Téma megtekintése - Hogyan állítsam be a porlasztót a DTR-n
nak,-nek dtr125 2008. június 06. 20: 55-kor
Szia.
Látom, sok ember megragadta a tollat, hogy tanúságot hagyjon vagy írjon. Szeretnék ennek is része lenni, és ehhez megadom a gépem karburátorának beállítására szolgáló módszeremet. nagyon jól működik, ha egy nagy karburátort töréskor visszanyerünk, hogy nem tudjuk, mire szereltük, és hogy az első tesztnél nem működik.
Ezt a tapasztalataim alapján írtam, és az eredmények nagyon jók. Különösen cross-bike-on kísérleteztem, és a dtr-re szereltem egy 36 mikinit, amelyet sikeresen beállítottam.
Jó olvasást
CARBURATION BEÁLLÍTÁSOK
Ez a motor hangolásának utolsó fázisa, soha nem végleges, mert a gép használati körülményeitől (időjárás, terep, vezetési típus és magasság) függ. Ez a szakasz ezért elméletileg megköveteli az egyes kiadások retusálását a tökéletes működéshez. Mindig írja fel a beállításait és azok feltételeit, hogy megkönnyítsék a későbbi kirándulások során.
A karburációs beállítás több különálló műveletre bontható. A cél az, hogy a motor teljes fordulatszám-tartományában egyenes választ kapjon.
Megjegyzés: A jól adagolt keverék benzinből és üzemanyagból áll, nagyon pontos arányban. Ha a keverékből hiányzik a benzin (sovány keverék), égés fordul elő forró pontokkal, és a meghúzás kockázata jelentős lesz. Éppen ellenkezőleg, ha a keverék túl gazdag, a motor eltömődik és széndioxidot épít. Már megértettük a problémát.
Ezen felül fontos meghatározni, ki és mikor cselekszik. Az alábbi grafikon a nullától a teljesig történő gyorsulás esetén mutatja azokat az elemeket, amelyekbe be kell avatkozni a szénhidrát javítása érdekében.
1 - tartályszint
ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a tartály szintjét az úszó magasságának beállításával. Mivel minden karburátornak megvan a maga szintje és saját szabályozási módszere, ezért előnyösebb, ha erre a műveletre a karbantartási kézikönyv vonatkozik.
2 - Az alapjárati áramkör előbeállítása (légcsavar és üresjárati sugár)
3 - Főáramkör
meghatározza a szénhidrátot a ¾ tartományban a szelep teljes nyitásakor. A gyújtógyertya színére fogunk támaszkodni egy "karburátor leállításával".
Megjegyzés: a lánggátló kamrával ellátott hangtompítókkal felszerelt gépeken lehetetlen támaszkodni a szivárgáscső színére.
Ellentétben azzal, amit gyakran hallunk, egy gyertyát fogunk használni, amely már színes és főleg nem új, mert időt pazarolunk a színezésére.
Amikor a motor forró, nyomja be az utolsó vagy az utolsó előtti sebességfokozatot 20-30 másodpercig. A motor jó hűtése érdekében nagy sebességfokozatot fogunk használni.
Kapcsolja ki, kapcsolja le a fojtószelepet, vágja le a motort a megszakítónál (ne kapcsolja ki teljesen a motor gyújtását a gyújtás megégésének kockázatával).
Távolítsa el a gyertyát, amelyet a szigetelőnél tartani kell, különben a motor túlságosan felmelegszik. Lehet túl sovány keverék, hűtőfolyadék hiánya, túl forró gyújtógyertya, túl korai.
Nézze meg a központi elektróda szigetelésének színét.
Ha világos vagy nagyon világosbarna, és a gyújtógyertya alapja száraz koromréteggel borított, akkor a teljes sebességgel történő karburálás megfelelő.
Ha a szigetelés sötétbarna
(tejcsokoládétól az étcsokoládéig) és a gyertya alapja piszkos és nedves, a teljes fordulatszámmal történő karburálás (és csak ebben a sebességben) túl gazdag, egy kisebb fő sugárat kell felszerelni. Egy másik nyom segíthet: ha a karburátor túl gazdag, a motor néha maximális fordulatszámon ratatouille, de ez nem így van.
Ha az elektróda szigetelése fehéres, a teljes fordulatszámú karburátor túl sovány, nagyobb fúvókát kell felszerelni a túlmelegedés és a törés elkerülése érdekében.
Előfordulhat, hogy a központi elektróda szigetelésének szigetelését alumínium színű részecskékkel árnyékolják. Ez komoly. Az üzemanyag alkalmatlan, oktánszáma túl alacsony. A motor felrobbant (általában kattintással figyelmeztet). A sérülés felmérése érdekében a hengerfejet le kell szerelni. Normál esetben a dugattyúkorona és a hengerfej kerülete kilyukadt. Ebben az esetben felmehet. Ha nagyobb jelzéssel rendelkezik, akkor a dugattyút ki kell cserélni, és a hengerfej újra felszínre kerül. Ki kell cserélnie az üzemanyagot (magasabb oktánszám) vagy le kell nyomni