Télen kétkerekűvel közlekedni; Passion Moto Safety
A biztonságos motorkerékpár-vezetés helyszíne, 2007 óta a FlatFab
Van, aki az első fagy beköszöntével visszahozza motorkerékpárját a garázsba, és van, aki nem hajlandó feladni a gépét azzal az ürüggyel, hogy a hőmérő félárbocra süllyedt. Íme néhány tipp azoknak a halottaknak, akik nem bánják a hideget ...
A nagy gondok elkerülése érdekében olvassa el a megfázással kapcsolatos egészségügyi problémákat
A motoros téli felszereléshez olvassa el a "Téli felszerelés" részt.
Pontosabban: "Téli fűtőberendezések".
A téli motorkerékpár felszereléssel kapcsolatban olvassa el a „Motorkerékpár téliesítése” című részt.
Ha rossz szezonban tárolja gépét, olvassa el a "Motorkerékpár előkészítése a télire" cikket.
Néhány megjegyzés ehhez a videóhoz ...
Relativizálja a gumiabroncsok nyomásának csökkentésére vonatkozó tanácsokat !
Ez a motorosok körében népszerű vélekedés, de megalapozatlan: olvassa el a Gumiabroncsok megfelelő felfújása című cikket.
A téli vezetéshez szükséges előkészítésben és mechanikai karbantartásban a futómű kulcsszerepet játszik. A "nikkelszuszpenziók" egy rövid tanács ...
Hideg vagy nedves időben nem szabad leengednie a gumiabroncsokat, de lazítson a felfüggesztéseken, vagyis enyhítse a lengéscsillapító (és ha lehetséges) a villa visszapattanását.
A magam részéről még jobban hangsúlyoznám a gumiválasztás fontosságát: a sportgumik nyárra (és újra) !
Télen a közúti gumiabroncs, vagy akár a GT sokkal biztonságosabb lesz. Nem csak azért, mert jobban elvezeti a vizet, hanem mindenekelőtt azért, mert gyorsabban melegszik, fenntartja a hőmérsékletet, jobban elosztja a gumiabroncs szélességében, még akkor is, ha megfagy. Bár a „versenyző” gumiabroncs soha nem fog felmelegedni és kemény marad, ezért csúszós.
Ha többet szeretne megtudni, olvassa el a Gaffe aux gumiabroncs című cikket !
Jó tanács a Stéph-től ’: szánjon időt a gumik felmelegedésére.
- Nincs cikk-cakk, semmi haszna! "
Gyakorolja a gyorsításokat (a hátsó gumiabroncsok melegítéséhez) és az első fékezést (az első gumiabroncsoknál) egyenes vonalban, egyenesen, a biciklivel, és ne csak egyszer vagy kétszer ... Legalább 4-5 jó gyorsításra van szükség - fékre vagy 5-re 10 km útig, hogy a gumik forrók legyenek.
Megengedem magamnak, hogy perspektívába helyezzem azt az ötletet, hogy a középvonal közelében haladjak: igen a jobb kanyaroknál, de a bal kanyaroknál nem.
Anélkül, hogy jobbra haladna, haladjon az autók megfelelő gumiabroncsainak nyomában, az út ott általában tiszta.
Az, hogy "rugalmas és puha" a kezelőszerveken, főleg a fékkaron, azt jelenti, hogy tudunk (és ezért megtanulunk, ha még nem csináljátok), hogy egy vagy két ujjal előre fékezzenek, és ne négy ujjal.
Lásd a Motorkerékpár (és robogó) fékezése - 2. rész című cikket.
És amikor Stéph arról beszél, hogy nedves utakon kell tapadást keresni "gázzal", akkor természetesen gázzal korcsolyázni készül !
Az első tippem, az első számú szabály télen:
nem kell kapkodni !
Ha van olyan időszak, amikor veszélyes lesz gyorsan haladni, mert késik, akkor jó, ha az út hideg és/vagy nedves ...
A hideggel, még jól felszerelve, gyorsabban fáradunk is. Nagyon koncentráltan, még feszülten, összehúzódva vezetünk. Még inkább rövid, de gyakori szünetekre van szükség. Ezért fontos a jó előre távozás. És minden szünet után, akár néhány percig is, ha nagyon hideg van, ne feledje, hogy a gumiabroncsai lehűltek.
