Teszt Az Opel Corsa E egyszerűbb, túlárazott elektromos készülék
Jóváhagyás, alvázszolgáltatások
Gyors töltés alapkivitelben
Magas árak, de kevesebb, mint riválisai
Tartomány az úton
Fékkonzisztencia-variációk
A hatodik generációs Corsa termékcsaládjának kiszámítható fejlődése, az Opel városi autó 100% -ban elektromos változatban kapható, biztosítva a sorozat csúcsát. Kötelező áthaladás a teljes villamosítási politikában, amelynek eredménye egy sikeres Corsa E, koherens és egyszerre elektromos, kevésbé tönkremenetel, amelyet előirányzott.
Az Opel Corsa ma már a unokatestvére a Peugeot 208-nak, amely éppen elnyerte az év autójának címét, és helyesen, ezért meglehetősen kedvező a priorival távozunk a Corsa villamosított változatának első átvételéhez. Úgy tűnt, hogy az elektromos 208 a tartomány egyik szebb változata, nem indokolja, hogy a Corsa E ne mutassa ugyanazokat a tulajdonságokat. Mégpedig nagyon korrekt teljesítmény, amelyet ugyanaz a 136 LE-s motor biztosít, és a vezetési élmény, amelyet a jól kalibrált futómű szolgál.
Semmi ok arra, hogy megérintsük az autó szellemiségét: ahol a Peugeot egy nagyon erős stílust használ ki, minden szöget és élt addig a pontig, hogy megfosztja magát az eredetiséggel szemben ellenálló ügyfelektől, a Corsa fenntartja a mérlegelési jogkörét. Sokkal klasszikusabb, hogy ne haragudj senkire! Még mindig van egy konvergencia-pont: akárcsak az e-208, a Corsa E is nagy gondot fordít arra, hogy elrejtse elektromos motorját. La Zoé például teljes értékű modellként az ellenkező megközelítést követi.
Tehát a kiszélesített nyomtávokon (12 m) és az alig meghosszabbított tengelytávon (7 mm, nyilvánvalóan észrevehetetlen) kívül, hogy egy kis hely maradjon az akkumulátor számára (még mindig 50 kWh kapacitás, mint az e-208), csak néhány monogram különbözteti meg a Corsa E termikus társaitól. Talán azért, hogy az utóbbi ügyfeleit ne tévessze össze.
Jó tudni: számítson a vásárlásra és a viszonteladásra.
Opel Corsa auto Turbo besorolásának köszönhetően megismerheti járműve továbbértékesítési vagy kereskedési értékét, az Argus értékelés alternatívája.
Átlátszó villamosítás és korlátozott árak
A Peugeot technikai ikeréhez hasonlóan az elektromosságot is a lehető legdiszkrétebben hajtották végre. A műszerezés és a speciális kezelőszervek (B mód) néhány részletén kívül a Corsa E belseje szigorúan megegyezik a klasszikus termikus Corsaéval. Ugyanezt a hátsó teret találjuk (helyes, semmi több), és a csomagtartó térfogata változatlan marad (309 l azonban elveszítjük a padló alatti helyet, amelyet most a töltőkábel tárolására szánunk).
Az elrendezés és a bútorok ezért erősen hasonlítanak egy 208-ashoz (egyes elemek szigorúan megegyeznek: sebességváltó-vezérlés, viharajtók.), A klasszikus mellett egyszerűsített. Mindezért nem olcsó, de sallang és különösebb luxus nélkül. Nincs 3D kijelző, nincsenek stíluseffektusok. Az egész racionális, meglehetősen jól felszerelt is. A vonal karbantartása, sebességtartó automatika, vészfékezés és a jelek kiolvasása automatikusan jelen van. Igaz, megelégszünk az opcionális digitális műszerekkel, amelyek egy kicsit keltek, igaz (1400 euró, az Elegance felületünkön). Nem alapvető fontosságú, de a hagyományos adottságokkal való elégedettség, digitális túllépés vagy XXL képernyők nélkül lehetővé teszi a versenytársakénál alacsonyabb árak megfékezését. Az áram egyik fő akadálya természetesen továbbra is az ár.