Teszt; Honda Civic 2
40 éves és még mindig erős! Az életkor előrehaladtával jobb lett a Honda kompaktuma? Ítélet néhány nap után az új Civic volánja mögött.
- 4 hengeres dízel, 2199 köbcentis
- 150 LE 4000 fordulat/perc sebességgel
- 350 Nm 2000 fordulat/perc sebességgel
- Kézi sebességváltó, 6 sebességes.
- Maximális sebesség: 210 km/h
- 0–100 km/h 8,6 mp alatt.
- Súly: 1 438 kg
- Conso. mért: 7,2 l/100 km
- CO2-kibocsátás: 115 g/km (A)
- 28 200 CHF-től.-
tesztelt modell: 32 620 CHF.-
Szöveg: Xavier Bais/Fotók: Yves Zogheb
Kívül
Sietve érkezek a parkba, és látom, ahogy a távolban rám vár fémes "Alabaster" szürke színében. Számomra impozánsabbnak tűnik, mint a régi. Valójában több mint öt centiméter a 8. generációhoz képest, és csak 1,5 cm a 2009-es újraszerkesztés után (4,3 m hosszú és 1,77 m széles). Nem az 5 mm-rel nagyobb szélesség járul hozzá ehhez a benyomáshoz, hanem az, hogy két centivel kevesebb magas. Profilja, amelynek két gyönyörű sárvédője kidomborodik a kerékívek felett, simábbá és józanabbá teszi, esztétikailag nézve, mint a helyettesített változat. Olyan autó, amely mindig avantgárd és továbbra is az előd ihlette, de amely "könnyebbé vált" anélkül, hogy sorba esett volna. Viszlát kínzott formájú kipufogócsövek Most már nem látjuk őket. Úgy látom, hogy ez az első külső jele annak a vágynak, hogy haladjunk a "tiszta", a "zöld" felé, amely az ökológiát és a jövőnket szimbolizálja. Korszerűbb, mint valaha, csaknem 13% -kal alacsonyabb Cx-t mutat, hogy elérje a 0,27-et ebben a dízelmodellben.
Az elülső rész annyira agresszív, amennyit csak akar, a „bajuszos” spoilerével. A rácsot körülvevő lakkozott fekete, nagyon divatos, megerősíti az utóbbit, még klasszikus levegőt is biztosítva. A hátsó rész továbbra is impozáns, ha nem is túl masszív, a kiemelkedő hátsó lámpákat összekötő sáv ellenére vagy talán azért. Ez utóbbi magában foglalja a harmadik féklámpát, miközben aerodinamikai spoilerként működik. Itt ismét úgy érezzük, hogy az „aero” mérnökök véleményüket véleményem szerint a tervezés rovására mondták. A hátsó ajtók elrejtik az ablakoszlop nyitó fogantyúját, megerősítve az autó kupé megjelenését. Közvetlenül az ajtó szélére vannak ragasztva a tömítések, amelyek biztosítják a vízzárást és különösen a légzárást, bemutatva a Honda mérnökeinek minden részletre kiterjedő gondosságát.
Három kivitel létezik ehhez a motorhoz: az S, a Sport (itt látható gyönyörű 17 hüvelykes felnikkel) és az Executive. A benzin változatokon van egy Comfort változat is. Az autó további személyre szabása érdekében számos indítócsomag létezik, a City Basic Packtól (lökhárító és ajtóvédők) a Design csomagig (a tükrök dekoratív héja, a sport üzemanyag-fedél, a légbeömlő berendezés, a sportrács és a nyílások dekorációja) kezdve., Comfort csomag (oldalsó ajtóvédelem, sárvédő, csomagtartó bélés, küszöb kárpit) és a Sport csomagig (világító ajtópárkányok, karbon megjelenésű első, hátsó és oldalsó szoknyák, diffúzor hátsó levegő és tetőspoiler). Így a felületek széles választéka áll rendelkezésre. A tetőn egy kis "cápauszony" antenna található, amely mindig folyékonyságot és ezért jobban behatol a levegőbe. A tükrök tartalmazzák az irányjelző átjátszókat, és a többihez hasonlóan a szélcsatorna által tervezett kialakításúak.