Tiszteld az utat és tanulj meg olvasni.
Az, hogy éppen száraz, tiszta aszfalton halad, még nem jelenti azt, hogy hirtelen megváltozik a kanyarokból való kilépéskor, különösen az erdőben vagy a hegyekben. Ahol az út egész nap vagy egy rész alatt árnyékban van, nedves maradhat, és a hideggel ez a páratartalom faggyá vagy akár jéggé is változik. Különösen vigyázzon a váltakozó árnyékú és napos területeken.
Télen, a rövid napokkal sokkal gyakrabban találjuk magunkat, mint nyáron alacsony napsütéssel.
Azonban nem feltétlenül könnyű napszemüveggel vagy napellenzővel közlekedni, mert ezek a kiegészítők elfedik az egész látómezőt, amelyet tisztán kell látnia. Az egyetlen megoldás az, ha megtanulsz egy kézzel vezetni, természetesen a jobb kezét megtartva a fojtószelepen és az első féken, de a bal kezével csak elrejteni a napot.
Bizonyíték: a nap borotválkozik a szemekben, az autósok számára is működik !
És mit csinál a naptól elkápráztatott pénztáros? Leereszti napellenzőjét, amely elzárja látóterének jó részét. Ha a nap túl alacsony, az autós vagy elkápráztatja magát, vagy megpróbál nem közvetlenül a napra nézni, így elfordul az úttól. Nem ideális az elé érkező motoros megfelelő felkutatásához, mindezek ... Télen a nyár többi részénél is jobban tedd magad láthatóvá .
Olvassa el a cikkeket A látás optimalizálása motorkerékpáron és A láthatóság optimalizálása motorkerékpáron (2/2).
Mielőtt elmész egy hosszú útra tájékozódjon az időjárási viszonyokról, az útviszonyokról, a hegyszorosok lezárásáról. Lásd az osztályának DDE webhelyét.
Növelje a biztonsági távolságokat az előtted álló járművekkel.
Nem csak csúszós lehet a talaj, ami megnöveli a féktávolságot, de ha hó vagy jég van az úton, piszkos hócsomók halmozódnak fel a személygépkocsik és teherautók kerékívében. Hirtelen meglazulnak és a gumik elé zuhannak ...
Egy másik jelenség a fagyfilm, amely a teherautók karosszériáján vagy ponyváján alakul ki, és amely sebesség vagy széllökés hatására leválhat. Tehát jégkockákat küld az arcodba !
Óvakodjon a járművek sózásától is amelyek sót, homokot, havat vetnek oldalukra és mögöttük. Ne kövesse szorosan őket, és ha találkozik ilyennel, lassítson, és tartson jobbra, amennyire csak lehetséges.
Ebben a tekintetben ne gondolja, hogy egy szórógép követése lehetővé teszi, hogy csendesen haladjon. Nem csak a kerékpárját teszi teljesen gagyává, de a járdára helyezett só is csak 20 perc múlva olvasztja fel a havat vagy a jeget. Ami még rosszabb, a sózás állandó nedvességtartalmat biztosít a bevonaton, sőt néha még egy csúszós filmet, olvadt hó és különféle nyúlványok keverékét is létrehozza.
Hideg/sebesség ekvivalencia. Ne feledje, hogy minél gyorsabban halad, annál inkább nő a relatív szél és csökken az érzett hőmérséklet. A sebesség és a hideg közötti összefüggést egy szélhûtési index (IRE) állapítja meg, amely lehetõvé teszi a valós hõmérséklet és a környezeti hõmérséklet hõmérsékletének kiszámítását.
Ne essen pánikba: a szélhűvös index aggodalomra ad okot a csupasz bőrön érezhető hőmérséklet, kivéve a védőfelszereléseket (sisak, kesztyű, dzseki, csizma, stb.) és a motort, a szélt elterelő motorkerékpár-felszerelést (árnyékoló, terelők, védőburkolatok, kézvédők, ujjak stb.).