Téma megtekintése - Szén-kerék teszt jelentés
nak,-nek benj- »2011. augusztus 6., szombat, 12:32
Annak érdekében, hogy megtaláljuk a profiljához, terepéhez, költségvetéséhez stb. Legmegfelelőbb kerekeket, ezen a poszton gondolkodom, amely kínos lehet, ezért felhívlak benneteket, hogy segítsenek nekem és vegyenek részt .
1 a felhasználó magasságának, súlyának, teljesítményének rövid leírása
2: a kerékpár típusa és felszerelése .
3: kerékmodell: első, hátsó vagy páros, ár, agyak, küllők .
4: K7 és használt tömlők, nyomásukkal
5: Fékszerelvény (karok, kábelek, féknyeregek, betétek)
6: vizsgálati protokoll:
- tál
- dombos
-hegyvidéki
-az óra ellen
-út állapota
-időjárási viszonyok
-pimpin módban
-támogatott
-verseny
Re: Szénkerék-teszt jelentés
nak,-nek Tytoune »2011. augusztus 6., szombat, 13:02
Re: Szénkerék-teszt jelentés
nak,-nek benj- »2011. augusztus 6., szombat, 13:21
köszönöm, de valójában nem nyújtottál elegendő információt, véleményem szerint többet mondhatsz, fékezés, mintha elfelejtettem volna összehasonlítást igényelni, például "X modellek tesztelője" .
Röviden: nem könnyű a fórum perspektívájában maradni .
Re: Szénkerék-teszt jelentés
nak,-nek MIMI 25 »2011. augusztus 6., szombat, 13:33
Re: Szénkerék-teszt jelentés
nak,-nek közönséges selyemmajom »2011. augusztus 6., szombat, 13:45
Re: Szénkerék-teszt jelentés
nak,-nek elutasító »2011. augusztus 6., szombat, 17:22
1. 1,85 m, 74 kg,
2. Pinarello FP6
3. Zero Gravity 2009 fékek, módosított Titanium 2011 rugók, sárga Swisstop betétek
4. Dombos (Cévennes) kb. 8000 km/év
5. Kézműves kerekek. Aérozénith 35 mm-es karikák (típus 1300, páronként 726 grs), belső furatok, Tune mig 70 első és 180 hátsó magagy, CN Spocke 424/24 első/28 hátsó küllők, DT Prolock mellbimbók
6. Vittoria EVO CX2 tömlők (8 bar AV/8.5 ARR)
Kerekek valóban a Vallonné-hoz készültek. Ezenkívül a karikák profilja nagyon megfelel a régiónak. Mistral 24 első és 28 hátsó küllővel nincs lefelé sodródás, és az emlékeztetők egyértelműek. Ami eleve meglep, az a könnyedség és könnyedség benyomása. A kényelem a randevún van (valószínűleg a Vittoriánál is), de semmi köze 50 mm-hez, kevés hiperfeszes küllővel. A fékezés valamivel rosszabb, mint például a BORA, de száraz állapotban továbbra is jó minőségű a karbon felniknél. Költségvetése körülbelül 1100 €, össztömege pedig 1256 gr. Van egy kerékpárom, amelyet nyáron minden nap használok, sokoldalú és erős, mindenhova viszem őket !
Re: Szénkerék-teszt jelentés
nak,-nek accipio »2011. augusztus 6., szombat 18:58
1,85 m, 79 - 82 kg, meglehetősen robbanékony és nyaggató
2. Scoot Addict R4 ISP méretű XL (58) kissé módosított geometria.
3. Ultegra SL fékek, KCNC C7. Swisstop Yellow, Roval red, Shimano, KCNC carbon betétek
4. Sík és dombos város, napi 35 km-es vonásokkal, kb. 10 000 km/év + hosszabb kirándulások a Genfi-tó környékén (meglehetősen sík), kb. 3000 km/év
5. Kézműves szerelő kerekek. Corima Aero, Extralite agyak, DT aerolight/20 AV/28 ARR küllők két elöl és hátul keresztezve
6. K7 Dura Ace 7900 11-25 (53-39) Vittoria EVO CX2 tömlők 8,5 és 9 bar között
Lehet, hogy egy futó könnyebb kerekeket keres, de az erejét tekintve minden korlátozás nélkül ajánlom őket.
Re: Szénkerék-teszt jelentés
nak,-nek Mattdll »2011. augusztus 7., vasárnap 14:53
1: 1m73, 65–67 kg, több lyukasztó/görgős profil, nincsenek teljesítményadatok (SRM a projektben.)
2: Cannondale Super Six Hi Mod 52-es méret, minden Sram Red, teljes szén perifériával
3: Zipp 202 2010-től, pár, vásárolt kiskereskedelmi ár (1500 €), 202 felni (305g, ha jól emlékszem), 88/188 agyak és Zipp 18 elülső/24 hátsó küllők, 1096g igazolt össztömeg (483g Av és 613g Ar)
4: Shimano Ultégra 11-23 kazetta (hamarosan Dura Ace 11-23, nem igazán szeretem a Sramokat), Continental Sprinter Gatorskin 700 * 23 cső 7,5 Av-ra és 7 Ar-ra felfújva (várva a Véloflex-m száradását, biztosan és sajnos a következő évadra)