervező gondoskodott az olimpiai hajókról, amikor ott voltam. Egyszer felhívott valaki, akinek 1976-tól volt a hajója, és autogramot kért tőlem.
Világ- és Európa-bajnok lettél saját finnedben. Hol van az?
A Kontiki klubcsónak volt. A klub rám bízta, és ezért lóg a csónakomként, jól megpakolva a Müggelsee-i Berlin-Friedrichshagen csónakházában. Ennek kevés köze van a modern finnekhez. Ami korábban fa árboc volt, ma szén-dioxid-fúrótorony. A mai finn gumicsónak már nem az a hajó, amelyen Elvstrøm 1952-ben, Kuhweide 1964-ben hajózott.
Jelzi-e Finn eltörlését, hogy az Olympia és a vitorlás szövetség a könnyű vitorlázást, a Sailing Light-ot részesíti előnyben?
Elősegítik a technológia által vezérelt és mindenekelőtt a sebesség által vezérelt vitorlázást. A tempó látványos és működik a televízióban. A legtöbb ember nem tudja, hogyan működik a vitorlázás; a taktikai finomság és az ilyen hajó mozgatásához szükséges technikai know-how idegen tőlük. A NOB és az egyesület a sebességi tényezővel akar megfelelni nekik; katamaránokkal fóliákon . . .
. . . Csónakok, amelyeknek a hajóteste kiemelkedik a vízből ...
. . . és kiteboardokkal. Plusz 49-esek, amelyek nagyon gyorsak két emberrel a trapézban. Mindennek könnyen és gyorsan kell kinéznie. Ez azonban egyre inkább korlátozza a manővereket és a taktikákat. Manőverek közben a hajó elveszíti a sebességét, és már nem repül. Ennek eredményeként senki nem végez manővereket, mert minden alkalommal húsz vagy harminc métert veszítenek. Elindulsz, behajtasz egy kanyarba, körbevezeted a következő bóját, és így megy tovább - tiszta sebességű verseny. Számomra ez túl egyszerű a legnagyobb sebességnél. A Forma-1-hez hasonlóan az alapsebesség is meghatározó. Ha senki nem követ el hibákat, akkor minden abban a sorrendben marad, amelyben kezdte. A Forma-1-ben bevezették az abroncscseréket, hogy bármi megtörténhessen.
Az olimpiai vitorlázás túl unalmas lesz számukra?
A hajók ilyen gyors vitorlázása szintén elbűvölő. 49er matrózok is hajózhatnak. Egy finn gumicsónakot azonban nem sajátítanának el, mert nincs megalkotásuk hozzá. Az egyedüli túlélők a lézerek állnak a legközelebb Finnhez. A hajó még egyszerűbb, és még mindig végtelen kanyarokkal hajóznak; ez néhány tized másodpercet vesz igénybe, akkor te vagy az új hiba.
Az olimpián már nincs hely a nehéz matrózoknak?
A NOB és a Vitorlás Világszövetség a Facebook-generációra hunyorít. A hajóosztályokat a világ népességének átlagos súlya szerint választják ki. A kilencven és száz kilós finn matrózok már nem vehetnek részt. Az ázsiaiak átlagosan csak hetven kilót nyomnak, ezért a számukra megfelelő hajóosztályokat szeretnék - ideális esetben nemek keverékével. Olyan politikailag korrekt hajót szeretne, amely nem létezik.
A finn gumicsónakot demokratikusnak tekintették, mert egyszerű, olcsó és gyakorlatilag bárki megengedhette magának. A vitorlázás egyre exkluzívabbá válik?
Általában mindannyian jobbak vagyunk. Minden országban lehetővé kell tenni az új hajók megvásárlását. Sok csónakot, amelyet mi magunk építettünk és fejlesztettünk, most megvásárolhatjuk, mint a „plug and play” - tedd bele a vízbe és indulj el, és ha minden nem úgy történik, ahogy képzeled, panaszkodsz. mindent magának kell megépítenie, hogy megfelelő színvonalú legyen. Ennek is vége.
Hogyan értékeli a fejlődést?
Zavart az általános tendencia, hogy populista alapon döntsek el arról, hogy mi a jó és mi nem. Így veszik el a sport identitása. Még a birkózást is szinte kizárták az olimpiai programból; túl kevesen csinálják, túl megerőltető, túl nehéz és túl öreg. Ez illeszkedik a társadalmi fejlődéshez. Ezekben a sportokban, akárcsak a finn vitorlázásban, olyan karaktervonások vannak rejtve, amelyek még mindig fontosak és értékesek. De ami nem eredményez kattintásokat és nem tetszik, az nincs kijelölve.
A vitorlázás olimpiai korszerűsítése általában rossz-e?
Tapsolom a zárcsónakok visszatérését. Jelenleg teljesen kint vannak, bár a világon minden bizonnyal annyi rakétacsónak van, ahány gumicsónak. A sárkány, amely szintén nagyon lassú hajó, világszerte elterjedt, mint más klasszikusok alig. Olimpiai volt 1972-ig, azóta sem, bár a versenyek izgalmasak a résztvevők hatalmas mezőnye miatt. Az olimpiai osztályokban néha országos bajnokságot sem lehet megrendezni, mert csak olimpiai résztvevők vitorlázzák ezeket a hajókat.
Ha a sárkány továbbra is olimpiai legyen?
Nem akarom ezt mondani. A Soling . . .
. . . ahol két olimpiai bajnok és egy olimpiai második helyezett lettél.
A flotta és a mérkőzés versenyek kombinációjában továbbra is olimpiai kell, hogy legyen. Nagyon-nagyon izgalmas verseny volt, lenyűgöző regattákkal és kieséses versenyekkel. Aki először lépi át a határt, az nyer. Nincs olyan sztrájkértékű átfogó minősítés, amelyet senki sem tudna megérteni. A solingot Sydney 2000 után törölték a nők meccsversenyének javára. Ez egyáltalán nem volt általános, és gyorsan elaludt. Az elmúlt húsz évben az olimpiai vitorlázást populista döntések alakították át, és nem jobbra.
Franciaországban 2024-ben ismét új osztálynak kell lennie.
Először zajlanak offshore versenyek ezeken az olimpiai játékokon.
Ez egy többnapos távolsági verseny legyen. Az új hajóosztályt még nem határozták meg, ami megint furcsa. Természetesen, ahogy manapság is, vegyesen kell vitorláznia, egy nőnek és egy férfinak. Támogatom a lányok vitorlázását. De a sportban el kell döntenie, hogy fegyelmet akar-e férfiaknak vagy nőknek.